Wilhem275
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Ma questo va benissimo. E' una mancanza minore al lancio, i tempi sono ancora buoni per non gridare allo scandalo, si piglino i loro tempi e facciano le cose con qualità. Il problema sono quelli che per negare l'esistenza del problema ti dicono che certa roba non manca perché è giusto che non ci sia
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Io l'ACC lo usavo anche a 50 km/h in città, altro che Interstates... perché quando sei in coda c'è poca soul che conti, sei lì e basta. L'HUD lo riproduco regolarmente col cellulare, per guardare meglio la strada... Io non capisco questi discorsi luddisti. Una Maserati che fa brummm non è più una Maserati se oltre al brumm ha anche un lettore MP3? Un cristiano non può divertirsi alla guida E apprezzare ergonomia e funzionalità aggiuntive? E' grazie a queste filosofie del menga che mi ritrovo a guidare O moderne ciabatte noiose O auto divertenti e pensate con le chiappe... e sono perennemente scontento.
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:mrgreen:
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Lo è. A confronto Giulietta sembra un Q7
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Evvabbé, ma di scarico ssobbonitutti è il trattore davanti che va risolto... (notevole il D5, comunque)
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Ma video col suono del diesels ce ne sono?
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Si intende che la signorina in foto ha l'aggiuntina? -
Allora tutto ok, la mia è marrone torniamo in topic, per carità, che nelle ultime due pagine il caldo ha fatto mooolti effetti...
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Secondo me lui è di quelli che ordinano (dagli stessi spacciatori del suddetto articolo) la bustina di pelo delle ragazzine. Che poi, si presume che venga da loro, potrebbe anche venire dalle braccia di un camionista bulgaro Bisognerebbe chiedere al distributore esclusivo per l'Italia, ce l'abbiamo qui nel forum...
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Era un'orgia di plastiche affondevoli e poi era incredibilmente spaziosa. Tra tutte le auto che ci sono passate per casa, è quella che davvero rimpiango di non aver tenuto, data la bontà su tutti i fronti d'analisi (segue la Rover Seventy-Five, superlativa sotto gli aspetti estetici e di comfort ma carente su altre cose. Quella era da tenere per collezionismo, la W203 come automobile completa)
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Mi disturba solo quella maledetta linea dei finestrini che sale così tanto... un po' per questione funzionale (claustrofobia posteriore) un po' per una questione estetica. Tutti a seguire 'sta moda del profilo BASSO dei finestrini che deve incontrare quello ALTO del lunotto, e viceversa. Vengono fuori dei lavori orribili e disfunzionali. Ho un propostone innovativo: fari incontrare il profilo basso dei finestrini con quello basso del lunotto, e quello alto dei finestrini con quello alto del lunotto. Figata, eh? Tolta questa vaccata, la macchina mi pare molto molto molto buona!
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Non ho capito se sono mancorrenti veri e propri, staccati dal tetto, o se sono di fatto appiccicati al tetto e poi c'è la ripresa del bordino di lamiera sopra le porte (la striscetta bianca nelle foto). Nel secondo caso sono veramente da internare. In entrambi i casi l'effetto finale a vista è quello del secondo caso, ergo uno schiaffo sulle mani lo meritano lo stesso Tolto quel dettaglio, questo bidone non mi dispiace nel suo genere, mi disturba solo la cicciosità della lamiera del portellone rispetto al vetro (effetto G.Punto, per dire). Suo cugino 5008 mi fa straschifo
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E' questo che mi attizza tanto
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A me quelle plance fanno pietà entrambe, per la felicità di tutti i sostenitori Entrambe sembrano mensole con roba appesa sopra. Io in un'auto che dovrebbe essere il top mondiale mi aspetto qualcosa di infinitamente approfondito, quell'effetto di scultura moderna che dà il disegno della porta. Per fortuna Sant'Horacio questa cosa la porta avanti...
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Io ho tentato la piega descritta ma è venuto un bel lavoro fatto con le guance posteriori diciamo che davanti viene la forma giusta di una maglietta piegata, dietro lasciamo perdere è roba che magari frega una moglie disattenta, ma non certo una madre...
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Cioé. la tua si apre da sola, la mia la devo schiaffeggiare per muoverla. Facciamo a cambio, la vuoi in marrone? Il motore non è chiassoso, anzi ha una nota gradevole. Complessivamente lo trovo il pezzo forte di tutta la situazione, e questo è fuori da ogni logica Filtra il rumore di rotolamento dai passaruota, davanti più a velocità autostradali, dietro si sente anche in città. Emette poi un ululato sordo, mai capito se il mozzo o il freno, dalla post dx nel momento in cui svolto a destra partendo dalla salita del cancello di casa. Stesso ululato che produceva all'anteriore l'A6 girando nelle rotonde Hill holder* direi che ne ho trovato la logica, comunque quando levo la cintura commuta da holder a freno a mano, questo lo fa sempre. Potrebbe non inserirsi da sé quando è disattivato manualmente HH (io per esempio lo escludo durante le manovre, altrimenti le faccio a colpi). Proverò! *non è esattamente l'hill holder, è una sua evoluzione che io chiamo "mantenimento del freno" al di là della sua temporaneità intrinseca, mi pare che HH tenga pinzati solo i freni anteriori. Ecco, talvolta in partenza lo sblocco dei freni è brusco e pure chiassoso, peggio che peggio in retro.
