Wilhem275
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Ultime news da Ferrovie.it Tre nuove fermate per Palermo PALERMO - Maredolce, Guadagna e Lolli sono le tre nuove fermate del Passante ferroviario di Palermo. Inaugurate oggi da Graziano Delrio, Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, e da Maurizio Gentile, Amministratore Delegato di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), con la presenza di Rosario Crocetta, Presidente Regione Siciliana e del Sindaco di Palermo Leoluca Orlando, segnano la conclusione di un'ulteriore ulteriore fase dei lavori che stanno interessando il nodo ferroviario di Palermo, giunti così al 72 per cento. Il Passante di Palermo si sviluppa per 30 km, con tracciato interamente a doppio binario elettrificato; conta complessivamente 25 fra stazioni e fermate (10 realizzate ex novo) di cui 7 extraurbane e nasce per offrire un miglioramento dei collegamenti su ferro verso il quadrante ovest della città, ma anche per potenziare i servizi per l'aeroporto internazionale "Falcone e Borsellino" di Punta Raisi. L'investimento economico complessivo è di oltre 1,1 miliardi di euro, mentre la fine dei lavori è prevista entro il 2018. Fermata Maredolce Realizzata in superficie, posizionata fra Brancaccio e Bivio Oreto sulla bretella ferroviaria che collega le linee Palermo - Messina e Palermo - Trapani/Punta Raisi, è attrezzata con: - due banchine lunghe 125 metri, coperte per circa 52 m con pensilina; - un sottopasso di collegamento delle due banchine; - fabbricato tecnologico; - impianto di illuminazione (marciapiedi, vani scala, rampe per persone a ridotta mobilità e con disabilità e parcheggio antistante); - parcheggio pavimentato per complessivi 20 posti auto, di cui 3 per persone a ridotta mobilità. Foto Gruppo FS Fermata Guadagna Guadagna, realizzata fra Palermo Centrale e Notarbartolo sulla linea Palermo - Trapani/Punta Raisi, è interrata e articolata su due livelli: - due accessi indipendenti sui marciapiedi di Via Fichidindia, attrezzati con scale fisse e ascensori per raggiungere le banchine della fermata; - due banchine interrate lunghe 125 metri, realizzate in unica galleria artificiale. Foto Gruppo FS Fermata Lolli Posizionata fra Palermo Centrale e Notarbartolo, sulla linea Palermo - Trapani/Punta Raisi, si sviluppa su quattro livelli, di cui tre interrati. Realizzata in una zona centralissima di Palermo, in corrispondenza della omonima antica stazione (non più in esercizio) a poche centinaia di metri da Piazza Politeama. I livelli sono così distribuiti: - area esterna pavimentata e munita di impianto di illuminazione da cui si accede alla scala di ingresso alla fermata ed al blocco ascensori; - androne di ingresso, al primo livello interrato (quota - 5,30 m) da cui con scale fisse, scale mobili e ascensori si raggiungere quota - 11 m dove c'è la banchina del binario. A quota -17,80 m è ubicata la banchina del binario che sarà attivato nel 2017, a conclusione dei lavori della galleria Giustizia-Lolli. Foto Gruppo FS ACC di Palermo Rientra nell'ambito dei lavori che stanno interessando il nodo di Palermo, l'attivazione (nel dicembre 2015) dell'Apparato Centrale Computerizzato, che controlla e gestisce tutti gli enti di piazzale (segnali, deviatoi, ecc.) con annessa circolazione ferroviaria nella stazione di Palermo Centrale. L'ACC ha richiesto un investimento circa 25 milioni di euro. L'Apparato Centrale Computerizzato di Palermo Foto Gruppo FS
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In via D'Annunzio (dalla parte di piazza Dante, immagino) ci puoi arrivare vicino con la metro e poi camminare per 400 metri; la metro tocca entrambe sia Principe che Brignole per cui puoi scegliere quella che ti è più conveniente. A Principe il collegamento tra stazione e metro richiede di fare un po' il giro dell'oca (per ora), mentre a Brignole hanno fatto un'integrazione perfetta. In alternativa da Brignole a piazza Dante c'è una chilometrata a piedi lungo vie pedonali/da shopping, magari ci puoi pensare al ritorno per fare due passi (in discesa ).
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Se l'obiettivo è il maggiore comfort e qualità generale la vedo dura migliorare rispetto a Grande Punto e Ibizia contemporanee andando a pescare un progetto di nicchia del 1999 -
Le lacrime sotto i fari stavolta le hanno solo accennate con una piega... e hanno fatto bene Bene anche per avere corretto il faro di Clio eliminando l'escrescenza superiore. Sembra un giocattolone interessante, quella linea di cintura bizzarra farà discutere
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Spostati un po' di messaggi messaggi:
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...è una domanda retorica, vero?
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Diciamo pure che è normale che su questa ci siano commenti più critici (specie in un forum italiano) perché l'aspettativa per l'origine e il marchio è senz'altro più alta. Io ho scritto critiche più dure su questo bidone rispetto ai bidoni colleghi suoi, per il semplice motivo che degli altri bidoni non mi frega una cippah Se BMW svende il suo patrimonio culturale facendo bidoni e pulmini me ne dolgo in quanto appassionato, ma la cosa finisce lì. Se ci sono dei tiri al ribasso su Maserati già mi urta di più, in qualche maniera ne siamo tutti stakeholders (decisamente esterni, ma lo siamo).
