Wilhem275
-
Numero contenuti pubblicati
19407 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
31
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Wilhem275
-
Non ci capisco più niente... il mulo rosso aveva il tergi, quello nero no, eppure la struttura pare uguale. Optional? Coso posticcio appiccicato sul mulo? Boh...
-
Ma chi ci rientra in quella categoria?
-
Ma poi il 70% è in mano di chi? Fondi? Sparso a pioggia sul mercato? Magari il Land?
-
Oh, in giro non ne ho mai vista una che fosse una... -
A me fa solo ridere che da tre giorni ci siano persone che stanno rispondendo seriamente ad altre che le stanno chiaramente prendendo per il naso In dieci anni qui ho visto raramente una conversazione da 30 pagine così vuota di significato Ragazzi, è Natale, ma ce n'avete di tempo per Altea della Polizia... :lol:
-
Comunque a me l'Altea pare in perfetta continuità storica con gli 850T della Polizia.
-
Roba che solo ad ingegneria Per fortuna l'ha presa con spirito
-
Questo disegno è andato per la maggiore per parecchio tempo, e spesso viene ancora adottato, ma parliamo di incroci non regolati da semaforo o al massimo con una lanterna generica. In contesti regolati da semaforo specializzato per direzioni, invece, diventa praticamente obbligatorio dedicare la corsia di sinistra alla sola svolta; perché nella grande maggioranza dei casi la svolta a sinistra ha il turno separato. Molto rari, ma esistono, contesti in cui è la svolta a destra ad essere sfavorita e quindi chi va dritto è convogliato sulla corsia di sinistra (quasi sempre, in questi casi, il turno di svolta è garantito in modo da non bloccare tutto). Il vecchio disegno sta venendo sostituito, con la corsia di sinistra specializzata per la sola svolta, suppongo per vari motivi di sicurezza: gente che tampona chi deve svoltare, gente che cambia corsia all'ultimo vedendo che davanti c'è uno fermo per svoltare, dover controllare più corsie in senso opposto per svoltare a sinistra... E' una riduzione di capacità anche importante, ma se la gente non sa guidare... Comunque nelle rotonde è uso comune, nella segnaletica, impostare il flusso dritto solo sulla corsia di destra, per una questione di equilibrio dei flussi: quello che "va a sinistra" è un po' più lento, mentre quello di svolta a destra è molto veloce e libera subito lo spazio, e quindi crea capacità residua rispetto all'altra corsia. Nelle turborotonde stesse c'è un'impostazione rigida di questo principio (a meno che non siano entrambe le corsie a proseguire dritte, che poi è lo scopo delle turborotonde).
-
Sì sì, devi andarci proprio vicino a cercarla per vederla.
-
Tecnicamente agli incroci si tiene la corsia di destra per andare dritto, quella di sinistra è solo di svolta e anche dal punto di vista dello smaltimento dei flussi di una rotonda dovrebbe essere lo stesso. Il problema non è la gestione delle corsie all'interno della rotonda, per quello ce la si può gestire a seconda della dimensione complessiva e di quanta strada bisogna percorrere all'interno. La tragedia sono le strade in ingresso e uscita a doppia corsia. Lì non c'è santo, o si va di turborotonda (ma quanto sono belline dal vivo!) o si va di bestemmie perché gli animali non capiscono cosa signfichino quei tratti bianchi per terra.
-
Ma ha le serpentine incorporate? Ho visto una soluzione del genere su alcune locomotive moderne.
-
O che fosse la prima cosa che gli è capitata in mano assemblando quello sgorbio
-
Io con la C200K andavo a fare i tondi nei piazzali non vi dico la delusione quando ci provai con l'A6 Comunque ai tempi ricordo che un paio di reazioni inconsulte ci furono, nello specifico dando gas (non esagerato) per uscire da una curva abbastanza a gomito. Per due volte consecutive nel giro di pochi km. Non guidavo io e non so dire quanto fu l'ESP a recuperare (molto, probabilmente). Rilevai però subito che il problema era tutto dovuto al fondo viscido unito alle gomme decisamente lise. Quindi l'unico consiglio che mi sento di dare è: evitare di portare le gomme alla frutta. Che è un consiglio valido sempre e comunque, ma magari altre architetture perdonano un po' di più. PS: e chiaramente scegliersi delle buone termiche.
-
Quindi per queste tecnologie parliamo di impianti elettrici a 48V? Ha senso pensare al compressore di precarica, elettrico, bilanciato nei consumi dall'ibrido a recupero.
