Wilhem275

Occhio che l'aggancio della cintura centrale non sia scivolato sotto il sedile... capita spesso con moltissime auto. Solleva e tasta Essendo questo aggancio accanto a quello di una delle cinture laterali, spesso è fatto in modo lievemente diverso, in modo che i due non possano essere confusi, vale a dire: la cintura destra (o sx, dipende dall'auto) non si attacca nell'aggancio di quella centrale, e viceversa. Scova l'aggancio e fai delle prove, così quando ti servono sai già come funzionano

Le bretelle fanno la differenza.

Quello è un segnale che le cose vanno bene, oppure che è pazzo Se può permettersi di affermare sul mercato perfino il valore del mettere piede nel suo locale, deve essere un dio... oppure non avere concorrenza nel raggio di svariate decine di kilometri. Ma almeno per i due euro emette ricevuta?

L'ho immaginato, ma ho provato a smuoverlo come si fa in Mercedes e non veniva via... però comunque, se hai la ruota di scorta, te lo tieni alto.

Porcogiuda che bella roba reminescenze forti di Joy Division...

Anche io mi sono sempre chiesto a che serva fare un blocco unico pressato. Poi te lo tieni lì finché non si decompone? Con tutta la roba montata mica puoi prenderlo e buttarlo in fonderia... I demolitori seri separano e riciclano qualsiasi cosa, di materiale da vendere ce n'è... se non tenersi direttamente la componentistica sana come ricambi. Diciamo che in questo caso, a fine dimostrativo, ha senso creare quelle belle sculture moderne

Io ero convintissimo che i lattoni da 15" venissero via a niente... poi J-Gian mi ha spiegato qualche preventivo che aveva visto e ho lievissimamente cambiato opinione Effettivamente, a quel punto, tanto vale farsi dei cerchi discreti... io i miei 15" bicolore li avevo pagati 380 montati e con swap delle gomme sugli altri cerchi. Lo scaldabagno della 4C

Non è scontato che uno preferisca cerchi più grandi. Soprattutto considerando che non parliamo di un'auto sportiva o anche solo divertente, ma che deve solo essere comoda e funzionale, io un 17" lo considererei in senso negativo, e non mi strapperei i capelli a trovare un 15" invece del 16" (anzi). Ci sta che per un'auto del genere il primo pensiero sia il comfort o pure la spesa tra due anni, niente di strano. Tanto, come detto, la possibilità di scelta individuale è ampia, quindi la cosa non crea problemi...

Ah, rivedendo le immagini, un flash... Lo sportellino del posacenere nel pannello porta posteriore dx. Quanto ci ho giocato da piccolo

Auto usate per gare clandestine demolite dalla Polizia dell'Ontario. Visti i modeli, Gimmo sarà contento La cosa interessante è il metodo di demolizione: il corpo vettura viene bloccato mentre un braccio meccanico, con precisione chirurgica, strappa nell'ordine cofano, radiatore e blocco motore-cambio. Strappa è il termine corretto, la cosa è talmente violenta che mi ricorda quei documentari in cui le fiere sbranano la preda strappando a morsi gli organi interni

