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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    Mi sembra un ottimo pacchetto!
  2. Wilhem275
    Se io fossi sicuro, e intendo sicuro, che l'altro era al telefono... lo minaccerei di denunciarlo per falso se non lo dichiarasse "spontaneamente" e se non si convince subito, probabilmente lo farei davvero. I tabulati non mentono...
  3. Wilhem275
    Ho modificato il titolo, così fa da raccolta generica di notizie.
  4. Wilhem275
    Una mia zia ricca , data la presenza in casa di marito e tre figli maschi che mai si sarebbero messi a fare pipì seduti, decise di sua sponte di fare installare un orinale nel bagno di casa col fine di trovare finalmente la tazza limpida e prese pure un modello elegante, con tanto di coperchio! Per i meno abbienti, la si può sempre fare nel bidet
  5. Wilhem275
    Ci cascate sempre come delle pere
  6. Wilhem275
    Ecco, bravo. Emmmobbasta con 'sta fiera delle affermazioni un tanto al chilo, non se ne può più! Altrimenti poi @superkappa125 mi si affeziona troppo al topic
  7. Wilhem275
    Io generalmente faccio buona attenzione, a parte il rubinetto che perde da mesi e litighiamo su come cambiarlo... Mea culpa, sono un appassionato di docce molto lunghe Però cerco di attuare un po' di trucchi dove si può, cosette magari ovvie per molti ma che per abitudine alcuni non hanno mai sperimentato. Tipo, alcuni amici non avevano pensato che mentre ci si lava i denti l'acqua deve stare chiusa (!) o che per gli usi normali di igiene e cucina non serve aprire al 100% il rubinetto, basta un flusso meno importante per lavarsi le mani o la frutta (o anche la doccia stessa, se la pressione è buona). Il rubinetto andrebbe spalancato solo se si ha fretta di riempire un recipiente, tipo la pentola della pasta, perché tanto tutto quello che esce non va nello scarico. Comunque una fetta importante va via per lo sciacquone del WC. A meno di incontrare un cliente particolarmente ostile per il water uso solo lo scarico ridotto. Alla peggio devo usarlo due volte, ma 3+3 è comunque meglio che 9 Se c'è una cosa che mi urta è dover usare 3 litri di acqua potabile per sciacquare via qualche goccia di pipì dal water... a volte penso seriamente che in una casa nuova mi farei installare un orinatoio a muro per praticità Mi chiedo se usando i vecchi sciacquoni a rubinetto si riesca a risparmiare, potendo operarli "on demand".
  8. Wilhem275
    Incubi e deliri
  9. Wilhem275
    Mi sa che questa bagnarola è rimasta l'unica della famiglia ad avere proporzioni interessanti... Lei e Clubman mi dicono qualcosa, il resto o sono gonfie o sono devastate dagli sbalzi.
  10. Wilhem275
    C'era andata sì a Wolfsburg, la magistratura della Niedersachsen... e anche ben in forze!
  11. Wilhem275
    Comunque, a proposito di "fare quadrato", oggi si registra tra i ministri francesi la gara a fare da scudo umano a Renault A confronto i tedeschi gli hanno sputato, a VAG
  12. Wilhem275
    Ma speriamo!
  13. Wilhem275
    Basta venderla d'inverno, secondo me la gente non si ricorda di provare il clima
  14. Wilhem275
    Ciao, ho cambiato il titolo per maggiore chiarezza Appurato che l'auto che hai adesso è un po' 'na sòla, prima di cambiare c'è da capire un po' meglio cosa ti serve, visto che hai tempo prima di decidere. C'è da capire quanto spazio ti serve, che strade ci fai e quanti chilometri fai. Non hai avuto altre auto prima di questa, giusto?
  15. Wilhem275
    mauxmau, per favore, cerca di fare un solo messaggio raccogliendo tutte le cose che vuoi pubblicare
  16. Wilhem275
    Occhio però che quello non è un investimento, è pura redistribuzione. E' una decisione politica: voglio che chi ha movimenti inefficienti paghi per l'impatto che ha sugli altri, oppure glielo voglio abbuonare. Al momento la decisione pende dall'altra parte. Chiudo un occhio e faccio pagare di più chi usa poco... e lascio che ci sia chi ha convenienza a farsispedire rondelle metalliche via camion perché una parte dei costi gliela copre la collettività Di per sé il sistema può essere cambiato in tempi relativamente brevi. Tecnicamente la parte lato utenti, per la riscossione, può essere modificata domani mattina senza bisogno di investimenti di sistema. I bolli già hanno i canali di pagamento, i carburanti idem. Per la redistribuzione, lato gestori, serve invece un lavoro di studio, migliaia di microcantieri, e l'allestimento di un sistema di elaborazione centrale. Non costi immani, ma serve il suo tempo. Lato utenti basta decidere una data di transizione. Poniamo che sia il 01/01/2018. Tutti i bolli in scadenza nel 2017, al rinnovo, vengono calcolati così: i giorni dal rinnovo fino al 31/12/2017 calcolati sul vecchio prezziario, i.giorni dal 01/01/2018 fino alla scadenza calcolati col nuovo sistema. Alla mezzanotte del 31/12/2017 tutti i distributori passano automaticamente ai nuovi prezzi. Chiaramente nelle ultime tre ore ci sarà la folla che assalta i distributori portandosi da riempire anche il pitale di nonna pur di fare scorta ho scelto Capodanno perché mi piace l'idea di mischiare taniche di carburante e fuochi d'artificio
  17. Wilhem275
    Un problema che colpisce parecchio in Germania è il finanziamento troppo lento delle infrastrutture, che genera cantieri infiniti (pagati un tocchetto alla volta) e ricambio più lento dell'invecchiamento delle strutture. Stanno avendo parecchi problemi con i ponti autostradali. A questo si aggiunge comunque una politica/burocrazia tutt'altro che rapida. Non ho capito se noi stiamo ignorando la questione delle manutenzioni o se la facciamo più regolarmente... mi preoccupano soprattutto le gestioni non autostradali.
  18. Wilhem275
    Io sono sempre molto perplesso a riguardo dei megaprogetti ciclabili... in un territorio è molto più importante avere 1000 segmenti da 500 metri, che un'unica stecca da 500 km. E' la solita contrapposizione tra la ciclabilità vista come scampagnata della domenica e l'usarla come uno strumento realistico di mobilità. La prima sarà pure interessante e godibile ma è svago, non risolve niente di pratico. Quanto alle coperture ci sono due ordini di problemi, e i costi non sono nemmeno il primo Il limite principale è che il grosso delle ciclabili si sviluppa (ed ha utilità) in ambiente urbano, in cui tirare su una copertura continua è impossibile. Percorsi più liberi e continui si possono avere nel collegamento tra più paesi/città, in cui uno si farebbe quei 5-10 km in sede separata e coperta e poi si unirebbe alla rete ciclabile urbana. Ma una cosa del genere si può fare solo dove ci sono separazioni nette città/campagna, altrimenti si trovano troppi ostacoli da incrociare (per dire, in Veneto questa separazione è del tutto assente). Poi, anche individuando un corridoio libero, c'è il problema dei costi: una copertura cambia l'ordine di grandezza dei costi di una ciclabile, e quindi si giustifica solo con un traffico veramente intenso tra i due poli, inteso come migliaia di passaggi al giorno. Quanti sono i poli che abbiano: - dimensioni tali da generare flussi importanti - un tratto di pura campagna tra un confine e l'altro - una distanza totale non superiore a 10-15 km? Il tutto per avere comunque solo una parte del percorso coperto, per il resto sei all'acqua comunque. Gli olandesi hanno risolto...
  19. Wilhem275
    Questa cosa va denunciata.
  20. Wilhem275
    Dai ragazzi, non diciamo bubbole. Manco a parità di peso un'auto con lo schema e la tecnica di Miata/124 può andare come un cosetto in fibra a motore centrale. Altrimenti 4C... non andrebbe come una 4C Meno pippe...
  21. Wilhem275
    Che boiata di articolo...
  22. Wilhem275
    Io sono diventato un pessimista nel momento in cui uno come Gimmo ha trovato facilmente lavoro. E' evidente che per il mondo non c'è speranza
  23. Wilhem275
    Insomma, se qui su Autopareri si dicono un sacco di minchiate la colpa è chiaramente dei moderatori
  24. Wilhem275
    La questione è proprio quella, contro il ghiaccio vero non esiste di fatto un vero strumento. L'unica per mantenere il controllo è procedere praticamente a passo d'uomo (oppure non procedere affatto). E per fortuna si tratta di pianura, perché in pendenza è un attimo iniziare a scivolare a valle... Forse l'unica è usare le chiodate, ma è una soluzione troppo estrema per essere usata davvero qui (e poi per quanto? Due giorni?). In tutto questo però resta consigliabile dotarsi di gomme invernali da usare tutti gli inverni, perché il loro scopo è funzionare meglio in tutte le condizioni, non solo sulla neve. Lo pneumatico invernale inizia ad essere preferibile all'estivo dai 7 gradi in giù, temperature che sono la norma negli inverni padani. Questo inverno è stato più caldo (per ora...), ma sotto i 7 gradi ci si è comunque stati parecchio, e quindi le invernali sono rimaste convenienti lo stesso.
  25. Wilhem275
    Figlia di nessuno, questo sì, ma veramente bellissima.
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