Wilhem275

Mi pare che la seconda riga sia la risposta alla prima... Comunque, ripetiamolo per la novecentocinquantaduesima volta: quello che importa è la remuneratività e non i numeri. A che serve fare una SW (che di numeri ne porta POCHI, lo ha ben spiegato Trucido il perché), se l'investimento non rientra?

In linea generale sconsiglierei motori turbo, data il brevissimo percorso tra accensione e spegnimento. Mi piace l'idea della Hyundai usata qui sopra, è un po' la quadratura del cerchio tra garanzia e svalutazione sul nuovo, e comunque è un'auto fresca e con tutti i crismi.

Ci sono tutte le premesse per un'ottima NDFL - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Comunque quelle all'interno delle unghiate sono luci. L'unica cosa che non ho capito è quali luci siano, visto che si sono viste in colori diversi

I messaggi sui problemi di senilità di Matteo B. sono stati spostati http://www.autopareri.com/forum/sicurezza-stradale-e-legislazione/69731-l-auto-percepita-come-ufficio.html

Voglio esplicitamente evitare di crederci

Elettrodomestici c'erano... ma non è che oggi manchino le sportivette, è che qui pare che non se le fili nessuno. Pare... mi è venuto un trip. Un'anima buona* potrebbe mostrare la percentuale di MX-5 sul venduto totale in un mese-tipo di Italia, UK, e altro Paese significativo a scelta? Pesco Mazda per evitare distorsioni locali (Abarth in Italia, Ford RS in UK...). *oppure Matteo B.

In teoria sì; nella pratica quanta gente sa che esistono cose come MX-5 o 500 pepate, rispetto alle millemila versioni di Golf diesel? Cito MX-5 perché ho l'impressione che, se ne parli all'utente medio, quello si immaginerà un uso quotidiano difficilissimo, come noi potremmo immaginarlo per una Atom. Io in giro non sento poca gente (ovviamente tutti uomini) che sostengono di essere appassionati di auto, però poi ti elencano caratteristiche positive che nulla hanno a a che fare con ciò che intendiamo noi, e che magari spesso sono funzionali ad un uso aggressivo e non consapevole delle prestazioni. Questa è gente che è stata formata in una cultura che all'automobile si è interessata, ma è nata completamente traviata. Quello che non riesco a capire è: in che momento e con quali leve il marcio è passato sotto l'etichetta di "passione per l'automobilismo"?

I punti che citi sono abbastanza veri, diciamo che personalmente possono essere percepiti in modo più o meno esasperato rispetto alla realtà ma ci sono (tradotto: c'è pure tanta gente che ci marcia sopra per assolversi dalle peggio scelte). Però mi resta il dubbio: in tempi antichi era l'intero pubblico a interessarsi (tutti) un pochino di più alle auto, oppure la massa se n'è sempre fregata e invece si è ridotto il numero di sfegatati? E aggiungo una questione pruriginosa: a mio avviso c'è pure il problema che c'è in giro un numero non indifferente di gente sedicente appassionata ma che nella pratica ha una formazione tutta sballata rispetto ai nostri crismi di appassionati. Penso ad esempio ai tanti convinti che una A3 1.6 diesel è roba da intenditori, e sottolineo convinti da decenni di pippe collettive, non gente mossa dalla fissa per l'ostentazione. Oppure penso alle migliaia di giuvinazzi fissati col tuning, e sì che in quei carretti siciliani semoventi di soldi non ce ne buttano mica pochi; in molti casi abbastanza da farsi una bella sportiva usata, invece di una B di tre generazioni fa allestita a festa. E' vero, ci sono tante limitazioni pratiche/economiche oggettive, ma a mio avviso c'è un deficit culturale colossale, e vorrei capire come diavolo è possibile che nel Paese delle Ferrari ci sia gente che nutre una genuina passione... per delle C a gasolio. Cresciuti da decenni di "miocuggino ha detto che". La massa l'abbiamo persa, o forse non l'abbiamo mai avuta, ma almeno sul fronte degli "appassionati traviati" secondo me c'è margine per lavorare (ormai sulle generazioni che verranno). Dov'è che la storia ha iniziato ad andare a rotoli? Anvedi, come funziona bene la mannaia di Pazzaglia prossima volta porto il cavalluccio rosso

E' il secondo spam nel giro di due giorni... sarai scusato solo se le informazioni utili compariranno anche qui Già che siamo in tema, ma che tu sappia esistono delle pieghevoli adatte anche a "uomini di un certo peso"?