Oggi l'ho beccata in piazza, in esposizione. Bianca, allestimento boh però pareva bella carica... di sicuro aveva navi e xeno, direi anche pedaliera sport. L'ho valutata brevemente e brevi saranno le impressioni. Fuori: bella, proporzionata, piazzata il giusto. Il bianco non le dona. Si vede che sono scesi in altezza e questo ha fatto MOLTO bene. E' stata una visita lampo, non mi sono soffermato sui dettagli ma ne ho in testa un'immagine abbastanza confusa ma piacevole In generale la diminuzione di dimensioni mi ha trasmesso una gradevole idea di compattezza e leggerezza. Ho visto il bagagliaio, bel portello, piano di carico ordinato ma un po' alto (c'è sotto il grosso vano della ruota di scorta, qui non presente. Non so dire se fosse il piano troppo alto o il fatto che non siamo più abituati a segmento C con baule a filo del portellone e non in un pozzo profondo... però dai, era alto A porte aperte buon colpo d'occhio generale sugli interni (tessuto nero). Seduto al posto di guida: ottimo. Sedile fianchettato adeguatamente, ma soprattutto l'immediata sensazione di essere circondato dalla plancia: in senso buono, non di oppressione, ma di avere tutto perfettamente a portata di mano. Mi piace, mi ha dato la sensazione di un abbraccio sarà un po' il fatto che è molto verticale ma si ferma il giusto prima di diventare soverchiante (benedetta linea di cintura umana...), un po' il parabrezza a distanze non chilometriche. Sembra un'auto di prima che qualsiasi cosa si monovolumizzasse, e questo è MOLTO bene. Pure molto bella la risposta di tutti i comandi, tutto al posto giusto. Lo spazio dietro al mio sedile non mi è sembrato grandioso, ma c'è una buona sensazione di spazio in larghezza (aridaje, santa linea di cintura). In generale: impressione molto positiva, nettamente la prima Golf "della mia epoca" che mi dica qualcosa di interessante e che non sembri una camionetta. Effetto Golf IV fortissimo. Ha tutte le carte in regola per essere molto valida, e non solo perché "è Golf e deve esserlo" Sarebbe bello se fosse anche simpatica da guidare... ci spero ma con pochissima convinzione. Lasciando da parte la dinamica, la sensazione è che è un'auto su cui mi ci vedrei volentieri... a differenza delle precedenti due. Ho evitato accuratamente di leggere il prezzo, sapendo che quella esposta era in allestimento Esageraline, ho dato per scontato che mi avrebbe fatto incazzare per la richiesta esosa...

Hai scritto in forma comprensibile le mie percezioni guardando la Croma a volte, specie osservando le immagini delle nude scocche, penso che se non fosse stato per una manciata di finissimi dettagli sarebbe uscita una grossa Regata. Che a livello di immagine considero due ere indietro, al di là del segmento. Ci pensavo quando raccontavi che ad un certo punto decisero di mettere "qualche cm in più" sul baule. Immagino baule e cofano che vengono su il minimo indispensabile ed ecco che il senso si stravolge. Ancor più incredibile, poi, che partendo da quelle basi si sia tirata fuori una berlina Lancia pienamente caraterizzata e però con così tanto in comune... D'altra parte, hai visto come solo con l'abbozzare una Croma SW sia venuta fuori un'evidente grossa Tipo. Ma d'altra parte la maggior parte delle auto belle lo è perché si è raggiunto un delicatissimo equilibrio che con una minima modifica andrebbe in pezzi.

Cosa non mi hai fatto venire in mente...

Avvistamento rarissimo! L'unica Ferrari con le ruote ovali

No. Prego, continuate

Io non chiudo un bel niente

In verità non ne sappiamo niente, ma questo atteggiamento ha un doppio scopo: - far crescere l'hype e tirare su visite inutili - far credere al popolo che abbiamo il controllo totale di tutto ciò che accade e che nella nostra posizione di privilegiati siamo latori di segreti inenarrabili

Quindi quelli "piccoli" Io la prenderei con quelli: sta comunque bene e siamo già oltre ciò che considero una misura umanamente utilizzabile.

Abbastanza schifus come abbinata... e si perpetua la maledizione del bicolore tagliato a cazz'e cane sui montanti. Che misura sono quei cerchi?

Il principio è corretto anzi, per fortuna tu sei parte di quelle persone savie che al vedere le lampade di colori diversi non è partita subito col pensiero "Ah, allora faccio blu anche le posizione" Comunque, se si vuole ottenere qualche miglioramento, le lampade "tipo Cool Blue" di marche più note (Osram, Philips) possono aiutare senza fare effetti strani col colore; proprio perché, a differenza di quelle di sottomarca, giocano sull'effettiva resa luminosa più che sul semplice colorare il vetro della lampada

Perché, c'è un modo diverso di vederla?

Ricordati che qui c'è sempre un cadavere di 126 che ti aspetta... muoviti, che voglio provarci con la ragazzetta che vive accanto a quel rottame Comunque stamattina, nel traffico, una magnifica Jetta prima serie bianco sbiadito. Ho pensato a voi