Wilhem275
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Ho unito le due discussioni e spostate nella sezione corretta. tilo89, per favore, usa solo questa discussione per chiedere consigli sul prossimo acquisto -
Facciamo che lasciamo perdere queste definizioni sciocche e passiamo oltre. Comunque non so da dove nasca il paragone, Alfa e BMW hanno sempre condiviso la filosofia di costruttore anche se Alfa era rimasta indietro, ma Audi fa altre cose... il confronto non c'è mai stato.
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Non era poi così implausibile
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Cadaveri, cadaveri ovunque
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Quindi è stato un complotton(n)e orchestrato da Serghio per arrivare al potere? Qui si scopre che Patrizia... era lui Travonne
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Però solo lato TDI non so come siano divise le loro vendite US tra gas/diesel.
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Fino ad un certo punto... diciamo che, nella situazione in cui sono, comprensibilmente vogliono ricontrollarsi al millimetro tre volte prima di fare mezzo passo Oltre all'ipotesi, un po' più catastrofista, che abbiano ritirato la domanda di omologazione... perché hanno già preventivato di non presentarsi più su quel mercato
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Io mi chiedo sempre non perché uno debba volere essere sulla bocca di tutti... ma perché diavolo laggente si presti. Io trovo molto triste, per me stesso, dedicare anche la minima energia al considerare uno che non ha altro da offrire che il voler essere considerato.
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Messaggio di servizio: la pazienza si è esaurita e stanno iniziando a volare punti per le varie provocazioni e deviazioni dall'argomento (oltre alle consuete cancellazioni con la mannaia ). Fate la cortesia di non rispondere alle provocazioni e segnalare invece quello che non vi garba. Soprattutto, resistete all'urgenza di ristabilire la verità su internet tenendo a mente che voi non lo vedete, se un post si è già preso dei punti per infrazione...
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BASTA con i confronti con FCA. Non li cerca Sergio, evitate di farlo voi...
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Notare che il logo ha i due buchi asimmetrici, per evitare che l'operaio lo monti a testa in giù
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Mi piace più dell'altra scongiurato il pericolo che il baule avesse poco spigolo senza l'aggiuntina...
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NB ai tempi era stata elogiata da €NCAP proprio perché un telaio con già parecchi anni addosso aveva avuto prestazioni del tutto allineate ai contemporanei. In questo caso le prestazioni di crash sono state molto buone; è stata appunto penalizzata negli ausili elettronici e un po' nella parte bambini. Notato che non si è praticamente sollevata?
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Questo gioco lo puoi fare finché te la giochi con i media (vedi 4R), ma qui si è ad uno step successivo. Qui siamo già nella fase "tutto quello che dirai potrà essere usato contro di te (e lo sarà)"... mentire ora non amplia più solo la figura di bitume, amplia le conseguenze penali. Se viene fuori che oggi Horn ha coscientemente affermato cose false si apre un procedimento a suo carico, indipendente dalla questione del dolo di VW sulle emissioni. Io sono molto molto perplesso sulla tattica vista oggi... questi stanno ancora difendendo il fortino anche se il fortino è collassato. Il punto di non ritorno è stato un mese fa, da lì in poi qualsiasi resistenza gli si ritorcerà contro. Guarda, la questione è che al momento non c'è niente di certo, per cui non ti preoccupare. Se e quando (e soprattutto se) si partirà con degli interventi, si potrà capire in cosa consisteranno e che effetti avranno. In tutta franchezza, se fossi proprietario di un motore coinvolto, ignorerei qualsiasi richiamo della casa a meno che non diventasse vincolante dal punto di vista legale. Mi spiace per le emissioni ma è troppo alto il rischio di un pastrocchio. Nell'audizione di oggi lo hanno messo nero su bianco: nella situazione US, oltre ad offrire il fix dovrebbero offrire anche il rientro dell'usato a prezzo equo... perché ormai, anche fixata, è roba bruciata, invendibile. Per il mercato europeo la situazione non è così grave, almeno fino a che non si sapranno gli effetti sull'omologazione legale dei veicoli.
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Beh, se vai under oath davanti al Congresso USA o scopri le carte o stai continuando la truffa... ritardi il momento dell'harakiri ma lo prepari molto più violento. Francamente non ho capito la scena di oggi, o il tizio ci crede davvero oppure è un bluff colossale... davanti a gente che non aspetta altro che venirtelo a vedere. Io mi sono fatto l'idea che dentro l'azienda ci siano più correnti di pensiero sull'approccio da adottare... da un giorno all'altro stiamo vedendo degli atteggiamenti incomprensibilemente incoerenti.
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Porcodiesel il congressman Collins di NY l'ha pettinato... praticamente gli ha vomitato addosso che la storia che il board non ne sapesse nulla è una totale vaccata, oppure che VW è una società fuori controllo perché il board non sa nulla di ciò che succede. In questo momento il mio orifizio più meridionale mi sta ringraziando per non essermi messo in quella posizione
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Comunque i membri della commissione leggono evidentemente Autopareri stanno venendo fuori tante belle domande che ci siamo fatti in questo topic... - come fate a garantire che l'aggiustamento sulle emissioni non toccherà performance e consumi - perché se lo potete fare non le avete già vendute così - come avete fatto a rilasciare il certificato di conformità su oggetti noti per non essere conformi. Risposta: chi ha composto il certificato non sapeva del trucco. Ok, risposta realistica ma allora ci si chiede che cosa stai certificando... NB: su questo punto si configura un'ulteriore truffa nei confronti del governo US. E' stato sottolineato che, pur a confronto con casi importanti di difettosità gravi da parte di altri produttori, questa è la prima volta che ci si trova davanti ad una decisione deliberata. Inoltre sono state fatte domande su come intendono assistere non solo i clienti ma anche i concessionari, e Horn dice che hanno già aperto una linea di fondi per gestire gli interventi più immediati sui clienti (anche benzina). Sottolinea che il fix richiederà mesi perché su ogni auto servono interventi di diverse ore (3-8 se ricordo bene). Comunque è in una posizione del piffero... per loro rappresenta tutta la responsabilità di VW USA ma chiaramente nella gerarchia di VW non ha facoltà di decisione. Gli stanno tutti facendo più o meno le stesse domande per farlo inciampare...
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Ed è sotto giuramento, e glielo hanno appena ricordato nel momento in cui ha affermato che, per quanto ne sa lui (ripetuto molte volte) il defeat device è stato una decisione di qualche ing. del software e la direzione non ne era a conoscenza. Difficile da credere, a detta sua, ma sostiene che è così. Mmmmmhhh...
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Non lo invidio... non è ancora un'audizione a livelli feroci, ma è comunque un pressing costante da gente che fa lo squalo di mestiere