Wilhem275
-
Numero contenuti pubblicati
19407 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
31
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Wilhem275
-
Ha ancora le guarnizioni, incredibile -
Una maledizione divina... Volevano ricordare la clessidra di Lexus?
-
photoshop I fari di Passat 2015
nella discussione ha aggiunto Wilhem275 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Si sa che io non sono un amante dei fari spezzettati, in generale. Generalmente queste soluzioni sono il trucco per non avere elementi troppo "monolitici". Ma se c'è un elemento della nuova Passat che proprio mi disturba è quello spigolo senza arte né parte tra faro e mascherina. Sarebbe tanto noiosa così? (giusto un abbozzo) A me pare molto più maschia e compiuta... -
Mi piace tantissimo questo inserto:
-
Mamma mamma... il colore della nostra Croma dell'89!
-
photoshop [RICHIESTA] Lexus IS Shooting Brake/Wagon
Wilhem275 ha risposto a nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Secondo me quella postata è già molto notevole Per inclinare di più il lunotto viene fuori un po' gobba, mi sa... -
https://maps.google.nl/maps?q=Rizzato+Antonio+Snc+Di+M.+E+M.+Rizzato&ll=45.415232,11.919608&spn=0.022142,0.045447&cid=6079966188689486945&t=m&z=15&layer=c&cbll=45.415272,11.919699&panoid=ypwr1LzBZLZNKMK7Iv2Zxg&cbp=12,190.16,,1,1.61 Questo è abbastanza ufficiale? Ne chiede 35... secondo me ti hanno turlupinato come al solito
-
Non so cosa sia peggio. Se sentiremo di più le sue lagne quando corre, o quando sta sul divano a lamentarsi degli altri. Porca vacca, la peggiore attention whore della storia dell'automobilismo. Se fosse un utente qui, lo avremmo bannato per trolling
-
Ecco, mi pare che il mio chieda appunto 35. Ed è uno bravo e con una grossa organizzazione.
-
'nzomma... Io in Mercedes vengo regolarmente tosato, infatti ora che è fuori garanzia non ci vado più. Me ne vado dal mio fidatissimo meccanico (che è un grosso Fiat ma tratta qualsiasi cosa, tante flotte) che costa affatto 60/ora
-
Ma infatti alla fine questa è tutta fuffa tra appassionati che sarà spazzata dal tavolo nell'istante in cui lui proverà e capirà subito cosa gli gusta di più. L'unico aspetto su cui puntualizzare la "bontà del blasone" è quello delle aspettative: che in nessuno dei due casi si aspetti un fattore F incredibilmente elevato, perché resterà deluso
-
Al di là dello scherzo, ti dico perché a me personalmente quella famiglia di macchine non è mai andata giù. Non per la "provenienza", perché alla fine sono un sostenitore del "basta che funzioni", ma perché la mia immagine di "vera Mercedes" è un'auto che la qualità la dimostra tramite la progettazione ricercata: cosa che ti porta ad avere una qualità costruttiva elevata (che c'è), un elevato livello di tecnologia (che non manca), e una grande attenzione alla funzionalità. Cosa che, nella famiglia A&sorelle, è stata esplicitamente bruciata sull'altare della figaggine. Vedi i sedili integrali che tolgono la vista a quelli dietro; vedi il profilo finestrini claustrofobico; vedi l'accesso del baule pensato in funzione dei fanali e non delle valigie... o vedi Classe B, che dal paraurti al posto guida ha decuplicato lo spazio sprecato rispetto alla precedente. Chiaro che mi viene naturale il confronto tra cosa offrivano prima (forse l'emblema della tecnica votata alla funzionalità) e l'auto "normale" che sono passati a fare dopo. Poi, in tutto questo si aggiunge la personale antipatia per le linee ostentate ed esagerate di quasi tutta la gamma recente, di cui A&Co. sono le principali rappresentanti, e che io su roba MB non vorrei proprio vedere. Per me questa A è goffissima, ma Giulietta le tiene un'ottima compagnia Confesso apertamente che, per motivi assolutamente snob, mi piace zero il fatto che abbiano pensato quest'auto (e forse CLA anche di più) esplicitamente per catturare anche certa clientela "Minkia oh zio"... capisco le ragioni di dover allargare il bacino ma si sono involgariti tanto in fretta. Alla fine mi è rimasta sul gozzo perché coincide con la caduta di uno dei pochi capisaldi che da appassionati ci erano rimasti...
