Wilhem275

Il problema è: da dove? Da sud, forse da Lodi e Melegano stessa; per chiunque stia più giù conviene comunque A21. E già Lodi è a rischio di convenienza: via A35 sono solo 8-9 km in meno ma con il casino di doversi avvicinare a Milano e poi il giro turistico a Brescia, a fronte di una A21 sempre libera. Dall'A7, già raggiungere TEEM non è così scontato (perché TEEM sfiocca 7 km sotto al bivio Tg. Ovest/Tg. Est), sceglierla rispetto alla Est dipende dall'orario. In tutti i casi, chi ci va per andare verso Brescia e oltre? Già da Pavia città conviene comunque andarsi a prendere l'A21... Che poi in generale TEEM non l'ho mica capita tanto. La Est è notoriamente carica, ma mica la componente più grossa è gente che va da Bergamo a Melegnano/A7. Quella lavora tanto perché, oltre all'ovvio interscambio con Milano città (che mica lo sposti fuori...), è agganciata direttamente a tutta l'area nord tramite A52, la 36 e la prosecuzione della Est stessa su Vimercate e oltre. Tutta roba che TEEM non intercetta, se non reinfilandosi in A4 e comunque facendo un giro della Madonna. Alla fine conviene usarla solo ed esclusivamente per Bergamo e Brescia, il resto deve allungare non poco. E anche da quei poli usarla per arrivare fino alla Ovest/A7 è già in forse a causa dell'allungo di giro a Melegnano Insomma, un po' di traffico lo intercetterà, ma non quote così rilevanti. C'è di mezzo il Parco Agricolo Io l'unica cosa che farei, sempre se davvero è necessaria, è un "rinforzo" di A7 da Binasco alla Ovest, della Ovest da A7 ad A1 (cose che spalmano i vantaggi su altre utenze) e allungare la Ovest sopra Melegno fino a TEEM dalle parti di Paullo, per "chiudere il triangolo". Ad essere onesto, io TEEM l'avrei chiusa proprio lì e non SOTTO Melegnano, quella cosa proprio non l'afferro...

Plebiscito assicurato Oggi facendo dello zapping sono finito su un pezzetto di Ultraviolet... di cui mi ha molto colpito la trama... Bontà tua...

Beh, non gliel'hai chiesto?

Non devi ragionare punto cosa succederà al mercato del futuro lo deciderà il mercato del futuro...

Costa mediamente più delle altre case e soprattutto hanno il brutto vizio di cambiare un po' troppa roba in nome del "dobbiamo mantenere la perfezione del Suo veicolo"; tipo che su un aspirato benzina il cambio olio e tutti i filtri dopo un anno e 5000 km in extraurbano me lo sarei anche risparmiato... specie alla luce del prezzo sacrale dei ricambi. Detto questo, inizio a vedere in giro questa GLA e devo dire che mi piace, ed è l'unica che mi piaccia nella famiglia Mercedes-Renault di gipposo non ha NULLA, è un po' tarchiata ma io la vedo tranquillamente come una seg.C "gonfia" e non come un suvvino. Globalmente si presenta bene. Una cosa che mi ha infastidito, vista su una bianca al buio, è l'abuso dei led AZZURRI per illuminare qualsiasi cosa, luci targa incluse. Vorrebbe sembrare moderno/cool ma a me pare solo un frigidaire.

No no, è severamente proibito verticalizzare

Probabilmente gli sono stati dedicati alcuni specifici servers, dato il traffico che generano da soli, e quelli saranno andati giù. Aspetto Artemis che spieghi la rava e la fava di come funziona Nel frattempo comunico che WA su PC ora è utilizzabile anche su Firefox e io ho potuto disinstallare Chrome

Schvizzera storica azienda manifatturiera (a me nota soprattutto per i sistemi frenanti ferroviari) che prende il nome dal quartiere di Zurigo in cui è nata.

Anche io viaggio tranquillo con Avast da diversi anni.

Rottami vari in giro per l'Olanda, più un bonus genovese

Non ho capito il test del Town & Country, non avevano già testato il Voyager che è la stessa macchina? Comunque bel lavorone di pubblicazione, Nico

Ragazzi, è un concept... è già tanto che gli interni non siano una maquette irreale.

Beh, riducendo la corsa non vai automaticamente a ridurre il comfort?

Il fatto che un'auto datata non costi molto non significa che non sia un pezzo raro, le due cose non sono strettamente collegate. Certo se le si pasticcia oggi perché "non sono ancora così rare" tra vent'anni non ci arriva più niente... In tutti i casi, il punto non era nemmeno questo; il punto è che uno se vuole può pure gasarla, ma poi non deve andare a chiedere agevolazioni per l'auto storica (perché a quel punto non lo è più).

Se la storicità di un modello lascia il tempo che trova*, allora si fa a meno di certificarla (e relativi vantaggi). Botte piena e moglie ubriaca... * e non è vero, come dimostra il fatto stesso che certe pasticciate non vengono ammesse.

Non vorrei mai, ma qui sto speculando, che i problemi di 500 fossero anche relativi ad una clientela di, come dire... airheads

Conosco più di un elettrotecnico che si sparerebbe in faccia a questa vista

Ieri sera leggendo il Televideo pensavo giusto a questa discussione...

Oltre al rendimento del caricatore (in che ordine siamo?) ho il dubbio se le batterie disperdano una quantità significativa di calore durante la carica.

In realtà gli apprezzatori di 155 sono infiltrati pagati da Serghio per iniziare a far passare il messaggio che TA è bello... capite l'antifona...

Vi prego, cerchiamo di lasciare Alfa fuori da almeno una discussione A me questo interno piace fino ad un certo punto perché in generale non amo i disegni verticali, ma quella "culla" attorno al guidatore deve risultare molto coinvolgente e sarei curioso di vedere (di nascosto) l'effetto che fa Confermo anche da parte mia che in grigio fa molta più figura che in rosso (si evidenziano meglio le pieghe).

Soprattutto da quelli che ci lavorano Su su, per favore, non scadiamo nella reductio ad Autoparerii...

Rileggevo l'articolo di Omniauto dell'anno scorso... Ma in questi conti viene calcolata anche la dispersione del processo di ricarica? Perché la vedo dura che il consumato sia uguale alla capacità nominale della batteria...

A me Punto sembra tanto cicciona per iniziare a guidare...

A livello di stilemi potrebbe venire fuori una grossa Clio... e questo non è un male. Specie considerando il passato "difficile" di questa macchina...