Wilhem275
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A me piacciono molto tutti e due... i colori esterni.
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Sì ma con un correttivo: perché un conto è lo Stato-mamma che vuole decidere quale dovrebbe essere la modalità migliore per i tuoi spostamenti, ma dall'altra parte c'è da mettere sul piatto che l'uso dell'auto si porta dietro una grossa serie di esternalità molto pesanti per la collettività. Siccome l'utente queste esternalità non le paga, ne va che non si può lasciarlo completamente libero di fare i conti sulla propria convenienza (non per una questione morale ma per un banale principio di tenersi in capo le proprie responsabilità), altrimenti poi i conti sballano. C'è una lunga lista di parametri per cui a queste esternalità si può attribuire un valore; esempi buttati a caso: rischi per l'incolumità e la salute, emissioni, peso, rumore emesso, area occupata, uso dello spazio urbano... gran parte di questa roba oggi passa in cavalleria perché c'è un compromesso sociale per cui "l'auto serve a tutti, chiudiamo un occhio". E fin qui il discorso è esclusivamente di equilibrio economico; poi c'è una fetta di decisione politica per cui uno può essere o meno convinto che la funzione di uno Stato vada al di là della gestione contabile (tradotto: a me personalmente non starebbe bene di avere un uso lesivo delle auto nemmeno in cambio di compensazioni importanti). Tutto questo comunque è un discorso scollegato dalla realtà, in cui abbiamo le esternalità che passano aggratis e intanto meccanismi di tassazione vessatori che pescano chi può pagare e non chi deve pagare. Parlando di revisioni più strette per le storiche, io non sarei neppure in disaccordo, ma sosterrei davvero la proposta che avevo già formulato: revisione annuale gratis se il mezzo presenta le giuste condizioni di conservazione, a pagamento se è semplicemente un'auto vecchia. Inoltre stringerei i tempi pure per le auto non storiche: per me non è concepibile che dopo l'acquisto passino quattro anni prima che l'auto veda un controllo di funzionalità... quattro anni sono lunghi, si fa tranquillamente in tempo a devastarla, un'auto. E anche le revisioni ordinarie ogni due anni mi convincono poco... ora come ora non è per nulla irreale che se una lampada si spegne il giorno dopo la revisione quella lampada resta spenta per quasi due anni. Per me queste cose ricadono appunto nei compromessi per cui per buonismo sociale si chiude un occhio su aspetti anche importanti dell'uso del veicolo.
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Riporto anche una buona analisi di un giornalista sui suoi colleghi, legata all'articolo: Il problema dell?Italia sono i suoi giornalisti? | Francesco Costa | Il Post
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Oh, questi son pure cazzi loro, che imparassero a guidare dal lato giusto della strada In generale, questa recensione è un massacro... sembra la descrizione di un'auto in versione beta (e neanche tanto avanzata), con qualsiasi meccanismo ancora al grezzo.
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Questo sondaggio è inquietante ma non soprendente: sostanzialmente offre l'immagine di un Paese terrorizzato, con evidentissimi condizionamenti dei media politicizzati che hanno fatto passare messaggi completamente distorti. Si può fare un interessante esperimento che faccio sempre quando mi trovo davanti delle reazioni esagerate: comporre il quadro di come sarebbe la situazione se fosse davvero come lo sbroccato che ho davanti la sta dipingendo. Da cui: - aspettativa di vita inferiore agli 80 (moriremo tutti) - metà della popolazione over 65 (non è un paese per giovani) - una adolescente su 5 ha fatto un figlio (ma dove andremo a finire) - 20% della popolazione musulmana, cristiani in calo vertiginoso (ci stanno eliminando, finiremo come gli indiani nelle riserve) - un adulto su due non ha un lavoro (finiremo tutti su una strada) - un giovane su due non sta facendo nulla (combinazione di varie suddette) - un residente su 3 è immigrato (ci stanno invadendo) - metà della gente non vota (qui non c'è democrazia/non cambierà mai niente) Mi sembra esattamente il quadro del Paese che esce dal telegiornale medio, con qualche bella punta di terrorismo sociale grazie al quale sopravvivono i vari Salvini & Co. Per me la tragedia è questa: una marea di gente che si dichiara pronta a fare la rivoluzione, ma non ha la minima idea di contro chi farla... l'opinione del popolano medio vive in una realtà parallela ma fa operare scelte che distruggono quella vera. Decenni di informazione completamente asservita alla ricerca disperata del consenso da parte del politichino di turno.
