Wilhem275

Anche perché gli appassionati che più premono per qualcosa, se vengono presi si rivelano poi degli esaltati... cosa pericolosa per l'azienda. Perché ti piazzeranno due 4C ad altrettanti esaltati che comunque l'avrebbero comprata, ma terrorizzeranno tutti gli altri... (della serie "Vorrei una Panda Pop" "Le configuro una 458 che è la fine del mondo!"). Esempio meno peregrino... "Mi interessa quel Kamal lì" "No guardi, non è nella tradizione del marchio" Me le vedo certe scene...

La gente appassionata la trovi se chi ha assunto ha fatto selezione in tal senso... se non l'hanno fatta, ti puoi trovare collaboratori qualsiasi, come in tutti i campi: dallo sfegatato a quello che si taglierebbe i polsi piuttosto che lavorarci un giorno di più, passando per tutti quelli che lo fanno per campare. E' evidentemente mancato, per tanti anni, un livello comunicativo efficace tra azienda e gestione dei concessionari, per cui oggi ci si ritrova con gente di cui dovresti assolutamente fare a meno dovendo rilanciare un marchio secondo certi percorsi. Io spero -spero!- che questa cosa la stiano pianificando da un po', perché la revisione della filosofia della rete distributiva ci mette anni prima di vedere applicazione pratica... Anche questo è vero. Quanta gente passa per i forum credendo di essere appassionata e dando dimostrazione di avere delle lacune mostruose? Succede perché sono troppo sicuri e non si fermano a pensare. Gente così sarà pur appassionata (a suo dire) ma come venditori faranno molto più male che bene... Il tema delle FS di questi anni: i vecchi ferrovieri vivevano il mestiere con molta partecipazione; ma vivendola come una cosa personale la contaminavano con tutti gli scazzi propri, tra sacche sindacali, privilegi ereditari, mestieri tramandati in famiglia ecc... i ferrovieri giovani sono in media molto più asettici, molti lo fanno per puro mestiere senza il minimo trasporto emotivo... eppure non lavorano male, e in prospettiva creano meno casini.

Tipicamente un vetrino, sì. Oppure attacchi due freccette di metallo, separate ma allineate all'inizio, per monitorare di quanti millimetri si stanno allontanando in tot tempo. Citofonare sarge per la riparazione col domopack

Mi sembra il documento stesso l'allegoria del luogo comune "l'ammericani non capiscono 'na mazza d'auto"

Sì, quello che ti mostra è sensato poi non sarà accuratissimo, perché parliamo di transitori brevi, ma il principio è quello. Il fatto che i tratti in folle siano così brevi significa che hai consumo per pochi metri di X millilitri di benzina = bassissimo valore km/l. Se per assurdo ti lanciassi in folle in discesa a 80 all'ora vedresti un consumo molto migliore. Per favore non farlo Diciamo che per precisione, quando gira al minimo in folle, dovrebbe mostrarti il dato in l/h e non legato alla distanza, ma è raro trovare questa funzione nei CdB.

Sulla questione del consumo in discesa, c'è un errore di fondo: a parte per tratte molto brevi, o velocità molto basse (quasi da fermarsi) l'auto non dovrebbe mai viaggiare in discesa in folle. Tenere la marcia innestata ti permette di evitare di abusare del freno, perché il freno motore ti aiuterà a tenere una velocità contenuta, e ti farà consumare meno, perché sarà il peso dell'auto a trascinare il motore e non lui stesso a bruciare carburante per tenersi acceso. Chiaramente se c'è traffico stop&go lungo la discesa sei fregato: non puoi usare il freno motore perché la velocità è troppo bassa, non puoi spegnere il motore perché altrimenti non freni più... Sull'autonomia: di solito il calcolo dell'autonomia si basa sul dato più "antico" disponibile in memoria... solitamente è legato al consumo medio registrato dall'inizio del tuo viaggio. Quindi è molto variabile su brevi distanze, più affidabile appena si fa più strada e in condizioni omogenee. Nota che se il tuo viaggio è fatto di due parti molto diverse l'autonomia potrà variare di parecchio (es. fai un pezzo di statale a basso consumo e poi finisci nel traffico di città). Mi capita a volte di prendere in mano l'auto appena guidata dai miei (ergo consumi pessimi) e uscirci immediatamente, senza azzerare la media. Io sono l'unico fenomeno che riesce a percorrere 100 km e tornare a casa con 200 km di autonomia in più consumo talmente poco che la benzina la produco

Propongo un'azione comune: andiamo tutti insieme da Gimmo Sr. e gli proponiamo di sostituirci al figlio: lui prende l'auto e la usa in settimana, noi ci prendiamo un w-e a testa durante l'anno. Li troveremo 52 partecipanti qui dentro... e contate che per le spese di mantenimento si spende a testa (X*(2/7))/52

Direi tranquillamente tralasciabile, assieme a sensori luci/pioggia (se sono ancora optional, ma non credo). Nuovo, metti magari la lista degli allestimenti/optional che ti hanno proposto, vediamo se c'è altro di sacrificabile

Il giorno che userà la Metro A di Roma sarà nominato Martire; quando userà anche la B potrà essere nominato Santo in vita...

