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Wilhem275

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Tutti i contenuti di Wilhem275

  1. Wilhem275
    Eh, ma vuoi mettere, non è a livello sopra Ferrari. Non solo rilanciare Lancia dal nulla, ma direttamente riposizionarlo sopra Ferrari e Maserati
  2. Wilhem275
    Dai, la hatch può andare. Peccato solo per lo sbalzo importante, ma almeno è abbastanza basso, non troppo gonfio insomma.
  3. Wilhem275
    Non me n'ero accorto. Ma vorrei averlo fatto apposta Ho riaperto "I prossimi modelli", sul "nuovo corso" lascerei un pietoso lenzuolo bianco
  4. Wilhem275
    Caschi male, sono tutti a spasso in ferie Io l'unica cosa che so è che la versione con tetto "in tela" mi era sembrata sufficientemente ben isolata (ma non ci siamo andati in autostrada), ma il proprietario mi disse che la conce stessa gli sconsigliò fortemente di aprirla... perché a detta loro dopo è quasi impossibile rimettere su la copertura come in fabbrica. Sulle porte mi aveva mostrato che il meccanismo di sblocco era piuttosto semplice. Comunque, auto particolare ma dal carattere davvero unico.
  5. Wilhem275
    @Liden75 Ho DI NUOVO unito le varie discussioni che hai aperto in giro. Siamo ad un totale di sei. Riesci a continuare in questa o andiamo avanti all'infinito?
  6. Wilhem275
    Su Freemont c'è pure il problema della spaziatura infame delle marce (siccome il cambio non aveva già abbastanza difetti...). Anche se tiro l'intera terza fino alla zona rossa, passa in quarta e muore
  7. Wilhem275
    Con il cambio di cerchi non sarà variato di tantissimo il peso, ma facilmente è cambiato il diametro finale della ruota, e questo influenza direttamente l'accelerazione. Sulla pressione, non c'è un valore assoluto per dire se è tanta o poca, ogni modello ha il suo giusto valore specificato dal produttore. Senza dubbio è di aiuto tenere quella giusta, e una pressione lievemente più alta del normale può essere di aiuto per percepire un po' più di agilità (ma a scapito di altri aspetti). Comunque alla fine è appunto un discorso di reattività del motore, che poi si manifesta anche nel ritardo di reazione che percepisci: molto probabilmente il 1.5 è più scattante ai bassi giri rispetto al 2.0. Io ho quel motore, nella versione da 170 CV, e posso confermare che ai bassi giri non è un po' imbolsito, mentre una volta salito dà parecchio (ed è anche molto reattivo rispetto al pedale).
  8. Wilhem275
    A regà, se proprio volete continuare a sprecare bit per Lancia i topic ve li hanno segnalati, altra roba qui vi dico già che sarà segata
  9. Wilhem275
    C'è un topic in proposito? Ma soprattutto, ci sono modelli futuri Lancia? Dammi il link... PS: no, ora ho letto ed è chiaro che non c'è una mazza in più da dire, per cui lasciamo direttamente perdere il discorso Lancia.
  10. Wilhem275
    Ma sì dai, in effetti è una variante di 124. Unisco i topic. Però voglio vedere più mashup e meno chiacchiere
  11. Wilhem275
    35 post segati, un bannato, punti a svariati utenti... un'imbarcata di likes ad Aymaro che manco nel topic della fregna le ultime 24 ore sono state divertenti Giusto per ricapitolare: - lo spazio del forum è qua per commentare automobili e non le opinioni degli altri - quelli che scrivono "voi tifate così", "noi tifiamo colà", "qui dentro dite che", hanno sonoramente CACATO LA MINCHIA, oltre al ridicolo di vedere il "Qui dentro" usato a tempi alterni dai tifosi dell'una o dell'altra parte - se per dare forza alla propria opinione uno sente la necessità di denigrarne qualche altra... se la tenga direttamente, vuol dire che non vale niente. Infine, lo spazio è aperto a tutti senza selezione del CV, ma è buona cortesia argomentare con un po' di tecnica specie se si vuole controbattere ad un messaggio "di sostanza". Lo dico esplicitamente: in tutto 'sto pippone su Da Silva, 156 e le somiglianze, Aymaro ha messo sul piatto uno studio serio e in risposta è arrivato un mare di cazzate. Nessuno nascerà imparato, ma è pure buona cortesia tenere la cresta bassa e CHIEDERE se una certa cosa è vera, prima di partire a bomba con affermazioni ridicole. Prego, torniamo a Giulia.