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Io sono utente esclusivo (al 100%) da anni di un'auto intestata a mia madre col piccolo dettaglio che spesso e volentieri tale auto manco ci viaggia, ogni trenta giorni Per l'appunto, voglio proprio vedere chi e come potrà mai controllare questa roba. Mi chiedo seriamente se l'amministrazione pubblica, nel partorire bestialità irreali del genere, sia guidata da un tentativo deliberato di spremitura o se semplicemente si sia perso il controllo (da anni) dei processi decisionali. In altre parole: ma scavando nei sottoscala dei ministeri, lo troviamo almeno UNO che sappia il senso della norma e che lo trovi valido? -
Ma infatti io lo trovo un cacatone atomico, ma sono comunque contento che finalmente anche Fiat si butti nella mischia e tiri fuori 'ste cose vistose senza senso... segnali di vita.
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Precisiamo: gli esperti di trasporti lo capirono nell'istante in cui fu pubblicato il progetto. I politici bresciani, beh...
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La retta di coppia, vorrai dire
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Ma perché stai sempre incazzato? "Su Allpar sono meno di nicchia e hanno opinioni più variegate" bastava
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Ho letto più d'uno che se n'è uscito con "Fiat non capisce un [inserire ortaggio a scelta], nemmeno Daimler aveva osato eliminare il Pentastar!". Sì, ok, avevano mantenuto il logo... non c'erano più le macchine ma il logo c'era...
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Secondo me stanno seguendo alla lettera la loro teoria del servire solo il 10% del mercato (la quota di appassionati). In pratica stanno esasperando l'hype in modo da creare una scrematura violenta degli acquirenti: quelli poco seri si scoglioneranno e lasceranno perdere, ma quei pochi rimasti saranno ormai dei tossici senza storia e all'apertura degli ordini scuciranno qualsiasi cifra per averla NB: il solito club di tossici è qui che alimenta la discussione anche se Mazda è sparita...
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In tutta franchezza a me sta bene così... se dobbiamo introdurre complicazioni solo per superare velocità inutili, me ne sto contento col mio motore elettrico fisso che fa il suo porco lavoro tra 0 e 150 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Aggiungo: discorso diverso se si dimostra che con un due rapporti si riesce a raggiungere una tangibile differenza di efficienza/autonomia.
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Non mi stupirei se non sapessero nemmeno che è un 1.5...
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Ma le auto USA non hanno di solito un limitatore piuttosto "basso" (tipo a 180) nonostante i centomila cavalli?
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Maledizione, e io che speravo già di organizzare una cordata AP per raccattare il 51% sul mercato... Ora, appurata la non olandesità di FCA, ripropongo una domanda: O anche, come si è detto, voler scegliere apposta una piazza neutrale? EDIT: ri-ragionandoci, in realtà la questione è tutta ribaltata. UK è domicilio FISCALE, è quella che è stata scelta per la questione "tasse", non l'Olanda. L'Olanda ha il pregio di fornire strumenti legali più avanzati (che non a tutti piacciono, ma a Serghio evidentemente sì).
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Quindi tutto il resto è in free float?
