Wilhem275
-
Numero contenuti pubblicati
19417 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
31
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Wilhem275
-
:lol:
-
O, aggiungo, alla restituzione di quanto pagato. Ci può stare che uno non si voglia imbarcare in una modifica peggiorativa, anche solo per lo sbatti di stare dietro alla cosa. Non l'ha cercata e soprattutto ha già pagato, quindi si ritoverebbe cornuto e mazziato. Allora è bene tenere sempre in considerazione l'alternativa del buyback per chi non vuole sottostare all'adeguamento. Anche questo è un passaggio in cui i Governi devono essere forti e dalla parte dei consumatori. La versione realistica della messa a norma è che non venga messo a norma un bel niente, perché troppo complesso, e la collettività presenti al costruttore un conto particolarmente salato per compensare il danno. E per conto salato intendo una valutazione grassa dei danni materiali + una penalità pesante a sufficienza da rendere sconveniente anche la sola idea di riprovarci in futuro (qualsiasi costruttore) + la restituzione alla collettività del guadagno anche di immagine che il costruttore ha conseguito grazie alla frode. L'ultima parte è tesa ad ottenere lo stesso effetto dell'ipotesi di obbligo di messa a norma: se si perseguissero i singoli consumatori alla fine VAG pagherebbe sotto forma di acquirenti terrorizzati dall'avvicinarsi ad un concessionario in futuro, ma sarebbe un effetto secondario (giusto) passando però per i conti dei consumatori (sbagliato). Personalmente preferisco che si salti l'anello debole e si colpisca direttamente il costruttore (però che lo si faccia, cribbio). -
Bei cerchi. Sono già usati da qualche parte?
-
-
Ma non è che dovessero fare lo spot di protesta sociale bastava inventarsi un'idea meno volgare... poco ci mancava che facessero vedere la "tenda" dell'attore sotto all'accappatoio...
-
Però, che tristezza. Un gruppo così:
-
Guarda anche qui: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/71405-astra-1-6-cdti-136cv-vs-classe-180cdi-automatic.html Pare che ne esca molto bene!
-
-
Insomma, direi che su tanti aspetti su cui si erano persi sono tornati indietro e hanno preso la via giusta... Secondo me Astra non è mai stata una cattiva auto, rapportata alla concorrenza, ma l'ultima mi aveva lasciato un po' "meh". Questa mi pare più concreta.
-
Qualcuno realizzi l'adattamento moderno di questa :mrgreen:
-
Telecamera a filmare lo schermo per 8 ore e poi cercare di cavarsela al PC con un avanti veloce...
-
E poi aggiungo: le norme internazionali non prevedono proprio, per il volo, un minimo di deroga rispetto ai confini terrestri? E' assolutamente ovvio che un velivolo ad elevata velocità non può stare a fare il contorno delle lingue di terra a volte assurde segnate a terra... Se proprio si vuole essere così rigidi, servirebbero quantomeno dei confini aerei virtuali, più lineari rispetto a quelli reali. Ipotesi: se riuscissimo davvero ad organizzarci col monoesercito EU, potremmo liberarci di questo scomodo ombrello esterno?
