Wilhem275
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Se l'auto è effettivamente non riparabile, mi sa che l'unica è cercare di venderla a quelli che recuperano le auto incidentate. Non ho idea di quanto paghino, non credo si arrivi ai 3 zeri, ma non mi vengono in mente altre vie per ottenere qualcosa. Vuoi eventualmente mettere qualche foto, per farsi l'idea del danno?
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Le cose elencate mi sembrano abbastanza dovute, per quel che costa quella base. Anzi, mi pare un po' scarna, ma non so cosa facciano le sue concorrenti (comunque io quei soldi non glieli darei).
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A me disturba che i due lobi siano di forma quadrata... basso e largo ok, stretto e alto ok (citazione storica), alto e largo no... -
E' che tu sei tamarro dentro e pertanto ti invito a dare libero sfogo alla tua natura e lasciar perdere questi catafalchi da russi arricchiti, e lanciarti senza rimpianti sulle suddette Mustang e Camaro
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Era emerso che A5 Sportback è una specie di patchwork tra pezzi vari di A4 berlina e A5 coupé e ne è uscito un affare dalla dinamica non esemplare, ed effettivamente peggiore delle sorelle della famiglia B8. Io l'ho avuta per un annetto e mi ha abbastanza traumatizzato Però, sia chiaro, parliamo di limiti che emergono se si cerca di spremerne la prestazione dinamica. Se si viaggia normalmente è neutra come tutte le auto civili. Piuttosto rigida, ma quella è un'altra storia. Siccome mi pare di capire che lormus non stia cercando una bestia per pennellare le curve, non c'è niente di cui preoccuparsi; solo sconsiglio di prendere le curve ad un'andatura maggiore del necessario
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Avete finito di parlare di sportive di rango? Qui si parla di RS3 :§
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Senti ninnone, te lo dico chiaramente: se vuoi buttare là luoghi comuni tanto per parlare, hai sbagliato posto. Altre uscite così saranno eliminate, quindi evita di far perdere altro tempo sia a te che a me...
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Comunque da tanti anni molte auto (se non tutte) hanno una funzione di sblocco automatico in caso di incidente
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Ma non è che sia in assoluto una brutta auto, eh. Però quando si parla di MB io ho delle aspettative un pelo più alte, certamente di eleganza, ma mi rendo conto che in questo momento la corrente tira in un'altra direzione. Per me potrebbero rimettere in vendita questa adesso...
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Esiste, esiste... non facciamo i buonisti solo perché tu hai pigliato il missile che non fa le curve (o meglio, a cui tu non hai ancora imparato a far fare le curve) :§ :§ Ai sedicenti appassionati di cavalli e non di curve rispondo sempre che comunque li ho battuti a vita la volta che ho guidato una locomotiva da 4700 CV (che poi è robetta in quel settore). Più seriamente, io posso capire che ci sia anche gente a cui stuzzica solo l'estetica di un'auto, o che si appassiona di 0-100, km da fermo e spari simili perché comunque sono espressione della ricerca meccanica. Ma mentre i primi comprano l'auto per sfoggiarla e la loro soddisfazione è lì, la domanda è: l'appassionato di quarto di miglio in cosa gode personalmente? Va in giro facendo 0-100-0 continui? Prende apposta i semafori rossi per poter ripartire a bomba? Esce e rientra ad ogni casello? E' quello che non afferro. Io non dico che non abbia senso che auto come questa vengano fatte... dico che non ha senso che vengano comprate Posso capire certi americani, che c'hanno le stecche dritte da centinaia di km, e allora il discorso "curve" diventa improbabile... ma in Europa più che fare i tiri in Autobahn che ci fai? (risposta cattiva: le parcheggi davanti al bar )
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A me personalmente il discorso di avere le due auto divise per funzione torna fino ad un certo punto; sono d'accordo che separando i mezzi si può ottenere una doppia soddisfazione perché si evitano compromessi, ma nella pratica ci sono mille situazioni in cui l'avere l'auto "quasi-tuttofare" ha un significato anche per l'appassionato. Mi spiego: per quanto mi riguarda mi sta un po' stretta l'idea di poter godere alla guida solo dal venerdì sera alla domenica e per il resto del tempo usare un elettrodomestico o quasi, perché sono comunque occasioni tarpate. Penso ad esempio che magari uno, in un viaggio di lavoro, magari incontra una strada simpatica e due curve se le godrebbe pure; oppure penso al fatto che le strade più fighe, qui intorno, mi richiedono almeno un'oretta di viaggio su strade trafficate e pallose per raggiungerle, e mi piglia male all'idea di consumarmi su una Elise prima di poter raggiungere un po' di guida soddisfacente. Da questa idea comprendo l'esistenza di modelli normali ma pimpati. Tutto questo però non invalida le considerazioni che avete fatto, perché uno può buttare tutti i cavalli del mondo, ma se l'auto nasce dinamicamente male non c'è santo. La questione non è che l'auto nata normale e resa sportiva è il male (vedi Giulietta e Focus), piuttosto la questione è se abbia senso pimpare un coso che per scelta nasce "spento". In sintesi: capisco una C pompata ma non lo capisco più se la C è una A3. Certo, c'è da considerare il punto di vista di chi vuole fare solo gli spari in autostrada. Poi a tutto questo si aggiunge il discorso del prezzo e lì veramente non saprei su che specchi arrampicarmi: una richiesta del genere travalica la transazione commerciale e diventa un'atto di fede... pertanto, se non vogliamo affermare che 'sta roba si vende solo per moda e marchio, proprio non capisco a chi le vendano queste auto, partendo dall'assunto che un appassionato di guida serio 'sta roba non se la caga (magari l'assunto è sbagliato).
