Wilhem275

Ecco sì, mi ero figurato che fosse un discorso di pressione/depressione. In effetti mi ero sempre immaginato che con le fasce usurate l'olio venisse tirato in camera lungo la parete del cilindro, non avevo pensato ai gas che fanno il giro e lo spingono dentro dall'aspirazione. In effetti se manca la compressione... è perché i gas stanno andando da qualche parte, e se non scappano dalle sedi valvole allora scappano dall'altra parte Non sapevo neanche della candela che lavora in rilascio. La candela scocca ogni giro od ogni due? Vale a dire, scocca anche al PMS tra scarico e aspirazione? (non scocca proprio al PMS ma capiamoci)

E in cambio dell'ansia cosa hai guadagnato?

Che squalo

Quindi dai gommini valvole trafila olio direttamente nel condotto di scarico? Non capisco del tutto la dinamica. La differenza tra le due condizioni è se c'è combustione o no, e fin qui ok. Ma non riesco a capire perché in tiro non trafilerebbe comunque dai gommini, idem perché in rilascio non lo farebbe dalle fasce (non c'è combustione ma trafila comunque in camera); mi sfugge qualcosa

Per curiosità, che differenza fa? La prova visiva credo sia meglio farla di giorno, perché al buio si rischia di vedere solo vapore generico, invece la tipica fumata azzurra la si distingue per la densità (così come la tipica nuvola nera da diesel si vede meglio con la luce). Io, vista la poca strada che fa, tenderei a rimandare qualsiasi intervento... non so fino a quando, probabilmente mi regolerei sul momento in cui il babbo appenderà la patente al chiodo però sarebbe opportuno capire dove va questo olio, quanto meno per sapere se ci sono danni in corso o no. Magari è solo una guarnizione andata, ma finché viene rabboccato non ha altri guai. Banalmente, non ne perde da sotto? Con una media di 125 km/mese, e un rabbocco al mese... praticamente beve più olio che benzina ma magari non lo sta bevendo davvero... Bel colore PS: sposto in Manutenzione metterla sotto Auto d'epoca è wishful thinking

Perdio, ci casco ogni volta!

Eh, capisco, però il triangolo auto grossa + sfiziosa + sana è difficile farlo convivere con una spesa limitata... una delle tre cose andrà sacrificata dovendo scegliere, personalmente preferirei un modello poco fashion ma più accessoriato, piuttosto che finire su un esemplare spoglio di un'auto appariscente. Preferisco una Superb o una Laguna bella carica ad un'A4 scarna, per dire; e questo aiuta molto i conti, perché tendenzialmente la svalutazione segue più il modello che l'allestimento. Una scelta in questo senso tende a far fuori in partenza tutti i SUV e consimili, perché quelli nascono solo in funzione dell'alzare il prezzo in cambio di aria fritta Beh, se il cane è alto un metro al garrese allora sì... altrimenti non se ne fa granché Le mie stavano decisamente meglio con Passat che con Freemont: soglia di accesso bassa, meno rollio, baricentro ribassato... ci hanno guadagnato solo le bocchette sopra la testa

Vendevo il fumo ai giardinetti. L'unico pusher illegale di tutta Olanda Macché, pensiero troppo raffinato... semplicemente nelle procedure avevano scritto "olandese" e nessuno si era mai domandato cosa cambiasse davvero

"Unico proprietario bresciano" Ecco perché costa poco Boh, a me pare che, tolte le Volvo citate, per questo topic sia passata una discreta lista di cadaveri... il problema è che tutti i vari SUV si portano dietro il prezzo maggiorato per l'acquisto emotivo, e quindi con un budget limitato si finisce su una serie di modelli ormai sorpassati. Vuoi la moda, paghi la moda... Comunque, tra i vari, Kuga e Freemont mi paiono quelli messi meglio, o per lo meno messi meno peggio Freemont è probabilmente quella che all'interno sfoggia meno il senso di plasticaccia. La V50 dell'ultimo annuncio pare sana e ha i tagliandi registrati, ma ad un'occhiata veloce mi pare una versione abbastanza spoglia (anche come motore).

Ehi, se ha le gomme rosse la voglio assolutamente!

Non ti fidare, è una chat erotica

Sicuro della Urban con gli interni in pelle? In teoria erano solo con la Lounge. Il Connect ha lo schermo grande?