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Probabilmente sfuggono perché nessuno in questi messaggi sta andando a parare da qualche parte. Si possono fare osservazioni su alcuni fatti senza per forza voler implicare o dimostrare qualche fatto sottinteso Detto da moderatore, per favore smettiamola tutti di cercare di fare tana alle argomentazioni degli altri, perché qua l'unica cosa dietrologica che vedo è l'accusa di fare dietrologia Semplicemente stiamo scavando nelle scelte fatte per FCA per approfondire due diversi temi: a) la curiosità sui motivi pratici per cui è stato scelto il Paese A anziché B per talune funzioni; curiosità con lo scopo di comprendere meglio i meccanismi che regolano il Gruppo e in generale il settore; il mondo sarà globalizzato e liquido ma comunque esiste ancora, specie in realtà industriali con una lunga storia, un legame rilevante tra un'impresa e uno o più Paesi e la loro società/cultura. Legame che è concettualmente del tutto scollegato dalla presenza nominale/fiscale/operativa dell'impresa; io lo chiamo legame culturale, lo si può chiamare identificazione, identità, appartenenza, tradizione, origine, quello che volete. Molto astratto, con poca o nulla influenza sulla gestione di una multinazionale, ma è comunque una distinzione che esiste e quindi è lecito discuterne. Sarà una classificazione figlia di altri tempi ma, almeno per il momento, il primo aggettivo con cui viene descritta un'azienda è la nazionalità. Tanto per dire, ogni voce della Wikipedia inlgese dedicata ad aziende si apre con questo schema: Ci sono casi in cui questo legame è ovvio, altri in cui le vicende storiche e le decisioni amministrative rendono i confini meno chiari. FCA NV al momento è sicuramente un'entità variegata sotto questo punto di vista, per cui è interessante osservarne le varie origini per poter tirare qualche conclusione. Non a caso la pagina Wiki si apre con una lunga supercazzola in proposito La "proprietà italiana" è un'immagine quantomeno approssimativa, anche prendendo per buona l'assoluta italianità di Exor, considerando che Exor possiede solo il 30% di FCA NV. E in tutti i casi ha un peso solo parziale nell'appartenenza culturale di un'azienda. Ora, se riusciamo a discutere questa cosa senza temere la lesa maestà nel caso di "non assoluta italianità"...
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Ma infatti nota che Bosco ha giustamente girato al largo dal dire cosa è FCA oggi possiamo al massimo dire una serie di cose che non è, o non è del tutto, ma al momento è culturalmente un mostro molto ibrido (e di sicuro culturalmente NON è olandese). Dal punto di vista culturale, mi incuriosisce di più la scelta degli HQ a Londra. Contatti/mercato del lavoro condivisi con il mondo finanziario? Nota di colore: un caso storico di grande compagnia di origini eterogenee è Shell, da sempre classificata come anglo-olandese (sono passato per sbaglio davanti agli HQ il mese scorso, passeggiando in città). Peraltro, a grandi linee chi ha in mano il resto di capitale e azioni FCA?
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Che non paga tasse in Italia però culturalmente, almeno per ora e con l'assetto di tutte le altre "appartenze" descritte (che condivido abbastanza), la cosa non ha grande rilevanza. Un domani, con altri assetti di famiglia, azionariato e politiche industriali, potrebbe averne.
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Invito per tutti quanti: per favore, mantenete un pelo di distacco, non discutetene come fosse una cosa personale
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Bicolore del tutto censurabile, oltretutto le viene un musone imponente. In generale non mi attizza, penso che in Skoda ci sia molto di meglio e potessero fare di meglio, ma in giro c'è pure roba meno interessante e molto meno valida... Dentro è già molto meglio.
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Fermi ragazzi Questo c'ha in casa una Corsa del 2011 (sorella di Grande Punto), praticamente intonsa, e si deve accattare una Punto più vecchia usata per risparmiare qualcosa sul carburante? Non è che i consigli siano sbagliati, è che a me pare che lui sia nella tipica condizione in cui in qualsiasi direzione si muova finisce per spendere più soldi (e/o ritrovarsi in mano meno roba di prima). Solo per recuperare il passaggio di proprietà ne ha da fare di chilometri... anche perché, per quanto possa essere a benzina, una Corsa 1.2 non è che si beva il serbatoio con un giro di GRA :D NB: la Corsa l'hanno pagata da nuova e non ci hanno fatto praticamente nulla, e nel frattempo si è caricata di svalutazione; questo significa che, ad oggi, nel passato di quella macchina c'è un costo chilometrico spaventoso (più di svalutazione che di tutto il resto). Qualcosa che potrebbe essere 50 cent/km, forse di più altro che diesel o benzina Se inizia a sfruttarla per farci chilometri, sicuramente raddrizza il valore che quell'acquisto ha avuto per il bilancio familiare. Io in tutta 'sta storia approfondirei solo il discorso del gas, che è l'unica spesa aggiuntiva davvero recuperabile (e non in dieci anni).
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Va beh... diciamo che 'sta giargianata serve ad evidenziare il sopraffino livello di dettaglio dei pannelli della carrozzeria. Diciamo così...