Wilhem275
-
Numero contenuti pubblicati
19410 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
31
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Wilhem275
-
Se l'hai acquistato come nuovo, i 2 anni partono dalla data di acquisto riportata in ricevuta -
Io non guido coi sandali, guido scalzo, quindi ormai il mezzo è ben temprato comunque l'altro giorno si è pure rotta la cuffia della leva del cambio, io dico che questa è obsolescenza programmata a 100k km Comunque, l'uomo ACI ieri sera mi ha dato qualche indicazione "dalla strada" utile a questo topic. In generale, dice che VAG e tanti altri hanno appunto problemi scemi del genere, meccaniche robuste ma macchine immobilizzate da scherzetti dell'elettronica. Curiosamente mi ha citato lui le fragilità della pompa acqua di A5... che per l'appunto era ciò che mi aveva portato qui in passato Ho citato i 2 litri BMW e si è messo a ridere di gusto e in generale Mini non pare messa molto meglio. Ha invece citato Mazda, Nissan e Mercedes (e le giapponesi in generale) come marchi per cui, se lo chiamano, è o per gomme bucate o per batteria cotta, dice che è rarissimo vedere dei veri problemi di affidabilità.
-
Miiiiii! Signori miei, vittima eccellentissima ci fu! L'impensabile è accaduto Alla giovine età di 104k km, è morta la Passat Dopo che l'altra sera sono misteriosamente morte le prese accendisigari (deduco, ora, per un sovraccarico originato nel circuito elettrico della macchina), questa sera abbiamo individuato il fusibile bruciato, lo abbiamo sostituito, e le prese hanno ricominciato a funzionare. Peccato che abbia smesso di farlo tutto il resto non va più la chiusura centralizzata, errore ESP, errore candelette, il motore si avvia bene e muore dopo un attimo con il quadro che urla vendetta, probabilmente perché la logica di controllo è andata a donnacce e rileva problemi che non ci sono... Penso si possa concludere che si è zottata qualche scheda. Se la vengono a pigliare tra un quarto d'ora... PER FORTUNA che il freno a mano funziona ancora, altrimenti erano chezzi ameri tirarla fuori. Ora, lo dico per puro amor di polemica ed è cosa nota che VAG non abbia la mia simpatia, però è la seconda di fila che passa per questo topic, eh...
-
Specie quando il passeggero sei tu
-
Mica male però mi lasciano uno po' così i passaruota scentrati rispetto al mozzo...
-
10 punti bonus a chi riconosce la macchina. Suggerimento: mi fa ribrezzo
-
Dopo un po' che si segue Shilipoti si impara che non esistono confini
-
Epic fail di Sua Premiumness. Durante il viaggio mi sono morte tutte le prese accendisigari della Passat, se ne deduce morte del fusibile. Prendo il libretto, e spiega come aprire i vani portafusibili. Dopodiché Scumbag Volkswagen scrive: "A causa della nostra politica di continua evoluzione tecnologica, al momento della stampa di questo manuale non è disponibile lo schema dei fusibili del vostro veicolo. Andate a chiederlo in Concessionaria." Adesso, capite che il sentimento sia di passare in conce entrando dalla vetrina e poi abbandonare lì il mio evoluto veicolo.
-
Cristo, l'intera comunità ferroviaria italiana oggi ha pensato simultaneamente "Fatta!" È una situazione win-win... grazie Renzino, hai trovato il modo di scardinare il moloch irremovibile
-
Va beh, il server ha deciso che questa non è un'immagine... capiamoci
-
'inchia, finalmente quei fari hanno trovato uno scopo!
-
Il che vuol dire che il dispositivo lo si può montare comunque e in alcuni momenti trova anche il suo bel significato... ma il problema è che questi momenti, nella vita reale di un'automobile non per uso agonistico, risulteranno essere molto rari. E quindi va a farsi friggere la convenienza del costo+complicazione in più. Un motore usato nelle competizioni, invece, praticamente ci vive a pieno carico...
-
A me in generale sembrano due ladrate Sono due usati, non particolarmente freschi, a prezzi con cui a momenti ci si fa una km0 discreta... c'è taaanta roba interessante, in quel segmento. Comunque, al di là delle magagne della Golf già elencate dagli altri, a me la Clubman fa una gran simpatia, perfino più della Mini normale
-
Comunque, in tutto questo, a me fa inorridire che buttino fuori una foto ufficiale con il rivestimento del montante assemblato ad cazzum
-
Io ho apprezzato l'idea di Lexus, almeno per inserire un pezzo con un po' di cornice. E' vero che siamo agli albori, però un po' di "roba" ce la vorrei vedere, non nuda così.
-
Ma non è che hanno invertito le due versioni?
-
Io devo assolutamente venirti a trovare PS: sono anche io un grande fan degli all-you-can-eat orientali a basso prezzo, ho dato anche io l'altro giorno
-
-
Beh, a batteria carica 100% il motore termico (se in temperatura) può sempre essere trascinato per sfruttarne la forza frenante, senza che poi serva alimentarlo (a meno che non serva una spinta seria). Penso che intervenga così, anche perché se la batteria è piena il freno motore elettrico non ha nulla a cui mandare energia e non può quindi funzionare. A meno che non ci sia un dissipatore reostatico che spara via tutto in energia termica, ma qui siamo a livello di locomotiva diesel-elettrica A me, a questo livello, basta sapere che puoi usare le "cambiate" per richiedere più o meno freno motore, come si fa con tutti gli altri cambi (manuali o automatici a comando manuale), poi come avvenga... lo capiremo più avanti Nel mio modo di guidare è importante poter scegliere il livello di freno motore con le marce, spesso e volentieri al variare del traffico davanti a me cambio due-tre livelli di decelerazione senza aver toccato il freno...
-
Mi accodo per una domanda legata al "carico di ricarica" della batteria: sarei curioso di capire in quanto tempo (a grandi linee) l'alternatore riesce a ricaricare la batteria della quantità di energia utilizzata per l'avvio del motore. Chiaramente mi aspetto differenze anche sensibili tra motori, batterie ed età degli impianti elettrici
-
Ma in effetti non ho capito perché si sia detto che scalando si consuma di più se tanto oltre un certo tot di energia elettrica non si riesce ad immagazzinare, tanto vale che il resto del freno motore lo si faccia alzando di giri il termico e lasciando che faccia la sua naturale resistenza, o sbaglio?
-
Io mi chiedo che impatto avrà sulla svalutazione questa storia...
-
Ma esiste un modo per forzare un freno motore elettrico più potente, senza premere al punto da far scattare il freno meccanico?
-
Impeccabile