Wilhem275
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Non divaghiamo... -
Beh, 2015, direi che in Mercedes sono perfettamente in tempo. Sono curioso di capire come gestiranno l'atterraggio automatico.
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Intanto sei fuggito da Facebook, volevo passarti un articolo di tuo interesse ma ne farò a meno
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PS (non photoshop ): parziale OT, ma stavo giusto facendo dell'amarcord novantesco... e guardando questo video ho riconosciuto da certi dettagli interni una macchina su cui ho vissuto dall'89 al '97 poi c'è la conferma finale L'ho riconosciuta dai pioli della chiusura portiere!
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Sì, è una ricostruzione plausibile anche per me. Però che ficata sarebbe stata, una MiTo novantesca su quel telaio lì E sì che Y e 145 condividono abbastanza delle proporzioni esterne, un'evoluzione "in piccolo" di '45 non la vedo come cosa aliena.
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Mi è rimasta la curiosità: chi era la "clear winner" per loro? Non riesco a trovare immagini del telaio di Punto/Y, ho trovato solo queste Comunque si vede abbastanza che la struttura discendente è disegnata con lo stesso concetto, ma è strutturalmente diversa da Tipo2. Spulciando qua e là ho trovato uno che afferma che originariamente 147 era prevista sul telaio di Y, vi risulta? A me pare un po' una vaccata... voglio dire, se proprio proprio, almeno Punto che era un po' più grande.
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Gianni, ti ricordi quanta birra aveva la mia Giulietta? La figata non erano solo i 320, è che ce n'erano sempre... La rule of thumb è che un motore più spremuto rischia di essere più spigoloso e meno godibile; però in questo caso il doppio turbo mi farebbe pensare ad una coppia più spalmata, dico bene?
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'azzo Cavicchi, uno scooppone, eh? Mica che noi fessi ce ne fossimo accorti da mesi...
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Ragazzi, la mia definizione di casino "Manco a Napoli a Capodanno" è letteralmente saltata in aria: io non avevo la minima idea che in Nord Europa fossero così fuori di testa per i botti. Sono al 19° piano e sotto di me vedo 5 km in ogni direzione con un'esplosione continua di razzi che a casa sfigurerebbero alla chiusura di una sagra di paese Mi arrivano descrizioni di cinquantenni in smoking che lanciano i petardi in mezzo alle biciclette Erano SETTIMANE che a ritmo regolare c'erano esplosioni a tutte le ore, ma da ieri sera è partita una crescita ESPONENZIALE. Questo è il lato tranquillo della città, alle sette
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E' la prospettiva che frega o 'sto baule è alto due metri?
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Dai Nico, fammi il favore... sarebbe come sparare a dei pesci in un barile :lol:
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Cita, metti il link, e vai Non vorrei direi una vaccata storica, ma ti dirò che quella struttura anteriore che scende, esattamente con quell'angolazione, mi pare para para quella che vedo nel vano motore della Y. Non mi stupirei se da Tipo '88 a Punto '93 fossero stati trasferiti certi concetti per la progettazione di parti del telaio...
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Urge aneddoto per i più piccini
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"Imported from Melfi"
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Questo potrebbe spiegare, per esempio, la venuta alla luce dei portaguanti con apertura a comando elettrico
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L'utente medio è già un risultato se distingue fra gasolio e benzina...
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Il motorino d'avviamento gira normalmente o è debole? Mantiene i giri finché non lasci la chiave o si ferma da solo per fatica?
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Questa secondo me è stata un'auto davvero molto riuscita. Riguardando alle auto che abbiamo avuto in casa, è davvero l'unica di cui pentirsi di non averla riscattata e tenuta al momento buono. Aveva (e ha) il grande pregio di essere pensata con un grande equilibrio tra tutti gli aspetti, sostanzialmente non lasciava aree in cui si sentisse la mancanza di qualcosa. Peraltro storicamente è stata testimone di più di un passaggio importante. Era l'ultimo capitolo di un design che per Mercedes era stato di completa rottura, ma finalmente era maturo e gradevole. Soprattutto dentro si vede benissimo che lo stile è contemporaneo ma figlio di un filone nato negli anni '90 (forme regolari e stondate); salvo poi, a metà vita, passare completamente il testimone al filone successivo, molto più asciutto e rigoroso. Ha vissuto in pieno la transizione dalle auto "normali" alle esagerazioni di oggi: è nata che offriva come cerchio sportivo il 16", che offriva il cambio a 6 marce come un'innovazione, che aveva come versione di punta AMG una 3.2 V6; se n'è andata con un 5.4 V8, cerchi da 19" e illuminazione interna bianco ghiaccio... La rimpiango assolutamente
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La versione base fa mooolto quadriciclo... lo sfottò sarebbe immediato. Con un po' di personalizzazione è simpatica. Comunque il solo fatto che questo barattolo abbia alzato quattro pagine di discussione è già notevole
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C'è da dire che NC era l'affinamento di vent'anni di disegni, per cui è chiaro che appare più "compiuta" e ci viene naturale pensare come la MX-5. Ci sono un sacco di particolari ben azzeccati su NC, ma c'è pure voluto del gran tempo per azzeccarli... Su ND sicuramente si sono inventati qualcosa di nuovo. Comunque l'antenna non muore PS: notare che ha il fondoscala a 200 e non a trecentomila come anche le utilitarie di oggi PS2: ma nella versione con volante a sinistra spostano a destra la barra di irrigidimento?
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Per equità, per me andrebbero demoliti tutti
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Ma infatti direi che per fare quel ps hanno preso il muso di una 4C e ce l'hanno stampato sopra
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SGOOOBB! Avrà il trilobo!
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Vorrei vedercela
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Io trovo inquietante che col passare degli anni assomigli sempre di più a Crozza...