Wilhem275
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Cribbio, va bene essere a Torino e in Corso Agnelli, ma TUTTE le auto in questa foto sono FGA!
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Esilarante -
Diciamo che, stante che il disegno del bauletto di A5 già include l'accenno di spoiler, aggiungerne uno posticcio pare un po' un sottotetto soppalcato...
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E bisogna dire che il segmento è ben dinamico... pur nei vincoli rigidi, puoi trovare ogni tipo di variante.
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Oh, decidersi! NST è NSX o SRT? In quanto orientale, il giusto premio è l'NSX (io continuo a chiedermi come ho fatto quella volta a rimediare una grafica degli airbag della NSX )
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Ieri l'ho vista di sfuggita in un conce, di un bizzarro colore grigio pastello (già visto in passato su altre VAG). Buona proporzione del posteriore; in compenso il colore è uno di quelli che alla prima occhiata incuriosice, alla seconda stupisce, dalla terza a n pare che le abbiano dato solo il primer...
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Oh, io lo dico per lei, io sono di bocca buona
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Schifus!
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Non che mi dispiaccia la vista, ma secondo me la ragazza deve un attimino ridurre le presenze... ho capito che ogni gettone so' sordi, ma il rischio d'inflazione comincia ad essere altino. Non si riesce a voltare un angolo senza trovarne un'immagine...
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Questo è molto buono, anche perché il movimento della leva è già abituale in quelle condizioni. Vale solo per Mazda o anche per gli altri? Mi pareva di aver letto istruzioni Audi in cui si parlava di intervento anche in D (purché fosse presente l'autofreno), ma potrei sbagliarmi, è passato un po'... Di recente ho imparato il trucco, su Classe A, per farlo intervenire anche se sono già fermo da un po' in folle... vale per quelle situazioni in cui pensavo di andarmene presto e invece non è così. In pratica S&S interviene ogni volta che si alza la frizione e il freno è premuto, a prescindere da quando ci si è fermati. Sei fermo e in folle? Giù frizione, giù freno, su frizione... motore spento. Se invece si molla il freno e poi si alza la frizione, niente. Una volta che uno lo impara, sta contento...
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La questione è quanto sia invadente l'intervento... se lo è troppo, viene veramente a noia. Di quelli provati, VW e Alfa sono perennemente attivi, il motore si spegne ogni volta che alzi la frizione da fermo... cosa che vorresti fare spesso in quelle situazione di stop&go in cui S&S è meglio che non intervenga. Per cui giù a smanettare col tasto... e la volta che ti serve è disattivo Quello MB è una gioia, interviene solo a seconda della pressione del freno, una volta che impari il trucco hai il pieno controllo del funzionamento e il fatto che sia attivo in default non è più un problema. Non ho idea del funzionamento con un automatico. Comunque quel che mi perplime è la salute dei TD (Turbo in generale), in fase di arresto spegne il motore appena sceso di giri, senza attese... secondo me questo sul medio termine fa più danni del risparmio ottenuto con quei millisecondi d'anticipo. Mettiamo sul piatto anche il fatto che si spegne il motore, ma tutti gli ausiliari restano attivi, specie le lampade che poi si vede quanto durano...
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Ti stanno andando tutte dritte, eh? Già che lo stereo era pieno di polvere, suggerirei di pulirlo sotto l'acqua corrente e con la spina attaccata
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Se vi può consolare, la gioventù tedesca sta scadendo verso il basso a falcate da gigante. Ogni volta che vado lì scopro che il giovane urbano medio si sta intamarrendo al punto che tra un po' avranno doppiato Jersey Shore...
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Pare che la causa sia un danno cerebrale latente, da ricondurre al grave incidente già noto. Sicuramente un personaggio che ha vissuto una vita intensa, seppur breve...
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Fiancata imponente, come le sue recenti colleghe d'altronde... ma mi pare abbastanza slanciata, a meno di cappelle clamorose.
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Zebra (medicine) - Wikipedia, the free encyclopedia Anzi, in questo caso è d'uopo citare il rasoio di Occam
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Scusate se mi ripeto ma, per deformazione professionale e personale... prima di astrarre soluzioni, vediamo i risultati di una misurazione vera
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Seems legit.
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Appunto, lo metti all'ingrasso sperando che cresca e diventi un'auto vera
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Fermi: a motore freddo è normale che il livello sia molto basso. La misura si fa in piano e motore caldo, dopo 5' dallo spegnimento, così l'olio è in temperatura ma ha fatto in tempo a colare giù.
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Anche TI ci sta girando intorno... a me perplime che sia un balletto che gira attorno alle solite SpA pubbliche, alla fine è una partita di giro del Tesoro...
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Il JC08 è un ciclo serio o come la fuffa europea?
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Bingo! Altro che carrello appendice...
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Per quello basta comprarsi il portabici da montare sul gancio di traino, ed ogni auto diventa una manna