Wilhem275
-
Numero contenuti pubblicati
19416 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
31
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Wilhem275
-
E infatti qui torno a dire: l'autonomia pubblicizzata per questa versione prestazionale è calcolata sull'uso sportivo, sulla media o su un uso conservativo? Perché la differenza rispetto ad un'auto di pari prestazione (e mica indifferente, come prestazione) è che la Tesla se ci vado leggero consuma molto poco, l'altra comunque un livello minimo elevato ce l'ha.
-
Infatti il nodo è tutto lì. Tolto quello, la propulsione elettrica è probabilmente più efficiente nella maggior parte dei casi attuali (inclusa la progettazione di veicoli con un'architettura più pratica). Giusto a proposito dell'uso dell'elettrico in posti piccoli, Maxwell riportava questo nel topic dell'Ampera: Diciamo che, almeno per il momento, dal punto di vista della praticità un ibrido seriale plug-in sarebbe la soluzione cerchio+botte. Però a discapito di peso e costi.
-
Questa te la quoto nell'altro topic in cui stiamo discutendo questo http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/67509-tesla-model-s-p85d-2015-foto-ufficiali-6.html#post28253530
-
In città una metro no, un tram o bus è già più fattibile* Comunque, per amor di dettaglio, consiglierei a tutti di lasciar perdere il pensiero delle metropolitane; oggi l'esperienza ci dice che sono strumenti validi sono su linee urbane a carico davvero molto elevato, per tutto il resto il tram moderno ha una prestazione di poco inferiore e un rapporto costi/benefici nettamente più vantaggioso. *a meno di vivere nello urban sprawl selvaggio del Veneto centrale e lì, nei prossimi decenni, saranno veramente cavoli amari... un territorio così disorganizzato finirà per costare più di quello che può produrre. Io su questo avrei dei ripensamenti. Posto che in molti casi, in un centro medio-piccolo, una bici con una cesta è un mezzo imbattibile; ci sono però svariate occasioni in cui l'automobile è effettivamente necessaria, e lì il motore a combustione interna è un pacco: non fa in tempo a scaldare che sei già arrivato... se ti butta male e trovi il rosso all'unico semaforo della zona, hai passato più tempo col motore al minimo che in corsa. L'elettrico tappa benissimo queste situazioni, grazie alla modulabilità ai bassi carichi. Sono utenze che hanno bisogno di mezzi leggeri con poca potenza, poca autonomia, che hanno tranquillamente occasione di lasciare il mezzo per ore fermo in carica; per cui batterie meno capienti e comunque mai sfruttate a fondo (che è quello che le ammazza), per cui più durevoli. I nostri cari motori sono forti sulle distanze medio-lunghe, a regime costante, con il basso consumo che lavora bene con la facilità di stoccaggio. Per cui in città sappiamo che la strada è un'altra, però fuori per il breve raggio io vedo bene l'elettrico. E sulle sportive
-
Peraltro, partendo da casa, è più facile che sia senza benzina che senza una presa di corrente
-
Poi vorrei anche capire come è calcolato quel range. Se è calcolato col metodo fuffa come i consumi di combustibile, se è un valore medio, o se è un uso spinto consono alle prestazioni del ferro in oggetto. Sicuramente in urbano avrà il grande vantaggio del recupero in frenata, e di non consumare da ferma.
-
Sostanzialmente hai nominato tutti quelli che hanno davvero bisogno di un veicolo indipendente in città
-
Ve lo dico io cosa sembrate... il prete è decisamente il prete, gli altri due sono il becchino e il morto
-
Idem... così chiare fanno troppo effetto pannolone.
-
Facevi prima a mettere un link a 9gag
-
Qui in Olanda ne vedo tante, assieme a Tesla S ed un coso Mitsu semielettrico. Sospetto dietro sussidi governativi...
-
Ma è lui che lo decide, eh, perché lui ha le bolas per decidere dove e quando andare.
-
https://maps.google.nl/?ll=52.067267,4.385948&spn=0.155123,0.363579&t=m&z=12&layer=c&cbll=52.06728,4.320475&panoid=awx0dXfUOvkGkFwbFYPlHw&cbp=12,317.04,,0,-7.7 Io abito nelle torri lì a sinistra Comunque ragionavo che 'sti ferri Daimler vanno per i 30-40 e, tolta qualche ammaccatura, sono lì che vanno come se fosse ieri... W123 si vede che ha un disegno più datato, ma la W201 di Sacco sembra tutt'altro che sorpassata.
-
Tanto per rincarare la dose... e oggi mi è scappata un'altra 190, in doppio tono di grigio. Tutte nel metro quadro tra casa e università
-
Sicuramente è Sachsenhausen, si trova nelle vicinanze di Oranienburg (fascia C dei biglietti di Berlino). Se andate su diretti avrete più tempo per girare la città, e posso dare qualche consiglio. Ce n'è abbastanza sia per divertirsi molto, sia per qualche riflessione sulla DDR, un tipo di violenza diverso ma non meno disumano.
-
Davvero... forse la parte migliore di tutta l'auto. Ma Gimmo nel video nun se po' senti' Comunque mi sto convincendo che alla fine un 5 canti meglio di un 6. Il 6 mi pare scimmiotti sua maestà l'8, ma non ci riesca... Che in italiano sarebbe? Comunque per capire il riferimento bisogna guardare "La lingua del Santo" di Mazzacurati, film ottimo e sempre godibile Questa l'ho trovata spulciando un forum USA sulla 190E: The mystery behind the R16 resistor (2.3 and 2.6) - Page 2 - Mercedes-Benz Forum :lol: -
Ormai storica, un po' male in arnese... ma quella combinazione a doppio colore non smette di fare la sua bella figura (anche in blu). PS: anche il cassonetto che le sta davanti ha il doppio colore, ma chissà perché non fa lo stesso effetto
-
Eh beh, certo che uno c'ha la sua bella convenienza a passare al "pacco" superiore... tattiche di pricing avanzato...
-
C'è una sola soluzione. Se li deve incamerare Sergio.
-
Roba che manco Gengis Khan: o ti fai assimilare, o neanche la storia si ricorderà di te. Ne rimarrà soltanto uno
-
E va beh, non volevo sparare sulla Active Tourer della Croce Rossa...
-
Io fixerei anche oltre con il concetto che non deve andare più forte, deve divertire di più...
-
Io da Mathausen uscii abbastanza a pezzi... giustamente. Mio padre insistette molto perché vedessimo con i nostri occhi un posto del genere. Capisco che non è nello spirito né dell'età né di un viaggio con gli amici, ma per cogliere il significato di quel luogo cercate davvero di lasciare l'allegria e la compagnia fuori dalla porta. Ci si va per capire cosa ha passato chi ci è stato, assaporare la fortuna che abbiamo di poterci entrare da visitatori in un periodo di pace, e portarsi a casa l'idea che nella vita bisognerà sempre agire in società con l'obiettivo di evitare di ricadere in simili estremi. Se c'è da piangere, fatelo. Io sono molto preoccupato per il fatto che la nostra generazione è l'ultima a sentire le testimonianze dirette di chi c'era, per giunta con sempre meno voglia di ascoltare e con il condizionamento di una politica che ha fatto della lotta ai fascismi una questione di parte (oscurando completamente il significato di libertà e umanità che ci dovrebbe essere dietro).