Wilhem275
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Nessuno ha detto che non stessero comparendo quelle soluzioni. Il punto è, appunto, la citata sella sopra una vacca. Comunque alla fine il piccolo MJ ha fatto il debutto commerciale nel 2003, campa cavallo...
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Si sta allontanando di moltissimo l'idea che io spenda soldi per questo pacco... o mi fanno pluriinstallare, oppure via di Linux+XP. Tanto un sistema lo devo comunque reimparare da zero, uno vale l'altro...
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Ma poi non ne vedo proprio il bisogno... pesa tre chili in tutto e in extraurbano va avanti ad aria. Non aveva certo le velleità di mulo tuttofare come poteva invece averle Punto...
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E ci sto pure bene! Leggero, stabile e non mi manca quasi* niente peraltro per alleggerirlo ancora lo uso con l'interfaccia grafica di Win 95... * cose in cui ad oggi mi sono trovato limitato: - non riesce a collegarsi ai WiFi con protocolli di autenticazione più avanzati (successo solo in una sede universitaria) - non riesce a fare da hotspot WiFi (ma col telefono che fa lo stesso non ne avrò più bisogno) - qualche piccola chicca di interfaccia nella visione/gestione delle cartelle, tipo: ordinare le cartelle per dimensione (ma ho aggiunto una dll artigianale apposita), o -come ho visto in Seven- se faccio la rinomina di un file mi seleziona da solo il nome ma non l'estensione... finezze del genere. Ma seriamente, non fosse per il supporto terminato io da qui non mi muoverei più finché non servirà un supporto hardware molto più avanzato. Il problema fondamentale è che ormai questo OS lo conosco a memoria e so come "domarlo", uno più moderno magari ha più potenzialità ma comunque lo devo reimparare da zero... 10, apparentemente, è un po' più "studiato" rispetto ai suoi predecessori, forse più concreto, e per questo mi ispira. Bona, ipotesi esclusa. Resta la questione: il giorno che lo comprassi (se e quando scenderà di prezzo) potrò pluri-installarlo con la libertà che mi dà oggi la mia cara vecchia copia di XP?
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Si sta sempre più delineando l'idea che io farò il salto da XP SP3 a 10. Cioé, io con XP ci sto da Dio, ma prima o poi mi scontrerò con qualche driver non compatibile o menate simili... Ma una cosa non l'ho capita: se io mi scarico un 7 pirata e riesco ad installarlo, loro poi mi danno il 10 gratis o mi sgamano? In realtà glielo posso anche pagare, l'importante è che mi permetta di fare quello che ho fatto per anni con XP (comprato originale con qualche sconto): installarlo sei milioni di volte su tutte le macchine di casa senza mai che rognassero per seriale già usato o amenità simili... Lo potrò ancora fare con 10 o c'è un controllo più stretto sul numero di installazioni?
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Abbiamo finito? State sostenendo tutti la stessa identica cosa, ma aggiungendo alla fine che l'altro è un fesso. Dateci un taglio... -
Dici che la cosa è studiata? Anche io ho un po' questa impressione... Curiosità mia: un mezzo da 510 ciucci scappa via da una Cupra sempre e comunque, o ci sta che in una pista del genere un'auto grossa come Giulia non riesca a scappare via pur con tanta potenza in più? (tradotto: il collaudatore stava andando a passeggio, giusto?)
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Alla fine era sua anche quella? Uno dei migliori posteriori mai visti.
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Pitost che nient... meglio niente, risponderebbero i talebani però sì, quella è un'idea, e comunque solo la più "bassa" delle possibilità. Prima o poi, nel rilancio figoso di Alfa, ci dovrà pure stare spazio per gli allestimenti speciali (RISCHIO PIPPONE ALTISSIMO: Lancia sarebbe stato più indicato, ma è kaputt). Più che altro io non la sto pensando dal lato di "a che serve a FCA", ma dal lato "Chi diavolo può sfruttare il marchio Bertone". FCA o altro grande gruppo, s'intende, ho pensato FCA solo perché è quello con più contiguità filologiche. Comunque, sempre per fare il signore col portafogli degli altri, penso anche io che per la collezione gli Agnelli dovrebbero farsi avanti per primi...