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Dunque, appurato pubblicamente che l'inserimento in curva non è il suo piatto forte ci si aspetterebbe almeno una cura ottimale della funzionalità, soprattutto della questione carico. Invece ci sono degli aspetti funzionali della Variant realizzati coi piedi, in particolare: 1) la tenda del bagagliaio, a differenza di quasi tutte le altre, non ha un dente nelle guide per fissarsi ma un sistema di scatti. Il primo blocco è a metà estensione e il secondo a tenda completamente estesa. Per sbloccarla bisogna spingere verso il basso il bordo, finché non scatta e si ritrae. Problemino: se il carico è a filo il bordo non va giù, e la tenda non si apre più... e la cosa avviene pure con un certa frequenza. Oggi avevo due borse di spesa e ho dovuto sradicare tutta la tenda per riprenderne il possesso Per dire, se quella valigia fosse solo un poco più alta, questo tizio qui non riuscirebbe più a spingere in giù il bordo, e quindi niente apertura: Inoltre, anche se non ci sono oggetti ad impedire lo sblocco, certe volte bisogna spingere con una certa intensità. Infine quel cazzo di bordo resta ammosciato, peggio che nella foto perché lì la valigia lo tiene su, per cui ogni volta che c'è da infilare roba in fondo si sbatte dentro la tenda e bisogna sbatterla via. 2) L'illuminazione del baule è solo dal padiglione. Il che significa che al buio uno deve tirare via la tenda anche solo per prendere un oggettino al volo, perché sotto c'è il buio totale. Però la tenda è illuminata e pure con una lampadina fioca... Quello che si vede nella foto è un neon nascosto dietro le valigie. 3) Per abbattere gli schienali posteriori bisogna togliere i poggiatesta. Inoltre per l'abbattimento completo bisogna sollevare le sedute; il che non è un problema, ma le due cose rendono totalmente inutile il premiumissimo comando di sblocco degli schienali dal bagagliaio. Altre questioni. A differenza di tutte le altre auto di mia conoscenza, quando il guidatore apre la porta NON si sblocca la centralizzata. Ergo sono due anni che ogni fottutissima volta scendo, faccio per aprire la porta dietro per recuperare il borsello, e impreco a voce alta perché è chiusa e devo sbloccarla col telecomando La moquette ai piedi del guidatore, compresi i fissaggi del tappetino, è fissata al fondo nel più puro stile Pomigliano. Ripetendo lo stesso problema che avevo in Audi, il sensore di scurimento del retrovisore è posto in basso, al livello preciso per cui i fari dietro battono sullo specchio ma non sul sensore; ovviamente non c'è un comando manuale. In A5 avevo ribaltato lo specchio, qui non mi riesce. La radio è uno stracesso risalente probabilmente alla produzione anni '90 (infatti è a luce blu/viola con tutto il resto diventato bianco o rosso...). E' lentissima nel rispondere ai comandi, e questo rende impossibile la navigazione nell'iPod: lo puoi usare al massimo in random. Inoltre c'è una presa Aux nel bracciolo, ma funziona solo in modo alternativo all'iPod: se voglio il suono Aux devo staccare il cavo dell'iPod, il quale invece è incastrato in uno sportello nella parte superiore del portaguanti, in un vano poco più alto del lettore stesso. Ogni volta attaccare e staccare il connettore con due dita in quel cassettino è una bestemmia. Sarebbe bastato programmare uno dei tre tasti inutilizzati della radio per avere la scelta della fonte. Non è mai arrivato un momento di sincronia tra "quando mi servirebbe una spazzolata" e "quando il sensore pioggia ritiene di doverne dare una" quando è impostata la tergitura ad intermittenza. Nonostante una levetta aggiuntiva per farmi scegliere tra 4 diversi livelli di sensibilità. Sempre troppo o troppo poco... e ovviamente il sensore preclude la scelta di una banale intermittenza a tempo. Le spazzole originali facevano pietà, ora ho delle Valeo che vanno meglio. Una volta su tre manco il clacson perché premo il bordo del comando ma fa contatto solo se si manda a fondo corsa premendo al centro. C'è il sedile con le sacche massaggianti ma non ci sono i comandi al volante. L'intensità luminosa degli anabbaglianti è nettamente peggiore rispetto a quella di W169, e sono regolati troppo bassi. Confermo che quando rileva una discesa o un avvallamento la centralina sega deliberatamente l'erogazione, lasciando un vuoto, lo fa sempre e apposta. Però non ti ricompensa quando arriva la salita... Per ora mi viene in mente questo Poi qualcuno mi spiegherà perché questo coso dovrebbe essere migliore o anche pari ad una banale Insignia o 6...
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Bello sì... anche se si vede del sottosterzo qua e là, ma mi pare si inserisca bene. Comunque almeno può spernacchiare una sua certa concorrente...
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Tanta robba, veramente grande cura per il dettaglio. Magari tanta scena, ma è fica, niente da dire. Ma Metcalfe ha un concessionario Fiat in giardino?