Wilhem275
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Perdonate il paragone volgare, ma questa è gente che si compiace dell'annusare le proprie scoregge... -
E' l'unica cosa che i veneti mi abbiano insegnato davvero e di fronte a quest'obbrobrio ci stava tutta, ma proprio tutta la produzione di San Germano
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Scusate la blasfemia, ma quando l'ho vista ho bestemmiato ad alta voce
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Ti vendo le mie, ci pitto sopra con il bianchetto un pomo smangiucchiato. 400 euro
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Una delle tre non era un muletto o qualcosa di simile?
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Sembra un'auto qualsiasi... prima era molto più personale.
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Vero; per contro c'è da dire che Ducato ha il vantaggio del pianale più basso, che in molte applicazioni "leggere" (tipicamente passeggeri) toglie alcuni problemi di configurazione. Peraltro mi faccio qualche domanda su questa scelta del passo extralungo per Ducato; la mia supposizione è che appunto la struttura autoportante non consenta di sfruttare dei megasbalzi tipo Daily e Transit, quindi dovendo allungare il vano lo si allunga all'interno del passo.
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Eh sì... ogni tanto un amico mi fa provare le sue (di fascia anche inferiore rispetto alle tue) e sono un portento. Non le prendo solo perché le in-ear mi servono anche per sopprimere i suoni circostanti però mi piacerebbe sentire dei pareri su questo, perché non riesco a capire se le cuffie full size riescano ad isolare l'orecchio quanto le in-ear. Le cuffie del topic me le han fatte provare e mi son messo a ridere, poi quando mi han detto il prezzo e a momenti la plastica mi restava in mano...
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Sono abbastanza dei ciofeconi... una buona Sennheiser e via andare. (io per le in-ear sono contento con le AKG)
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Calma... fa caldo...
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Limitante in che senso?
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Io lo sento anche con la Y, se il passeggero c'è o no Anzi, lì probabilmente è peggio perché va spartita una coppia molto inferiore...
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Confermo
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A me piace più di buona parte della produzione automobilistica del momento
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La rule-of-thumb dei nordici è "tieni da una bicicletta le stesse distanze che terresti da un'auto". Il che però può ritorcersi contro se uno fa i peli anche alle auto Io, quando uso la bici in città, mi sto abituando ad attuare una serie di tattiche di "guida in difesa" che fino a un tot di tempo fa consideravo anche molto sbagliate, come la "primary position", che consiste sostanzialmente nel NON stare sul bordo destro. Si tiene una distanza dal bordo strada che è, non casualmente, la lunghezza di una porta aperta e in generale, nei casi in cui la carreggiata è troppo stretta per permettere il passaggio in sicurezza di auto e bici affiancate, si resta in mezzo per impedire anche solo il tentativo di sorpasso. L'obiettivo è non finire costretti nei "pinch points", che sono quei tipici ostacoli a bordo strada (cordoli, pali, bidoni, tombini, buche, restringimenti di carreggiata, cassette di distribuzione) di cui l'automobilista non si accorge, ma che sono abbastanza per un ciclista per andarsi a schiantare, e che non può scansare se si trova un'auto di fianco. Per parte mia collaboro tenendo una velocità abbastanza sostenuta e cercando di scansarmi dove la situazione lo consente. La maggior parte dei guidatori capisce e si accoda tranquilla, alcuni sfanculano e allora capisci che sono quelli che, se avessero avuto l'occasione, avrebbero provato a passare... e ti rendi conto che limitarli preventivamente è stata una buona mossa Sostanzialmente la questione è che, per usare in sicurezza strade pensate per le automobili, il ciclista deve prendersi in certi casi gli spazi di un'automobile, pena il non essere visto né considerato. Molti non saranno d'accordo, ma se si vuole sopravvivere è o così o pomì. Che l'automobile debba avere la predominanza nell'uso della strada è una forzatura culturale, in città peggio che peggio. Poi, sulle piste ciclabili, ripeto una cosa che ho ripetuto migliaia di volte: "pista ciclabile" e "pista ciclabile utilizzabile" sono due cose MOLTO diverse. Ci sono casi in cui uno non usa la pista perché è scemo, ci sono molti casi in cui uno non la usa perché gli complica la vita. Voi guidereste volontariamente su una strada in cui bisogna fermarsi e dare precedenza ogni venti metri? Lì la colpa è dell'amministratore imbecille che ha sottratto spazio prezioso (e soldi) per creare un orpello disfunzionale. Non ce la si può prendere con chi non si piega ad usarlo.
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Ridendo e scherzando, questo è l'attaggiamento corretto... non perché gli incivili su una bicicletta se ne profittino passandoti quando non devono, ma come regola generale un automobilista dovrebbe relazionarsi ad una bicicletta come fa con i mezzi a quattro o più ruote, e cioé sostanzialmente avere timore di un qualsiasi contatto. Invece il guidator medio, da bravo verme, ha sempre meno timore al crescere della dimensione del veicolo, e da qui nascono i guai. Per grazia di Allah il camionista medio NON è l'automobilista medio... altrimenti saremmo tutti morti.
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Ho come l'impressione che le due foto non siano state prese nello stesso momento
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"Topo" Ma hanno rubato la posizione ad Albert?
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Ma che fail! Sì, è opportuno farla mettere a posto perché effettivamente quando viene indossata rimane piegata.
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Personalmente sono d'accordo, però non stiamo a sindacare gli acquisti degli altri
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Foto!
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Io parlo dell'Euro 2, 50% di coppia in meno ma pure 50% di peso in meno Anche se recentemente ho viaggiato con una G.Punto col 69 ed era meno seduta di quanto mi aspettassi. Certo non un fulmine di guerra, il peso c'è... Al di là delle boiate, sarebbe da vedere la curva di erogazione di questo 75, probabilmente sarà quella dell'altro motore mozzata con l'accetta
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Se gli esci davanti al naso e frenando... non è che quello dietro possa fare miracoli e questi non hanno manco le frecce. Uscire così da barbari sarebbe responsabilità piena anche su strada.