Wilhem275
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Certo che è perverso, tutto questo megasoldi spesi da un lato per implementare parametri più stringenti, e megasoldi spesi dall'altro per sviluppare una scappatoia studiata a tavolino... Comunque non pensavo che VAG avesse questi volumi di vendita dei TDI negli USA. -
Già con la precedente generazione di A4 era stato fatto un grosso intervento su tutti i complessi motore/cambio per ottenere un arretramento di parecchi centimetri, e la differenza si sentiva; certo sempre sbalzo è, e con motori "lunghi" l'estensione è tutta in avanti, purtroppo. Siccome tecnicamente non credo sia cambiata un'enormità rispetto alla distribuzione pesi della precedente, mi aspetto che questa generazione abbia un comportamento simile: poco sballo nelle curve strette, ma grande sensazione di equilibrio nelle altre situazioni (è pur sempre un motore long.).
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Ragazzi, facciamo che applichiamo una bella dose di noblesse oblige e la finiamo di dire che le altre auto fanno schifo, che gli appassionati di altro se la devono prendere nei denti, e cose così? Ok essere contenti per l'ottimo lavoro di Alfa Romeo, ma certe uscite sono delle bambinate che non voglio leggere in questa sede.
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Davanti secondo me hanno pasticciato (e già non era pulitissima la base), ma dietro mi piace molto come le modifiche evidenzino l'ottimo lavoro fatto sul baule della berlina... dritto, ben definito, mi piace molto.
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Trova il video...
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Vuoi una risposta marzulliana? Io sono sempre dell'idea che se si può avere un po' più motore... meglio averlo (un po', non il triplo). Però quando provai la 1.8 non mi aveva ammazzato di noia, l'agilità c'era già tutta... per cui se oggi mi capitasse una buona occasione con quello non ci sputerei sopra (anche perché banalmente una 1.8 a buon prezzo è comunque meglio della MX-5 che NON possiedo).
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Confermo, col touch fai un sacco di cose ma... ti distrai dalla guida in egual misura Ricordo con maggior favore il manopolone Audi, magari meno immediato per certe funzioni ma almeno molto più diretto per quelle rilevanti. Comunque lo uConnect alcune funzioni le inibisce in movimento, che però a volte è una menata... (esempio: l'indirizzo potrebbe volerlo inserire il passeggero).
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Per me va benissimo oppure basta dire "secondo alcuni", "qualcuno diceva", "mi pare che taluni avessero sostenuto che"... invece di "Autopareri dixit"
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L'ho vista in nero, faceva risaltare molto bene la mascherina nuova ma sviliva i fanali... belli, tridimensionali, ma pareva avessero un buco in mezzo In generale nera la eviterei, andrei di un bel blu oltremare, più elegante.
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Lancio il mio usuale reminder... non usate l'espressione "qui dentro", o fate nomi e cognomi oppure evitate di fare riferimenti a "qui dentro". Abbiamo migliaia di iscritti con pensieri molto diversi, non esiste una disciplina di cosa dire "qui dentro"...
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La signorina c'ha il rossetto abbinato alla macchina...
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Son loro che hanno voluto insultare il coupé con 'sti nomi del menga, io parlo come magno
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Non è per nulla scontato che i sistemi siano già funzionanti. Anche perché i test si fanno proprio per la messa a punto, e un ESP starato può fare più danni di quelli che risolve... Ma è parte del gioco, il veicolo è un work in progress, e chi lo guida è formato per questo. Semmai mi preoccuperei di certi comportamenti allegri in mezzo al traffico, che diverse volte ho sentito riportare. Non vorrei che lo stimolo a mettere alla prova la meccanica (che è proprio lo scopo dei test) apra la porta all'idea di essere "sperimentali" anche nell'approccio alla strada...
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X5 è SW rialzata, X4 è berlina rialzata Il primo e secondo giro di SUVs erano SW prese ed estese in altezza del 30%, mantenendo le proporzioni (stesso rapporto vetro/lamiera). Adesso va di moda traslare una SW normale 30 cm più su, e un giro di lamiera piena per riempire la fascia bassa, così ti trovi finestrino e linea affusolata e poi la tipica mascherina a due-tre piani, ricaschi multipli sul baule e cose così. Infatti i primi erano dei bitorzoli, quelli dell'ultima generazione sono più affusolati sopra e più massicci sotto. Se seghi i 20 cm più in basso e riduci un po' i passaruota, ne vengono fuori delle C o D SW decisamente belle Vedi che questa ha i finestrini della dimensione di 6, ma a confronto il resto è fuori scala... Questo è un concept, vediamo in produzione cosa faranno nella parte bassa dei paraurti (quegli scarichi mi sembrano tanto alti per andare definitivi).
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Comunque questo non è affatto un SUV-coupé... (se intendiamo X4/6), è un SUV come gli altri, solo con la moda del momento di farli affusolati e con un soppalco abusivo, invece che delle camionette.
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Pure il leak col finestrino spaccato...
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Fuori è sedici miliardi di anni avanti rispetto al catrame di cui è figlio, ma dentro mette ansia. R sbracatissima.
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Chiedo io a te: col camper a Milano dove sei stato per la notte?
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Focus è una bronsa cuerta, come si dice in Veneto...
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Quelle multiple gobbe mi fanno un po' inquietudine, ma la coda fastback potrebbe portare a cose buone. Io comunque sono contento, vuol dire che si andrà verso un ritorno dei portelloni...
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Io con le invernali tenute troppo a lungo iniziavo ad avere uno sgradevole effetto budino, molto forte. Nonostante questo credo anche io che la soluzione migliore un questo caso siano le invernali (coi codici giusti): da una parte in pianura non si raggiungeranno temperature siciliane, dall'altra sei pronto ad ogni evenienza che in montagna potrebbe capitare in qualsiasi momento. Il compromesso è che quando fa caldo devi tenere una guida tranquilla (ma questo non credo sia un problema) e magari si consumeranno un po' prima, ma niente di trascendentale.