Io non ci ho mai messo le mani* ma ricordo che tutte le recensioni all'epoca dell'uscita in Europa, sia dalle riviste che anche dagli utenti, erano parecchio negative, soprattutto sulla qualità. *però in effeti mi trovo ad avere la sua sorella maggiore, su cui Fiat ha poi fatto una cura santa ma che per come era nata sotto Dodge era spacciata alla nascita era il periodo più fetido per l'ex gruppo Chrysler e questo di riflesso si è visto benissimo nella produzione davvero infelice, tipo la situazione terribile del gruppo Fiat a cavallo del 2000... Aggiungo, appunto pensando alla sorella maggiore, alcuni punti su cui fare attenzione: - volumi interni per nulla garantiti dalle dimensioni esterne, visto che tre quarti dello spazio se lo rubano i paraurti ciccioni e i passaruota grandi come una canadese a due piazze; - se, come sospetto, la versione 4WD è solo automatica e visto che il V6 Pentastar è legato al cambio automatico disponibile sulla sorella... ho la prova quotidiana che quel cambio FA SCHIFO. Non è che vada maluccio, FA SCHIFO. - visto che la mano è la stessa, mi aspetto anche in Nitro uno studio molto povero della distribuzione dei vari elementi dell'auto. Quando si dice "una progettazione pulita"... sotto Freemont c'è un porcaio di roba sparpagliata a muzzo... - de gustibus per l'aspetto esterno, ma io sono sempre del parere che prima deve venire la gradevolezza dal lato in cui uno poi deve vivere l'auto: Morale: secondo me i tuoi soldi possono trovare molte destinazioni migliori...

Per fare un lavoretto in Olanda mi chiesero un IBAN locale. Gli dissi: i bonifici sono uniformati sui conti europei, ve ne fate niente dell'IBAN locale. Alla terza volta l'han capito... Altra tragedia: la sempiterna richiesta (spesso anche in Italia) del codice SWIFT della banca, da accompagnare all'IBAN. Totalmente inutile visto che l'IBAN è infallibilmente univoco e contiene già informazioni più dettagliate dello SWIFT...

Io a Padova ho trovato solo il meccanico buono, ma per concessionario e carrozziere ancora non ci sono riuscito

Io guido una versione 4WD e posso tranquillamente dire: lascia perdere la 4WD. Totalmente inutile, è molto più pesante ed è legata al cambio automatico che non è proprio all'ultimo grido... e con consumi atroci. Le uniche differenze interne sono nel tunnel centrale, perché quelle col cambio manuale hanno il freno a mano con la tradizionale leva e quindi un bracciolo di forma diversa. La pelle del sedile di guida vedo che in 26.000 km ha già messo su un po' di pieghe (che a me peraltro piacciono!), quindi ci può stare che in 87k ci sia stato un consumo evidente. Diciamo anche che il nostro sedile ospita solo conducenti diversamente leggeri Se ti piace la macchina consiglio di puntare alle versioni più accessoriate (Lounge o versioni speciali), secondo me diventa molto più interessante.

Interporto di Rovigo In incroci di questo tipo, con un invito molto pronunciato per la svolta a sinistra, sto adottando con buon successo una tattica alternativa: sego completamente la traiettoria disegnata dai cordoli e arrivo alla linea di arresto perfettamente ortogonale alla strada principale (e completamente storto rispetto alla teorica corsia). In questo modo riesco ad avere una visibilità completa su entrambi i lati e partire meglio, mentre seguendo la traiettoria disegnata uno si ritrova a guardare il montante a sinistra e il sedile a destra... Mi sono abituato ad approcciare così gli incroci guidando il camper, visto che a destra la visuale si esaurisce ai 90° del finestrino e il resto diventa un inserimento alla cieca. In inserimenti come questo (che probabilmente conosci) è demenziale approcciarsi all'intersezione seguendo la traiettoria della strada, non si vede un ciufolo...

L'altro giorno mi sono trovato in una situazione ambigua. Il posto è questo e mi trovavo al posto della Polo, solo che ero fermo col becco oltre la linea (e anche storto) perché avevo abortito la partenza a causa di uno un po' più lanciato del previsto. Dopodiché è arrivato un fiume di auto che dovevano girare a sinistra come sta facendo il furgone, e si sono messi tutti a svoltare facendomi il pelo sullo spigolo (e non parevano tutti maestri della manovra... ). La cosa è andata avanti per un mezzo minuto buono, non c'è stato niente di improvviso, e a quel punto mi sono chiesto: se qualcuno stringeva male e mi portava via il paraurti, la colpa a chi andava? Io non dovevo fermarmi oltre la linea, ma dall'altra parte è pur vero che se ti pianti contro un veicolo immobile, qualche domanda sulla proprietà di controllo andrebbe fatta... In questo contesto sarei stato molto lieto di avere la telecamera, per dimostrare che ero fermo da un pezzo. Chiaramente buon senso zero: se mi trovo uno a metà svolta lo faccio andare via, perdio, non mi metto a manovrare per farne il periplo... E per buon senso ulteriore, in incroci del genere invertirei direttamente la precedenza.

La discussione sull'attribuzione della responsabilità si è spostata qui:

Che skeefo! E sì che mi piaceva...

Se Zuccaburg fosse una persona seria mi ridarebbe li sordi Henry Ford lo fece, e il suo nome va ancora in giro oggi sui Fiestini

CORRADO

Già mi vedo i sindacalisti che chiedono l'introduzione di chiusure programmate della variante, per mandare la gente agli autogrill vecchi 'azzo però, uno si impegna per gestire un'attività economica e da un giorno all'altro gli capitano sul collo questi imprevisti, senza preavviso........

Non avete capito niente. Si sono fatti dare JETTA

Il mio discorso era generale, torto o non torto