  12. Wilhem275
    Alessandra Torresani, che di italiano ha solo il nome ha fatto una miriade di comparsate in varie serie TV, e secondo me ha quel qualcosa. E' molto carina? Però io dico che c'è anche qualcosa in più... Non vi ho convinti? Ultimo tentativo...
  13. Wilhem275
    Per il vetro mi sa che non si riesce, la pezza lucida all'esterno non combacia con quello che c'è all'interno (casca a metà del lunotto). Alla fine lato interno ed esterno li han disegnati in maniera indipendente, basta che fossero armonizzati con quello che hanno intorno. Però ho pensato una nerdata che magari qualche pazzo farà davvero: lasciare direttamente il buco, col montante flottante, tipo 599 Comunque secondo me il finto finestrino non sfigura, ha una forma che dà un bel risalto all'insieme.
  14. Wilhem275
    Ne ho lette di ogni su 'sto povero tetto. Potevano farlo in tela da rimuovere manualmente. Sì, così ne vendevano mezza (e di sicuro non a me)... Un bel vetro piegato agli angoli come la 911. Sì, col peso e il prezzo di una 911... Il lunotto doveva seguire i montanti. Sì, e lasciare al bagagliaio uno sportello di 20 centimetri... Non va bene il tetto targa perché ci si sente ingabbiati. A me pare che il bordo del tetto sia tutto bene indietro rispetto ai sedili... sia di lato che in alto bisogna girarsi di ben più di 90 gradi prima di vederlo. Si vede bene qui: @poliziottesco riportava che su 911 Targa si hanno dei fastidi a causa dei vortici (immagino come nelle SW quando l'aria rimbomba in fondo). In questa direi che hanno risolto il problema perché quando è aperta il vano del tetto diventa passante: dal video si nota che anche il lunotto viene tirato giù, e in cambio viene tirato su un piccolo frangivento di vetro tra i rollbars. Io invece mi chiedo di che materiale sia tutto il blocco dei montanti e del tetto: visto che la funzione strutturale la fanno comunque i rollbars, magari hanno fatto tutto in plasticone per stare leggeri. Altro dettaglio interessante è che il bordo con le guarnizioni tra il finestrino vero e quello fasullo (contro cui si appoggia tutto il pezzo dei montanti) è fisso, sono due barre che vengono su dalla carrozzeria; per cui c'è un minimo di modifica strutturale rispetto alla spider.
  15. Wilhem275
    Spalline e lentiggini
  16. Wilhem275
    Dai ragazzi, non pensavo manco di doverla aprire io... questo è un mashup che si fa da solo E mi raccomando anche una bella tre quarti posteriore
  17. Wilhem275
    Oddio, non le avevo mica notate... che cosa pietosa
  18. Wilhem275
  19. Wilhem275
    Al di là di certe pacchianate mostruose, a me stuzzica moltissimo il lavoro che stanno facendo con Lincoln. Stanno pescando a piene mani nell'opulenza e nei dettagli ricercatissimi delle berlinone di lusso anni '60 (stile Mad Men, per capirci), che secondo me è stato un periodo floridissimo per il genere. E ci stanno aggiungendo il giusto tocco moderno. Per carità, fu anche un periodo in cui la fuffa aveva preso il totale sopravvento sull'utilità, però innegabilmente è evocativo.
  20. Wilhem275
    Ma LOL, il passaruota anteriore sembra un cartonato piatto appiccicato sopra la fiancata vera
  21. Wilhem275
    E' particolarmente bislacca, ma credo sia una di quelle che alla prima occhiata dici "Bleurgh!", alla seconda dici "Però..." e alla terza ti piace La forma del montante è ottima, e quello praticamente caratterizza tutta la macchina. Comunque direi che hanno preso a piene mani dallo scaffale dei grandi classici, non ci vedo una citazione particolare ma una bella serie di riferimenti ben integrati. Va senza dubbio digerita, ma a me stuzzica più della spider (forse proprio perché appare un po' meno minimal). Comunque oh, tra questa, la gemella e le altre due sorelle c'è venuta fuori una gamma mica da ridere!
  22. Wilhem275
    Oddio, la mia infanzia! Basta, voglio questa macchina, blu puffo.
  23. Wilhem275
    Ma si è fatta una riga, questa?
  24. Wilhem275
  25. Wilhem275
    Quell'opaco è una zarrata allucinante Però quel quadruplo scarico è davvero porco.
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