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La seconda è garantita comunque: se lo compra è stronza, se non lo compra lo è lo stesso, se ci pensa idem... Per come la vedo io è comunque un marchio a cui è riconosciuto un valore da parte del pubblico, sempre associato al design italiano/exotics/emozione/solite supercazzole... Nel più infimo dei casi, finire ad usarlo come ha fatto/fa Ford con Ghia e Vignale; volendoci investire, creare un polo di design interno che abbia il suo nome riconoscibile (poco importa che non c'entri una mazzuola con la storia di Bertone).
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Secondo voi ha senso che FCA si compri il marchio? Se lo può portare via a relativamente pochi spicci...
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Con tanto di logo BMW a ricordare il grilletto
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Sarebbe stata un salto nel futuro, anticipando di vent'anni le SUV-coupé... Certo che è inquietante... non è un bozzetto fatto a tirar via, sono arrivati a farne una maquette completa, significa che qualcuno in quella tazza ci ha creduto davvero e ha spinto per farla... penso che una fucilata in faccia potrebbe essere un giusto riconoscimento.
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Secondo me, visto che manca del tempo, puoi fare qualche prova in un momento più tranquillo. Tipo, in questi giorni nelle città c'è un mezzo deserto (almeno fino a stasera), potresti fare qualche giro di prova in tarda serata per prendere le misure alla strada senza l'assillo del traffico, e poi progressivamente iniziare anche a girare quando c'è un po' più confusione. Magari, per iniziare, è più facile farsi un tratto di autostrada dritta e veloce (tipo verso Fiumicino o l'A24) così prendi le misure al traffico e ai sorpassi senza lo stress delle tante entrate e uscite che si possono trovare su una tangenziale. Facendo le prove adesso eviti di arrivare alla sera del concerto che è buio, c'è casino, siete in ritardo, dovete trovare l'uscita, il parcheggio... e poi vai in palla. Note generali di sicurezza: 1) tieniti nella corsia di destra a meno di dover sorpassare (quelli che vivono nella corsia centrale sono bruttissime persone ); 2) metti sempre le frecce con un po' d'anticipo, per segnalare QUALUNQUE cambio di corsia e quando entri o esci; 3) quando ci sono grandi eventi occhio perché facilmente l'uscita giusta rischia di avere coda fino a dentro l'autostrada, quindi occhi bene aperti cercando di guardare avanti (fai fare la navigazione all'altro), niente manovre brusche, e se per caso c'è da fare coda state più a destra possibile (4 frecce accese se siete gli ultimi). Se mancate l'inizio della coda o siete troppo esposti al traffico, muoversi subito da lì e andare all'uscita dopo, che non muore nessuno.
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In effetti, non inquinate mai più questo topic sacro o dovrò usare la famosa mannaia Mo' ci metto davanti il cartello che si trova all'inizio di tutti i ponti sul Piave: TOPIC SACRO ALLA PATRIA
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Scusate se arrivo ora parlando da ultimo venuto, ma gli acquisti con ricarica su Postepay non sono notoriamente mezzi di truffa molto comuni? Io ne ho sempre sentito parlare malissimo, proprio per la difficoltà nel rintracciare il proprietario. Mi chiedo se magari il bonifico offra qualche garanzia in più, almeno di verifica della persona.
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Il vero culo è che non abbia inchiodato l'albero di uscita...
