Wilhem275
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Inquietante!
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Non mi piace l'idea di proiettare a centro auto l'immagine che si dovrebbe vedere a sinistra. In questo modo non si osserva il finestrino, invece parte del gioco è proprio di avere la continuità tra l'immagine riflessa e ciò che si vede di fianco. L'idea di produrre un'unica immagine di ciò che avviene dietro, fondendo i tre punti di vista, è scenografica ma troppo confusiva...
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Io immagino che facciano riferimento soprattutto a mezzi elettrici datati (tipo le Ventotto di Milano), privi della frenatura elettrica e che quindi fanno uso intensivo dei freni (e di polvere ne fanno parecchia). Già un mezzo con qualche mezzo secolo in meno ha la frenatura elettrica a reostato, disperdendo in calore l'energia. Qualsiasi mezzo moderno (in teoria auto ibride incluse) ha la rigenerazione per ributtare in rete o batteria l'energia della frenata. Alla peggio, se la rete non assorbe, c'è la commutazione automatica al reostato. Treni e tram moderni possono tranquillamente usare i freni solo nell'ultima parte della frenata, e solo per motivi di comfort (la FE è brutale alle basse velocità). Tranne nelle frenate di emergenza... guardate che nuvola alza quello che scende a 5:40 -
Feel free to answer in English, but consider this is mainly an Italian-speaking board and you might get less answers than usual Still, if you want to use Italian, don't worry about mistakes... you're not that bad. Benvenuto
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- new panda
- 1.2 gse mhev
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Molti si sono giustificati con "Ma c'era un rapporto di fiducia da generazioni con la banca locale". A parte che boh, mi pare comunque una gestione del risparmio level "gioco delle tre carte", ma una firma sotto un foglio ce l'hanno pur messa, tutti loro. Anche questa è una delle famose "riforme" necessarie al Paese, solo che questa è passata per il campo invece che per il Parlamento (e non avrebbe potuto essere altrimenti, a meno di voler votare la rieducazione coatta della popolazione adulta sul risparmio gestito).
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La cosa mi farebbe imbestialire. Anche perché adesso gridano tutti alla truffa chiedendo il rimborso da parte nostra, ma se 'ste trappole di investimenti si fossero rette in piedi, i questuanti le avrebbero spartite con noi? Col piffero. Queste cose tirano fuori il Giannino più brutale che c'è in me....
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La foto che hanno scelto è meravigliosa "Sono un bambino bricconcello"
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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L'ultima volta che ho controllato, chiudeva alle 21 Ma non è un problema, a Genova ci si muove più o meno sempre, se non si finisce in qualche angolo sperduto... Dinegro è praticamente attaccato a Principe. Finché sei al di qua di Sampierdarena sei ancora nella civiltà
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Ma infatti quello che proprio non afferro è perché, agli occhi del pubblico non specializzato, questa dovrebbe costare meno della Mazda. In quelle poche cose che hanno di differenza, qui ce ne sono semplicemente "di più" in una mera analisi quantitativa...
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- mazda mx-5 2015
- fiat 124 spider 2016
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· Mercedes-Benz Classe C Cabriolet - Prj. A205 (Spy)
Wilhem275 ha risposto a Pandino in Scoops and Rumors
Immagini RUBATISSIME -
Dipende quante norme del codice dell'aviazione hai violato
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Problema risolto. Certo che ci cascate sempre, eh
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E' molto più fica senza tutto l'ambaradan dell'estrattore
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Torniamo in topic?
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La caterva dei messaggi sul diesel puzzone è finita qui: http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societa/71062-convenienza-benzina-vs-diesel-economica-ed-ecologica-13.html
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Beh, l'ultima volta che una rivista ha testato quello di Mercedes è finita male...
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Si scoprì successivamente che qualcuno al LAX si era arrubbato il logo...
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Ma perché partire dall'uovo di dieci anni fa? Hai visto mai che ci uscisse un'auto un po' meno a forma di suppostone...
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'zzo dici? Se leggi le ultime pagine pare che le manchi solo la TP per essere l'auto definitiva
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Almeno la tua prima o poi qualcuno la riparerà
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Abbiamo finito? Cosa c'entrino "i tedeschi" con i bottoni del cambio, poi...
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Questo è comunque un problema di tutte le valutazioni che si evolvono nel tempo, specie se riassunte nelle consuete sintetiche stelline. Pensa ad un'auto a cui una rivista ha dato cinque stelle per le finiture nel 1970. Il suo record storico resta quello, ma messa a confronto con una tre stelle del 2000 sfigurerebbe comunque Se qui c'è un problema, è che €NCAP ha variato la scala del test in maniera molto repentina, e senza fornire un vero strumento di comparazione con le scale precedenti. Ma se devo dirla tutta a me la cosa sta bene, perché il gioco è sempre stato che NCAP alza l'asticella della comunicazione in modo da far risultare male certe auto e quindi obbligare i costruttori ad investire in ricerca. Quando cambia la scala di valutazione c'è sempre chi rimane fregato perché testato due minuti dopo quello prima che l'ha scampata, ma è così, va a culo siccome parliamo di prodotti che stanno sul mercato anche 7+ anni, e il protocollo si aggiorna anche più in fretta, o si ritesta l'intero venduto ad ogni aggiornamento del protocollo (€€€€€) oppure ci si tiene questo sistema. E' ingiusto per i costruttori, ma per la nostra posizione va benissimo così...
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Non si rischia il ban per una cosa del genere. Però ci si garantisce la perculazione
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Il motorino riceve corrente? Nel senso, senti che chiude il relé e prova a girare ma è bloccato, o non dà segni di vita? Perché almeno la seconda è molto probabilmente un problema elettrico, meno panico rispetto ad uno meccanico... però da come è iniziata sembra un blocco meccanico