-
Beh, fino ad un certo punto secondo me questa cosa è molto vera limitatamente al settore premium. Le auto "normali" stanno seguendo una progressione abbastanza lineare ed allineata di avanzamento della tecnologia, peraltro di base ormai piuttosto avanzata per tutti (si vede sempre meno la differenza che passava invece tra una Panda II e una Matiz). Dal punto di vista del prezzo, calcolandoci in mezzo l'inflazione, il costo reale è più o meno sempre quello; e anzi è paradossalmente più basso di un tempo, vedendo la tecnologia che portano in dote. In un confronto tra Grande Punto e 127 non sono mica sicuro di quale costasse meno per la sua epoca, mentre sono sicuro di quale offrisse il miglior rapporto contenuto/prezzo Tutto il settore premium invece lo vedo su una china opposta: il valore aggiunto è sempre minore, un po' per l'impoverimento interno (topic emblematico questo) e un po' appunto perché le auto non-premium si stanno arricchendo molto più in fretta delle premium. Non potendo sviluppare la concretezza sviluppano un mare di cazzate, e in tutto questo il prezzo è in sensibile crescita. Ho sempre più il sentore che il prezzo sia sempre più pesantemente gonfiato per questioni di premium pricing, vale a dire: gente che spende tanto affidando la valutazione puramente all'illusione "se costa tanto ci sarà un perché". Globalmente mi sembra una prospettiva col fiato molto corto: se è vero che l'importanza della pura immagine sta contando sempre di più, è anche che passando da un prezzo premium del +15% al +100% si riduce di brutto la forbice di chi si butta senza pensarci. In tutto questo, e torniamo all'insulto viaggiante a cui è dedicato il topic, 'sta gente sta campando alla giornata con la strategia di fare modelli di contenuto inutile (di berlinette TA con proporzioni goffe è pieno il mondo) giocandosi tutto il valore del brand accumulato in anni e anni; perché la prima generazione la freghi, la seconda già ti dice "BMW chi? Quella che fa la Tipo?". Mi sono fatto l'idea che qui ci sia un disegno da fine del mondo, cioé che tutti questi abbiano già previsto che l'automobile come è nota ora è destinata a morire nel giro di una o due generazioni portandosi nella tomba il valore di tutti i brand, alti o bassi che siano; e quindi tanto vale spendersi adesso in coca i gioielli di famiglia, finché valgono qualcosa...
-
Torniamo in topic?
-
Trovo del tutto disdicevole che la NATO si sia esposta in questa maniera. Sarebbe stato ben più opportuno un onorevole silenzio (e poi una lavata di capo privata all'alleato pirla). Ma poi mi chiedo: non esistono regole internazionali precise per impedire boiate del genere? La regola è che ho diritto di abbattere qualsiasi virgola circoli nel mio spazio aereo a prescindere da tempo e minacciosità?
-
Dunque, è stato fatto un pesante repulisti delle ultime inutili pagine della discussione, costellate di "Tu hai detto questo" "No, tu hai dimenticato di mettere il punto dopo la frase". I nomi sono segnati e si andrà a tolleranza zero perché è chiaro che queste starnazzate non fanno altro che rompere le palle a tutti gli altri partecipanti. Tenete sempre presente, sia utenti nuovi che storici, che tutti sono utili ma nessuno è fondamentale, specie se non riesce a controllare la propria vis polemica. Riapriamo con una serie di notizie e rumors nuovi. 1) Un forumista, di cui manterremo l'anonimato per proteggerlo da ritorsioni da parte di VAG , ha ricevuto tale lettera: http://s13.postimg.org/4b9xt0gmu/Full_Size_Render.jpg (immagine grande) Riassunto: la tua auto ha un EA189, è coinvolta nella cosa, ci stiamo lavorando su e nel 2016 arriverà un aggiornamento software; tante scuse. 2) Notizia 1, da Jalopnik: Audi USA dice di avere già pronta la patch software per gli 85.000 TDI V6 3.0 (non si parla però degli altri marchi, solo Audi). Sostiene che il problema era che non avevano comunicato all'EPA il processo di attivazione/disattivazione di certe parti del sistema di trattamento gas (immagino quando l'urea va/non va e simili). Audi Reportedly Has A Software Fix For Its V6 Diesel Engines 3) Notizia 2, sempre da Jalopnik: un'associazione ambientalista tedesca [mi pare la stessa che aveva lanciato voci su Opel, NdW] afferma di avere testato anche una Renault Espace col 1.6 e di avere rilevato valori fuori scala se l'auto non è preparata per il test in un certo modo. Prenderei la cosa con le pinze soprattutto perché la stessa affermazione fatta su Opel era finita in un buco nell'acqua. German Group Says Renault Is Totally Cheating On Diesel Emissions Too
-
Eh va beh, non serve buttarlo via però, quando vuoi mostrare qualcosa, metti l'immagine e non solo il link
-
Se qualcuno ha informazioni/aggiornamenti/nuove notizie sull'argomento, ci scriva e le pubblicheremo Per ora è evidente che non c'era più niente di utile da discutere...
-
Ci scapperebbe bene una nuova Croma con questa faccia, altro che...
-
Io sono andato in sballo per questa scena di Arrested Development (che mi fa schiattare). Mini scozzese, stivalone e corpetto strizzante, oltretutto zompettava...