Sono un pervertito... ci ho messo due giorni a capire la risposta giusta PS: Cosimo, è estate, depila almeno la zona bikini

Ho appena mozzato con l'accetta il 50% dei messaggi perché o del tutto fuori tema, o del tutto faceti (e pure su quelli rimasti ci sarebbe da ridire ). Tenete presente che le discussioni in questa sezione devono puntare a sintetizzare i concetti chiave e quindi l'OT buffonesco non può trovarci spazio. Cerchiamo di tornare al tema per cui il topic è stato aperto. La questione non è "Perché il pubblico italiano compra auto che non piacciono al petrolhead" (incluso il discorso sul gradimento/accettazione di SUV e affini); anche perché quel tema è foriero di una marea di pregiudizi -giusti o sbagliati- su ciò che acquista la gente. Il tema è invece "Perché il pubblico italiano non compra le auto che piacciono al petrolhead"... che poi sarebbero il tipo di auto che nel mondo vengono più associate all'idea di "auto italiana". Riprendo due tra gli interventi iniziali, per far ripartire il discorso: Cerchiamo di capire perché, nel Paese che ne ha scritte TANTE di pagine sulla passione per l'auto, le auto da appassionati se le comprano in quattro gatti e sono viste come il male. Si può pensare anche all'esempio di jeby, che sta dimostrando sul campo che la specialty da appassionato non è poi questo orpello inutilizzabile che terrorizza il pubblico (il succitato è invitato anche ad aprire un topic dedicato). Si è poi detto che in altri mercati, per esempio quello inglese, la passione per l'auto è vissuta a livello più intenso. Mi piacerebbe capire meglio un aspetto di questa passione più diffusa. Non ho capito se l'inglese medio sia particolarmente più smanettone/nerd/informato rispetto all'italiano medio, o se invece i due mediomen sono allo stesso livello e invece la questione sia che c'è un numero maggiore di appassionati (oppure entrambe le cose). PS: i futuri OT saranno segati senza appello e con totale discrezionalità, per cui ponderate se sprecare il vostro tempo

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Anche perché ora che Mercedes si è tirata indietro, si sono riaperti gli scenari...

La signorina presenta la caratteristica fondamentale: manda in trazione la tiranteria di supporto della mensola. Merita quindi (in quanto asiatica) l'ambito premio NSX

Questo fa sfumare qualsiasi ipotesi FCA-Mazda... ...oppure è il preludio al supergruppozzo FCTMA Aspetta che questa la metto in un topic tutto suo: http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societa/69697-partnership-toyota-mazda.html Qui restiamo sul discorso SM & aggregazioni

Stavo limitandomi al comparto superiore Per quello inferiore, eviterei di mostrare ispezioni di profondità

In effetti, cerchiamo di limitarci ai sottotetta o retrotetta

Vabbé, ma allora ti vuoi del male "Ma di che cosa stiamo parlando?" (cit.) Ma Passat nuova è già fuori da due anni? Comunque, meglio ancora, anche se posso solo supporre che sia migliorata. 50k km in due anni non sono pochissimi, ma la nostra ne ha fatti 150k in 4 e se li è bevuti in maniera relativamente tranquilla. Detto questo, valuta anche il grado di allestimento delle tre auto, in modo che (con qualunque delle due finisci) non ti ritrovi un'auto che ha meno chincaglierie della Golf-ovetto che hai ora

L'allegra chiacchierata sulle scelte del mercato italiano è stata spostata qui http://www.autopareri.com/forum/scelte-strategiche/69695-l-italiano-medio-e-la-anti-cultura-dell-automobilismo.html

Non dico nulla della macchina perché ce l'avete già e ne conoscete pregi e difetti. Del motore posso solo dire molto gran bene. Non ricordo però di che generazione sia la Golf. Se è quella attuale ragioniamoci, se è Golf VI o precedente fai il cambio con Passat senza pensarci. Valuterete poi se invertirle in famiglia, ma intanto ti porti in casa l'automatica, poi si vedrà

Spotify per Android è un mattone micidiale.

Altra mia grande passione...

Non ce la faccio, devo rincarare... cito: I'M IN LOVE!™ E per chiudere in bellezza Alessa', vuoi che muoro?

Superiore

Diciamo che con questo la condivisione c'è ma è sempre a livello privato (a meno che non "apri" il tuo sito, ma non è l'opzione di default). Io di mio ci starei anche a pagare un servizio come Spotify, ma 120 scudi/anno è troppa roba, e poi io sono vecchia scuola: o mi dai gli mp3 che mi posso organizzare io in locale, o ciccia. La vera questione è che ascolto una quantità di musica tale che non sono minimamente in grado di pagarla, ai prezzi attuali. Ci starei pure a fare donazioni dirette agli artisti migliori, ma dover passare per le case è un deal breaker... (vorrei almeno sapere la percentuale che va agli artisti).