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Se il botto finale è stato provocato dal famoso cuscinetto malfermo, ci sta che alla fine sia partito in malo modo... erano pure tanti anni che girava fuori sede e chiedeva di essere "curato". E' stata fatta una scelta manutentiva (che tutto sommato condivido) di non ripararlo ma di portarlo il più in là possibile e poi sostituirlo, ma in questa scelta ci sta che il pezzo prima o poi arrivasse a fine vita. L'obiettivo era proprio quello Contando un arco di anni in cui il problema è andato avanti senza correzioni, io il cedimento a +/-2 giorni dalla data fissata lo vedo come un successo della manutenzione predittiva :D certo se fosse stato +2 e non -2 sarebbe stato più agevole, ma vediamola dal lato positivo: adesso Gianni ha la certezza di avere usato fino all'ultimo centesimo del valore residuo del suo cambio originale
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Una immagine in anteprima:
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Tutte le pipp... le considerazioni su Mito sì/no/boh sono finite qui http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/65853-nuove-alfa-romeo-i-prossimi-modelli-e-le-future-alfa-romeo-notizie-riassunto-pag-1-a-304.html
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Benvenuto Io vedo un rischio in questa operazione e ti spiego perché, tenendo presente che sono mie ipotesi su come è fatto il pezzo. C'è la possibilità che il chip del transponder presente sul blocco accensione sia solo un ricevitore del segnale che arriva dalla chiave, e che poi trasmetta a sua volta un segnale alla centralina motore, dove invece avviene la codifica vera e propria. Spero che sia così, perché altrimenti vorrebbe dire che il chip fa la codifica e dà solo un consenso elettrico all'avviamento, vale a dire che ad un ladro "basterebbe" portarsi il blocchetto con la propria chiave e fare la sostituzione... Fin qui a te verrebbe bene, però c'è qualche problema in più. I casi sono: 1) il chip del blocco fa già la codifica ==> cambi il blocco e usi la chiave associata al ricambio 2) il chip è solo un ricevitore e la centralina motore fa la codifica ==> cambi il blocco e usi la tua vecchia chiave, associata alla centralina 3) il chip e la centralina in qualche maniera hanno un codice per riconoscersi tra loro... ...e quest'ultimo caso mi fa un po' paura, perché nel migliore dei casi non funziona, nel peggiore si manda in blocco la centralina motore perché non riconosce i pezzi giusti. Oltre a questo, non vorrei che fare la sostituzione del circuito dentro la chiave sia più complesso di quanto potrebbe sembrare. Se ho capito bene, tu attualmente puoi accendere il quadro con la chiave ma meccanicamente è saltato solo il collegamento che permette di fare l'ultimo contatto elettrico. Lo spegnimento invece suppongo avvenga normalmente, girando indietro la chiave e togliendo alimentazione al quadro. In questo scenario, personalmente, mi terrei il blocco e la chiave così come stanno e porterei fuori un interruttore aggiuntivo solo per dare il contatto di avviamento (che fa molto racing ). Interruttore montato vicino alla chiave o alla sinistra del volante, per non portare i cavi troppo in giro e per praticità nella manovra di avvio. Forse è una mia fisima, ma eviterei il più possibile di toccare l'elettronica, mentre un interruttore è ben più "grezzo" da gestire.
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Non scherzo, è il paraurti più bello visto su una BMW da parecchi anni a questa parte. Sarà che è semplicemente molto normale, senza pieghe o buchi anomali...
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photoshop ALFA B SUV
Wilhem275 ha risposto a TONI in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Con in più il problema, volendo fare una coda discendente, che già X4 è un botolo, e lavorando su una piattaforma più corta non può che peggiorare... Toni, fai contenti noi pippaioli e facci una Sprint bassa come si deve -
MB sta dando alle sue sportive un suono piacevole ma che mi pare sempre tanto "comandato"... come se fosse un campionamento tutto scelto a tavolino. Probabilmente va sentito dal vivo.
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Ti dico cosa farei io, una volta rilevati danni. Chiamo il 113 (non solo per i miei danni ma per segnalare la situazione e il pericolo), e nel frattempo attendo il camion, che tanto di là deve passare; a quel punto, se nel frattempo riparte, cerco di fargli segno di fermarsi (senza lanciarmi in mezzo all'autostrada). Se si ferma, bene, e intanto la Polstrada è avvisata; se non si ferma prendo la targa e poi mi rimetto in contatto col 113 per aggiornarli sulla situazione, e mi faccio dare istruzioni. Danni o non danni la Polstrada va avvertita lo stesso, principalmente per la presenza di ostacoli sulla strada, e poi anche perché controllino dove va a finire il camion con una ruota mancante