-
[Cinema] 007 SPECTRE - Bond 24 (2015)
Wilhem275 ha risposto a Regazzoni in Cinema, Letteratura, Arte
Caspio ragazzi, mi avete veramente smontato... giusto l'altro giorno mi sono riguardato Skyfall e penso sia davvero da levarsi il cappello. Però in effetti, per come era finito, non sentivo che mancasse un finale alla storia. Per me era bello che chiuso. Voglio dire, anche Dark Knight Returns lascia qualche porta aperta, ma complessivamente mette il punto alla fine di tutte le frasi principali, e mica si resta con l'idea che debba arrivare dell'altro. Davvero hanno aggiunto un'insulsata ad una trilogia venuta bene e conclusa meglio? (no spoiler, vi prego ) -
Oddio, in teoria il convertitore è più morbido del doppia frizione, quasi per definizione chiaro che poi c'è il convertitore pessimo e il doppia frizione raffinato... Io l'unico doppia frizione che abbia guidato era su A5 ed un fondo di rigidità l'ha mantenuto sempre, ma immagino anche che la taratura fosse volutamente più spinta che su una monovolume. A parità di motore, il classico tiptronic a convertitore (di una generazione prima) era una piuma. Il problema con gli automatici è che non solo non c'è garanzia di aderenza fra teoria e pratica, perché ogni casa si rivela più o meno brava a fare l'affinamento delle cambiate; ma in più il comportamento reale si manifesta solo dopo un rodaggio di mesi, quindi bisognerebbe provarle usate!
-
Rocambolescamente è un eufemismo il nostro comune amico Yakamoz ha affermato "'sta macchina o va al minimo o sta in fuorigiri" PS: da cui ne deriva il soprannome "Evinrude" ESATTAMENTE questo, ma senza "Wow"
-
A me questo addio sa tanto di "Ragazzi, è l'ultima volta" ... "Mmmh, no aspetta, mi faccio ancora un giro" ... "Dai, ancora uno" ... "E' l'ultima volta" ... "Lo giuro, è l'ultima volta" ... "Però, è una bella giornata" ...
-
Il cambio secondo me è proprio un punto dolente di questa macchina: quello automatico è dell'epoca di mio nonno e non è accordato tanto bene al motore diesel (un cambio a convertitore più moderno si farebbe già apprezzare, non servirebbero cose più sportive come i doppia frizione), fa consumare tanto, inoltre obbliga ad avere l'inutile trazione integrale; quello manuale mi dicono avere la leva in posizione scomoda e la frizione pesante, oltre al fatto che perde il bracciolo perché il freno a mano è a leva anziché a pedale. Però la posizione della leva potrebbe essere un problema minore se fai soprattutto extraurbano e autostrada, alla fine non sei lì a cambiare ogni cinque secondi. Il mio consiglio principale è di cambiare... genere di macchina Freemont ha un validissimo rapporto contenuti/prezzo, in generale è una macchina fatta abbastanza bene e volendo anche abbastanza ben fornita, però si porta dietro alcuni problemi irrisolvibili. Alcuni specifici suoi (età, accessori non disponibili, cambi non azzeccati), altri legati a tutto il segmento (peso, aerodinamica, dimensioni esterne inutili rispetto alle interne). In generale, puntare ad un SUV e preoccuparsi dei consumi è come farsi un pranzo di quattro portate e poi non zuccherare il caffé perché fa ingrassare Freemont è particolarmente pesante e di aerodinamica infelice, quindi paga pegno sia in un urbano che in autostrada, ma non è che le sue concorrenti se la cavino tanto meglio. In tutta franchezza, ora che lo uso, posso confermare che il SUV è solo scena e non ha alcun vantaggio con cui compensare i difetti che sconta rispetto ad una buona station wagon del segmento D o E (che anzi a parità di motore va di più e consuma meno). Non ha nemmeno un grande spazio interno da vantare, alla fine i 7 posti sono abbastanza virtuali e il vano bagagli non è più ampio di quello di una SW. I grandi passaruota esterni faranno tanta scena ma sono tutti litri che si rubano al volume interno dell'auto... Se proprio ti piace 'sta macchina, pigliala manuale