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Sicuro. Aperto però, eh!
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Sul paesaggio, ok la vista del mare, ma l'entroterra ligure sa dare parecchio comunque, e dal punto di vista della guida è forse anche più soddisfacente (meno traffico e più tranquillo). Il percorso che ho buttato là permette di usare l'autostrada nei tratti in cui secondo me l'Aurelia è più un porcaio che altro, farsi il Levante in entroterra, saltare Genova evitando il casino (l'alta Valbisagno è sempre tranquilla) e ritornando sulla costa dove la cosa inizia ad avere un valore paesaggistico. Sestri e Voltri sono percorso obbligato ma inutile, ma dopo Voltri la città termina secca e secondo me la costiera è bella, fino alle porte di Savona (poi il Ponente per me diventa Hic Sunt Leones e soprattutto non mi piace). Ora, da Savona mi sento anche io di consigliare di allungare su per il Tenda (senza per forza arrivare fino a Cuneo città). Un po' perché appunto il Ponente non mi fa impazzire -e poi casino assicurato sia in autostrada che fuori-, e un po' perché ho fatto in treno il Tenda e i paesaggi mi sono piaciuti moltissimo. In tutto questo riuscite secondo me a fare un buon mix di mari, monti ed evitare il casino; alla fine è il giro che farei io in auto se avessi da fare un viaggio simile per svago. Comunque a Ventimiglia, da che ricordi, l'autostrada è di fatto continua e non si percepisce il confine.
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Bisogna segarla all'altezza del primo asse, prendere ciò che sta davanti e scagliarlo nel Sole prima che altri umani rischino di vederlo.
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Hanno tirato fuori una cosa evocativa, che davvero può titillare quel certo interruttore nell'appassionato... Però i dentoni no, quando li vedo è come se mi avessero dato un pugno secco nella gola.
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Per quanto io '66 la trovi un'auto fichissima e senza tempo... il tempo ce l'ha eccome. Parliamo di un progetto che ormai supera i 20 anni (derivava da K, no?), ok trovare l'esemplare messo bene però nel frattempo il mondo è andato avanti. Trattandosi di prendere un'auto che deve essere usata quotidianamente, e non un pezzo da collezione, io guarderei 166 con muta ammirazione ma rivolgerei il portafogli altrove da lì il mio suggerimento per Thema, o al limite una delle ultime 159.
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Il mio amico che lavora in San Gallo in questi giorni si è svegliato con 7 gradi la mattina, l'ho molto invidiato Comunque, secondo me abbiamo messo sul piatto un sacco di roba e ora sarebbe bene attendere qualche prova. Soprattutto, dato che non guida da molto tempo, secondo me sarebbe bene se facesse un giro con un TA o Ecoboost belli pimpanti per capire se magari si trova bene anche con loro oltre che col diesel che ha ora
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Comunque, anche se manca qualcosa, a quel prezzo e con quei chilometri la vedo dura trovare un'offerta migliore... Direi che in questo caso vale il "visto e piaciuto": il proprietario è noto, la macchina la si può vedere in dettaglio... Se gusta, il prezzo è buono, rispetto al prezzo di mercato c'è comunque un margine per pagarsi eventuali riparazioni.
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Anche io vedo meglio il Fire. Paradossalmente più cittadino rispetto al TwinAir, non bisogna farsi trarre in inganno dalla cilindrata La trovo anche una guida più facile, meno "tecnica" (il TA ti può dare tanto ma lo devi "imparare").
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Trovo FASTIDIOSISSIMO il giro finestrini che va per i fatti suoi rispetto all'arco del padiglione e comunque i bauli calanti non mi sono mai piaciuti: o ti fai coraggio e la fai hatchback tipo FF, oppure taglia la berlina e buonanotte...
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Faccio una precisazione sui trasporti: purtroppo una cosa che loro non hanno è l'integrazione tariffaria TPL-ferro, per cui se uno si compra l'abbonamento al GVB (metro, tram, bus) poi deve comunque prendere a parte i biglietti ferroviari (IC e Sprinter non hanno distinzione di tariffa). Alla fine comunque il centro è molto compatto, la rete di tram è capillare, per cui treni e metro li si usa poco o niente come turisti. In particolare la metro da Sloterdijk rimane completamente esterna al centro e segue l'anello autostradale, e di fatto non ce l'hanno una linea metro che passi in aree centrali (ne stanno costruendo una dalla notte dei tempi...). Tram is the way: Anche io sono dell'idea che per quello che dovete fare (cioé cazzeggiare) sia meglio un appartamento in centro, però con centro intendo un qualsiasi punto servito dal tram e dentro l'anello... non serve andare a farsi turlupinare in qualche tourist trap vicino alla stazione centrale
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Non sapevo se metterla qui o nel topic sul futuro degli impianti FCA :lol: