Wilhem275
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Ammazza che bello il coupé! Come dicevo di là, mi faresti mica l'originale con gomme dalla spalla un po' più ricca/cerchio più piccolo? Senza esagerazioni, uno o due pollici in meno (ad occhio). Se si può su foto live, così si vede già l'effetto che fa -
F-a-n-t-a-s-t-i-c-a Sarei curioso di vederla con cerchi meno esasperati, insomma con un po' più di spalla alle gomme.
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Aoh, e mo' basta con 'sto tetto! Abbiamo capito che Aymaro non c'ha i soldi per comprarsi manco il modellino, poi al limite il tetto se lo apre da solo col seghetto
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Dai, questa è facile: sono uno spigoloso e l'altro tondo, non si fa Senza andare lontano, c'è chi ha riempito il paraurti con dei cosi che hanno qualcosa a che fare con le forme intorno: E sì, l'ho scelta in full white per farci tutti del male
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Intendevo di serie. Sull'after, non avrei neanche osato chiedere...
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Ohibò, mi ero messo a mente che l'area del pistone è direttamente correlata alla coppia. Ricordo male?
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Lo quoto perché forse è sfuggito Diciamo poi che se proprio ho il pallino della coppia tendo a non sputare sopra un po' alesaggio in più, che mi dà una garanzia un po' più diretta... prima di guardare alle valvole che sono condizionate da una serie di altre questioni
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In generale le auto giapponesi vantano un'affidabilità elevata, ma in cambio di una manutenzione regolare (non esasperata, basta che sia regolare). Ma appunto, come detto, la cosa vale sempre di più per tutti i modelli, a causa delle prestazioni sempre più spinte dei motori e della meccanica in generale. Detto francamente, un tagliando completo ogni due anni (+ uno intermedio all'anno, se l'auto viaggia), peraltro in occasione della revisione obbligatoria, non raggiunge cifre da mandare nel panico il bilancio di una famiglia... mentre le raggiunge eccome un guasto grave per la scarsa manutenzione.
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Range è 5,00 e 5,20 in LWB. Ghibli 4,97 e 4P 5,26. Io lo metterei nell'E ma Ghibli è grandicella per il segmento, più lunga della triade. Q7 è 5,10 e sia lei che RR sono considerate "Full Size" (la LWB non è considerata un segmento in più).
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Sono d'accordo su questi punti. Intuisco che la verniciatura integrale sia qualcosa che incontra il gusto americano contemporaneo (vedi anche le presentazioni con le targhe in colore vettura), per quanto sia intrinsecamente ridicola l'idea di disegnare un pezzo originale apposta perché sembri un pezzo nato come plasticone e verniciato a posteriori ma d'altra parte l'intera categoria è fatta di camionette prima rialzate per fare scena e poi ribassate per fare ancora più scena, per cui che vado cercando Che fosse grosso l'avevo inteso, ma grosso quanto il Range è uno scalino più su. Ghibli dal vivo smorza un po' le dimensioni, magari anche questo ci riesce. Alla fine tra i suoi concorrenti fuoristrada-wannabe si presenta meglio, non c'è che dire, però mi resta l'impressione che certe forzature si potessero risolvere. Diciamo che non lo inserirei nell'antologia dell'auto italiana... Comunque per me Range e GC restano su un altro pianeta.
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Devo dire che apprezzo anche io la caratterizzazione Subaru più che la Toyo. Ma esistono in qualche mercato dei fanali rossi senza l'argentatura tamarra Toyota?
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Curioso tema, perché non avevo mai immaginato l'idea di accompagnare un vino al sushi. Sul sushi che note ci andrebbero? Chiedo direttamente le fragranze perché se mi dici i vini sono perso Peraltro per me il sushi si caratterizza più per il dolce del riso che per il pesce in sé (che non è che "sappia di pesce" nel senso più brutale del termine). Trovo magari più salato in certi condimenti/zuppe che spesso si trovano nella stessa cucina.
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L'unica foto del posteriore è presa da una prospettiva infame, bisogna dire.
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Macan che c'ha pure lei aspetti che gridano vendetta, ma almeno dietro e di fianco è risolta con una decente armonizzazione delle forme (più su strada che in foto, a dire il vero).
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Beh, ma come han detto alcuni Land e Jeep disegnano dei fuoristrada e non dei fuoristrada-wannabe, quindi possono permettersi di non sembrare """sportive""" (e infatti vengono fuori dei disegni più coerenti col corpo macchina), gli altri soffrono tutti dell'incoerenza intrinseca del concetto di SUV: prendere il corpo più bidone che ci sia e spacciarlo per il più filante che ci sia. In BMW in effetti si ostinano con la verniciatura integrale e infatti vengono fuori delle berline allungate verso il basso con Paint Voglio dire, perfino a 'sto cassonetto hanno messo il sovralzo di plastica per cercare di appiattirlo un po': La cosa che trovo bizzarra, sia nelle BMW X che in Levante, è la volontà di lasciare i profili bassi (passaruota, brancardo) come pezzo volutamente non integrato, il che sembra ancora di più qualcosa nato come pezzo a parte -plasticone nero- e verniciato ex-post per tentare di integrarlo. E' una scelta che proprio non mi spiego, a meno che non ci sia poi la volontà di presentare la "allroad" del SUV con i profili neri. Ma anche in questo caso, più facile aggiungere i plasticoni al passaruota in lamiera, che verniciare i profili separati... proprio non capisco
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Il fatto è che ultimamente pare che vada di moda disegnare apposta i SUV come rialzette, vale a dire auto quasi normali appoggiate su di un sovralzo di plasticone nero. Il disegno "a tutta altezza" pare essere di una generazione indietro, e oltretutto la parte alta di Levante è effettivamente più dinamica e ricercata del SUV/cross medio, quindi stride ancora di più la scelta di fare questo blocco solido fino a terra.
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Comunque una macchina di 10 anni io non la considererei vecchia. Tanto più che, per quel che riguarda il disegno degli esterni, quella macchina non è invecchiata per niente (sopratutto la berlina, bellissima coda). Ai tempi la valutammo e così a memoria mi pare che la Futura avesse un bel po' di accessori interessanti, e il motore 6 cilindri rischia di diventare una rarità nei listini di oggi... Sono anche io dell'idea che se l'obiettivo è il risparmio... la direzione migliore è stare fermi Tanto più che ci viaggi parecchio e quindi la comodità si sente. Parlassimo di un'auto di 20 anni prima ci starebbe che cambiando ad una Mondeo di oggi probabilmente avresti un guadagno di comodità, ma in questi 10 anni il progresso non è stato così tanto netto da rendere obsoleta una E60, secondo me.
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Ammazza che bidone informe è venuto fuori. Degno compagno dei suoi colleghi. La ciliegina sullo schifo sono i farettini tondi buttati a random tipo X3
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LOL, per me è solo meglio se va avanti, si riduce il tempo prima che qualcuno si incazzi davvero e lo nebulizzi
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La compatibilità degli esami è sempre un dramma. Ma la cosa è nota, per cui viene solitamente gestita con una sottile supercazzola bidirezionale professore-studente. Io venivo da un corso teorico-filosofico nato sotto Scienze Politiche ( ) e andavo in una business school votata alla totale esperienza sul campo. Mi hanno passato delle sostituzioni che mi sarei rifiutato io stesso...
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Secondo pensiero: potrebbe essere la quadratura del cerchio per il limite del tempo di ricarica negli spostamenti extraurbani. Con un pool di carrelli con specifiche unificate ti fermi all'area di servizio, lo molli a caricare e riparti subito con uno fresco. Certo è più fine se si fa la stessa cosa con la batteria entro bordo, ma l'idea di tenere il veicolo più piccolo e leggero non è peregrina. Bisognerebbe valutare se la scomodità del carrello è compensata dalla semplificazione del corpo macchina. Se questo si traduce nell'avere un'auto con autonomia elevata ma senza raggiungere dimensioni da monovolume USA... Il carrello è visivamente ridicolo ma ci farei più di un pensiero.
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Anzi, tanto di cappello se si attenessero più ai primi...
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- mazda mx-5 2015
- fiat 124 spider 2016
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E' un ritorno alle origini Il concetto non è stupido, ma bisogna ammettere che è abbastanza comico Poi però voglio vederli a parcheggiare il rimorchio...
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Ragazzi, mi raccomando l'uso del tasto "Segnala"... Tre pagine di OT per andare dietro all'urlatore
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- mito facelift 2016 spy
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