Beh, in Liguria facilmente ne trovi qualcuna a noleggio per un w-e Comunque, io non ho parole... un uomo che praticamente ti sta mettendo a sedere dentro una spider, con garage e tutto... e tu rompi le palle perché vuoi uscire con la cumpa... Andrà a finire che se la prenderà da solo e ti sfotterà per tutti i dieci anni in cui dovrai andare in giro con una Clio a nafta con un pistone bucato Almeno possiamo essere contenti che in fuga se ne sia andato questo specifico cervello

Light assist cosa sarebbe, l'abbagliante automatico? Comunque confermo anche io Xeno+ACC ed eliminare altro per pareggiare i conti.

Se si piglia 5 minuti per scrivere una mail in casa madre fa un favore a tutti...

Soprattutto vorrebbe dire ammazzare tutta l'operazione commerciale, che è portarsi in casa una specie di dream car con lo stesso marchio di quelle che devi vendere "di solito". I conce per primi dovrebbero essere internati come masturbatori compulsivi alla notizia di un regalo del genere...

Quando torno a Padova vi mostro in che imbuto devo parcheggiare la Y nel garage di casa

Il senso della discussione è di condividere pensieri su un momento storico che, volenti o nolenti, segna sempre un cambiamento importante. Non è che si debba pensare a senso unico, però a mio avviso non è questo il momento per polemizzare, dato che gli animi (soprattutto degli interessati) sono naturalmente ipersensibili. Anche perché per molti è un momento gioioso ed è inutile spezzare questa sensazione, non si ottiene niente in cambio. Le valutazioni di opportunità, che magari pure condivido, sarebbe meglio tenersele per quando sarà finito l'effetto novità. Poi, voglio dire, perfino io che sono un noto mangiapreti sono riuscito ad appagarmi degli aspetti positivi di questa nuova persona... prendiamoci cinque minuti di pace tutti quanti, per discutere dell'evoluzione della Chiesa avremo altro tempo

Una considerazione sui sedili. Io per anni ho sentito parlare di grande comodità di viaggio, poi qualche mese fa ci ho viaggiato per la prima volta (rest., avorio, NP ), sul sedile posteriore, e non mi ci trovai così alla grande. Ricordo soprattutto il problema del poggiatesta che, anche esteso, mi rimaneva troppo basso, perché in generale il sedile era più piccolo della media (comprensibile per avere flessibilità interna). Ora, comprendo che se si vogliono avere spazio e modularità non si possono piazzare tre troni al posteriore, ma comunque mi è rimasta l'impressione di un sedile un po' troppo minimalista. Auto di fine razionalità, comunque. E secondo me col rest. non è manco brutta, nel suo genere. C'è chi ha prodotto cose più orribili pur senza eccellere nella funzionalità...

Mi sono sbizzarrito nelle mie abilità artistiche e ho prodotto uno schemino Ha un che di Dalì :lol: Il trucco nelle manovre in retro è tenere come riferimento la ruota posteriore interna. Devi fare in modo che questa sia più vicina possibile all'ostacolo attorno al quale devi ruotare: una volta che la ruota è all'altezza dello spigolo puoi permetterti di sterzare fino in fondo perché ormai tutto quello che doveva passare è passato. A quel punto devi solo fare attenzione allo spigolo posteriore esterno della tua auto, che non si avvicini troppo al muro; ma a quel punto la correzione è intuitiva, basta andare avanti controsterzando. Chiaramente più hai spazio davanti più potrai prenderla larga; se spazio non ne hai tieniti più vicino al bordo e poi farai un po' di manovre per allinearti. Comunque tieni sempre come riferimento la ruota posteriore interna, è il perno attorno a cui ruota tutto il veicolo.

E lì entra in gioco la natura umana, a volte anche in contrasto ai principi dell'istituzione

Fixed PS: ne ho vista una sul ponte in una sperduta officina Citroen vicino a casa mia, color aragosta... e di fianco c'era una 124 coupé prima serie! Prossima volta che passo di là ci ficco il naso...

Spettacolare la 130 Shooting Brake...

Da non credente sono stato piacevolmente sorpreso dal modo di porsi di questa persona, a cominciare dal nome. Penso che se avrà la forza di riportare la Chiesa all'umiltà e ai suoi propri compiti spirituali, non potrà che fare bene anche al rapporto con i non cristiani. Le premesse ci sono.