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Ammazza che bello il coupé! Come dicevo di là, mi faresti mica l'originale con gomme dalla spalla un po' più ricca/cerchio più piccolo? Senza esagerazioni, uno o due pollici in meno (ad occhio). Se si può su foto live, così si vede già l'effetto che fa
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F-a-n-t-a-s-t-i-c-a Sarei curioso di vederla con cerchi meno esasperati, insomma con un po' più di spalla alle gomme.
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Aoh, e mo' basta con 'sto tetto! Abbiamo capito che Aymaro non c'ha i soldi per comprarsi manco il modellino, poi al limite il tetto se lo apre da solo col seghetto
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Dai, questa è facile: sono uno spigoloso e l'altro tondo, non si fa Senza andare lontano, c'è chi ha riempito il paraurti con dei cosi che hanno qualcosa a che fare con le forme intorno: E sì, l'ho scelta in full white per farci tutti del male
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Intendevo di serie. Sull'after, non avrei neanche osato chiedere...
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Ohibò, mi ero messo a mente che l'area del pistone è direttamente correlata alla coppia. Ricordo male?
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Lo quoto perché forse è sfuggito Diciamo poi che se proprio ho il pallino della coppia tendo a non sputare sopra un po' alesaggio in più, che mi dà una garanzia un po' più diretta... prima di guardare alle valvole che sono condizionate da una serie di altre questioni
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In generale le auto giapponesi vantano un'affidabilità elevata, ma in cambio di una manutenzione regolare (non esasperata, basta che sia regolare). Ma appunto, come detto, la cosa vale sempre di più per tutti i modelli, a causa delle prestazioni sempre più spinte dei motori e della meccanica in generale. Detto francamente, un tagliando completo ogni due anni (+ uno intermedio all'anno, se l'auto viaggia), peraltro in occasione della revisione obbligatoria, non raggiunge cifre da mandare nel panico il bilancio di una famiglia... mentre le raggiunge eccome un guasto grave per la scarsa manutenzione.
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Range è 5,00 e 5,20 in LWB. Ghibli 4,97 e 4P 5,26. Io lo metterei nell'E ma Ghibli è grandicella per il segmento, più lunga della triade. Q7 è 5,10 e sia lei che RR sono considerate "Full Size" (la LWB non è considerata un segmento in più).
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Sono d'accordo su questi punti. Intuisco che la verniciatura integrale sia qualcosa che incontra il gusto americano contemporaneo (vedi anche le presentazioni con le targhe in colore vettura), per quanto sia intrinsecamente ridicola l'idea di disegnare un pezzo originale apposta perché sembri un pezzo nato come plasticone e verniciato a posteriori ma d'altra parte l'intera categoria è fatta di camionette prima rialzate per fare scena e poi ribassate per fare ancora più scena, per cui che vado cercando Che fosse grosso l'avevo inteso, ma grosso quanto il Range è uno scalino più su. Ghibli dal vivo smorza un po' le dimensioni, magari anche questo ci riesce. Alla fine tra i suoi concorrenti fuoristrada-wannabe si presenta meglio, non c'è che dire, però mi resta l'impressione che certe forzature si potessero risolvere. Diciamo che non lo inserirei nell'antologia dell'auto italiana... Comunque per me Range e GC restano su un altro pianeta.
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Devo dire che apprezzo anche io la caratterizzazione Subaru più che la Toyo. Ma esistono in qualche mercato dei fanali rossi senza l'argentatura tamarra Toyota?
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Curioso tema, perché non avevo mai immaginato l'idea di accompagnare un vino al sushi. Sul sushi che note ci andrebbero? Chiedo direttamente le fragranze perché se mi dici i vini sono perso Peraltro per me il sushi si caratterizza più per il dolce del riso che per il pesce in sé (che non è che "sappia di pesce" nel senso più brutale del termine). Trovo magari più salato in certi condimenti/zuppe che spesso si trovano nella stessa cucina.
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L'unica foto del posteriore è presa da una prospettiva infame, bisogna dire.
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Macan che c'ha pure lei aspetti che gridano vendetta, ma almeno dietro e di fianco è risolta con una decente armonizzazione delle forme (più su strada che in foto, a dire il vero).
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Beh, ma come han detto alcuni Land e Jeep disegnano dei fuoristrada e non dei fuoristrada-wannabe, quindi possono permettersi di non sembrare """sportive""" (e infatti vengono fuori dei disegni più coerenti col corpo macchina), gli altri soffrono tutti dell'incoerenza intrinseca del concetto di SUV: prendere il corpo più bidone che ci sia e spacciarlo per il più filante che ci sia. In BMW in effetti si ostinano con la verniciatura integrale e infatti vengono fuori delle berline allungate verso il basso con Paint Voglio dire, perfino a 'sto cassonetto hanno messo il sovralzo di plastica per cercare di appiattirlo un po': La cosa che trovo bizzarra, sia nelle BMW X che in Levante, è la volontà di lasciare i profili bassi (passaruota, brancardo) come pezzo volutamente non integrato, il che sembra ancora di più qualcosa nato come pezzo a parte -plasticone nero- e verniciato ex-post per tentare di integrarlo. E' una scelta che proprio non mi spiego, a meno che non ci sia poi la volontà di presentare la "allroad" del SUV con i profili neri. Ma anche in questo caso, più facile aggiungere i plasticoni al passaruota in lamiera, che verniciare i profili separati... proprio non capisco
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Il fatto è che ultimamente pare che vada di moda disegnare apposta i SUV come rialzette, vale a dire auto quasi normali appoggiate su di un sovralzo di plasticone nero. Il disegno "a tutta altezza" pare essere di una generazione indietro, e oltretutto la parte alta di Levante è effettivamente più dinamica e ricercata del SUV/cross medio, quindi stride ancora di più la scelta di fare questo blocco solido fino a terra.