-
Ma non solo per quello, soprattutto per cercare di fermare la mina vagante!
-
Io con una così forse avrei chiamato le FFO, avvisando che non era in grado di continuare...
-
"Se l'era benzina s'arrivava a Copenaghen" (cit.)
-
...le piacerebbe esserlo...
-
Che cavolo... intanto se invece di quel paraurti rosa c'era la gamba di qualcuno, lo faceva fuori... PS: ma il baule chiude bene o è fuori sede?
-
E infatti qui torno a dire: l'autonomia pubblicizzata per questa versione prestazionale è calcolata sull'uso sportivo, sulla media o su un uso conservativo? Perché la differenza rispetto ad un'auto di pari prestazione (e mica indifferente, come prestazione) è che la Tesla se ci vado leggero consuma molto poco, l'altra comunque un livello minimo elevato ce l'ha.
-
Infatti il nodo è tutto lì. Tolto quello, la propulsione elettrica è probabilmente più efficiente nella maggior parte dei casi attuali (inclusa la progettazione di veicoli con un'architettura più pratica). Giusto a proposito dell'uso dell'elettrico in posti piccoli, Maxwell riportava questo nel topic dell'Ampera: Diciamo che, almeno per il momento, dal punto di vista della praticità un ibrido seriale plug-in sarebbe la soluzione cerchio+botte. Però a discapito di peso e costi.
-
Questa te la quoto nell'altro topic in cui stiamo discutendo questo http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/67509-tesla-model-s-p85d-2015-foto-ufficiali-6.html#post28253530
-
In città una metro no, un tram o bus è già più fattibile* Comunque, per amor di dettaglio, consiglierei a tutti di lasciar perdere il pensiero delle metropolitane; oggi l'esperienza ci dice che sono strumenti validi sono su linee urbane a carico davvero molto elevato, per tutto il resto il tram moderno ha una prestazione di poco inferiore e un rapporto costi/benefici nettamente più vantaggioso. *a meno di vivere nello urban sprawl selvaggio del Veneto centrale e lì, nei prossimi decenni, saranno veramente cavoli amari... un territorio così disorganizzato finirà per costare più di quello che può produrre. Io su questo avrei dei ripensamenti. Posto che in molti casi, in un centro medio-piccolo, una bici con una cesta è un mezzo imbattibile; ci sono però svariate occasioni in cui l'automobile è effettivamente necessaria, e lì il motore a combustione interna è un pacco: non fa in tempo a scaldare che sei già arrivato... se ti butta male e trovi il rosso all'unico semaforo della zona, hai passato più tempo col motore al minimo che in corsa. L'elettrico tappa benissimo queste situazioni, grazie alla modulabilità ai bassi carichi. Sono utenze che hanno bisogno di mezzi leggeri con poca potenza, poca autonomia, che hanno tranquillamente occasione di lasciare il mezzo per ore fermo in carica; per cui batterie meno capienti e comunque mai sfruttate a fondo (che è quello che le ammazza), per cui più durevoli. I nostri cari motori sono forti sulle distanze medio-lunghe, a regime costante, con il basso consumo che lavora bene con la facilità di stoccaggio. Per cui in città sappiamo che la strada è un'altra, però fuori per il breve raggio io vedo bene l'elettrico. E sulle sportive
-
Peraltro, partendo da casa, è più facile che sia senza benzina che senza una presa di corrente
-
Poi vorrei anche capire come è calcolato quel range. Se è calcolato col metodo fuffa come i consumi di combustibile, se è un valore medio, o se è un uso spinto consono alle prestazioni del ferro in oggetto. Sicuramente in urbano avrà il grande vantaggio del recupero in frenata, e di non consumare da ferma.
-
Sostanzialmente hai nominato tutti quelli che hanno davvero bisogno di un veicolo indipendente in città
-
Ve lo dico io cosa sembrate... il prete è decisamente il prete, gli altri due sono il becchino e il morto