-
Sbaglio o ha il tergilunotto pur essendo una 4 porte?
-
Diciamo che Mazda ti dovrebbe dare la percentuale
-
Comunque il downgrade c'è stato anche su modelli molto più grossi, anche SW. Non vorrei dire una vaccata, ma mi pare che anche la precedente A6 SW fosse a seduta fissa. C'è da dire che dipende anche dalla disposizione del sedile rispetto al piano del baule. Io ho l'impressione che in alcuni modelli la seduta posteriore sia stata spostata più in basso (o il baule più in alto) e quindi la cosa non si è resa più necessaria - al prezzo però di avere il piano inclinato. Su Passat SW, per esempio, le sedute sono ribaltabili ma il più delle volte se ne può fare a meno.
-
Eh, ma perché è tutto parte di una strategia per riclassificare il marchio molto più addentro alla sfera del premium
-
In realtà se c'è hatchback sulla SW si può chiudere un occhio... d'altronde con A5 SB siamo sopravvissuti. Gli unici a farne le spese furono i cani (che però non ci viaggiano spesso), che si trovavano chiusi nel baule con la testa che spuntava dietro i sedili ma credo che Mondeo sia più ampia in quel punto. La panacea sarebbe stata Mazda 6 hatchback, perché bisogna ammettere che la berlina è notevolmente più bella della SW. Anche io sono poco convinto del Freemont per via dell'età del progetto. E' vero che quello come tanti modelli coevi aveva raggiunto un livello di qualità base per cui non si vedono più stacchi tipo Fiesta '89 > 2002, è vero che quando Fiat ci ha messo le mani ha introdotto contenuti nuovi, però otto anni sono pur sempre otto anni. Comunque la Mondeo come nelle foto a me piace moltissimo (ecco, forse a parte i cerchi), leggevo però che con questa generazione Ford sta molto edulcorando il feeling di guida che invece prima le era riconosciuto (tra le generaliste).
-
Ma di per sé io lo trovo un prodotto valido, anzi ha degli allestimenti davvero completi. Guardando la lista accessori, le uniche cose che non ho trovato sono gli xeno e magari il cruise adattivo. Pare non abbia i sensori anteriori, cosa strana. Per caso la tua ha il tetto apribile? Sono curioso di capire se la sua presenza fa sparire le bocchette dell'aria sul tetto. La cosa che più mi preoccupa è il peso... mio padre è convinto di volere l'integrale, ma cuba qualcosa come 2 quintali in più! Che poi, come la maggior parte delle integrali non permanenti, mi sa che lascia il tempo che trova... al 99% l'auto si comporterà come la TA, solo più pesante. Vorrei anche capire se il casino del peso in più vale la comodità dell'automatico, perché leggevo che non è un fulmine di guerra...
-
Ma guarda 'sto impunito che mi usa il topic come appoggio Comunque, vi aggiorno sul fatto che non ci sono aggiornamenti Fino a quando non torno a casa (metà gennaio) nulla si muoverà. L'unica cosa certa è che Passat scade a maggio, ergo facilmente si dovrà ordinare a fine febbraio, e questo rischia di bruciare Mazda (mannaggia al cacio). In tutti i casi babbo è in strafissa col Freemont Lounge. Ragazzi, rendiamoci conto della realtà distorta che Serghio ha creato: per prendere mio padre e farlo INSISTERE per una Fiat vuol dire che il fascino del SUV ha colpito durissimo Oh, se cassonazzo deve essere, lo voglio rosso o blu e con i cerchi neri Io, nel frattempo, se Mazda non sarà voglio puntare su Mondeo berlina, rossa. Perché è la più topa di tutte!
-
Minchia, un uomo che nella vita le ha azzeccate tutte PS: tu al prossimo raduno sei seduto a tavola con noi, non ci sono cazzi (o malesi)
-
Questo è quello che temevo... (il tutto ammesso e per nulla concesso che Mazda e flotte quaglino). Però, ora, volendo pensare bene... dato che motori e pacchetti non è che cambino (al massimo tolgono/aggiungono roba, ma sempre a pacchetto), io vorrei sperare che se pure fai partire l'ordine a ridosso della presentazione comunque ti facciano arrivare quella nuova. Cioé, la US-spec l'hanno presentata ormai a inizio novembre, ora di marzo hanno ancora l'attuale sulle linee?
-
Ragazzi, fermatevi da soli o fermo io il topic
-
Dio Nostro Signore?