Wilhem275
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A me non fa impazzire... ma io non ho mai stravisto per le Quattroporte. In particolare non mi piace il montante posteriore, che è un suo tratto caratteristico, e poi trovo che abbiano cannato tutta la presentazione con il riflesso del lavafaro che, confuso col colore carrozzeria, fa sembrare il faro malamente sbozzato... Dentro peraltro non mi emoziona particolarmente, quelle bande argentate fianco navi, con le rotelle, mi sembrano mollate lì. Aspetto di vedere altre immagini, magari questa volta dalla prospettiva di un adulto.
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Wtf! -
Il 23 sera ci metto un forse... perché forse il 24 mattina devo essere a Genova, per una gita su una riattivanda cremagliera che però non si sa se sarà riattivata
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Eh, ma uno che ci può fare... camicia da boscaiolo + giarrettiera + posa da tamponamento immediato...
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Ero partito col battutone "Minkia Kelly!", poi ho visto il completo e la posa di Ashley e mi sono un attimo arenato...
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Sì. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Quando vedo certi lavori di Fumia mi rendo conto che la mia Y è stata un mezzo miracolo Perché, la DS3 ha vinto 3 mondiali di rally?
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Bel corpo ciccino. Belle sise. Ho detto tutto ciò che c'era da dire.
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Io ho afferrato la tecnica ma non mi riesce di scindere volontariamente la prospettiva. Finora ci sono riuscito solo piazzandomi i diti davanti agli occhi in modo da avere qualcosa da fissare dritto invece che al centro. Mi sento un po' un pirla, ma funziona
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Fammi un fischio, che sono parecchio curioso anche io
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Io sono contento. Quella hostess mi ha sempre fatto sballare
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Cosimo ha colto il punto: la frase quotata è totalmente gratuita dato che nulla ha a che vedere con il tema del topic, è solo uno sfogo fine a sé stesso. Ora, giustamente, chiudiamo la questione. Altre questioni le si espone in privato.
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Il più grosso problema meccanico potrebbe essere la guida dal lato sbagliato...
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Senti, se vuoi scrivere di auto bene, ma se non riesci a concludere un messaggio senza aggiugere offese a tutti i presenti allora c'è un problema.
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Sì, grazie
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Calma... da sabato sera a domenica mattina, in mezzo a un ponte, chi vuoi che ci sia nel forum? Non capisco in che area siano le macchie: che fossero magari il punto in cui appoggiava un navigatore esterno o simili?
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E' una cosa che nessuno dovrebbe mai fare. Però io ero diventato bravissimo a farlo
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Secondo me è più elegante dell'originale almeno questa si presta al tuning, sono finalmente usciti dall'imbarazzo di far tamarrare una monovolume
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Secondo me la questione è un pelo diversa. Io per esempio ho sempre criticato le soluzioni spartane di 107 o Up, ma unicamente perché sono auto spartane proposte (almeno inizialmente) a prezzi uguali a quelli di auto piccole ma più curate. Non sono affatto contrario al concetto di "scatola di nudo metallo con quattro ruote, gli airbag e il mangiacassette", il minimo indispensabile per andarci in giro, anzi credo che per molte persone sarebbe più che sufficiente. Però che abbia un costo conseguente... Però scusa, questo è per amor di polemica: non mi puoi fare un discorso sulla razionalità delle scelte e poi dirmi che navi e clima sono scelte meno frivole di ESP ed airbag...
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'mazza come canta il diesel pare un benzina...
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Le prime applicazioni di metro gommate sono state -su esperimento Michelin- ricostruzioni di linee esistenti a Parigi: la prima fu scelta, mi pare, perché presentava rampe impegnative; in altri casi si puntò alla riduzione del rumore su tratte soprelevate. A Torino non esiste nessuno dei due problemi, anche se alcune sezioni le si è realizzate con gomiti stretti seguendo le possibilità del VAL; di fatto con tecnologia tradizionale si sarebbe dovuto scavare qualcosa in più, ma nulla di irrealizzabile. Il classico assile metallico si usura meno, ma per contro pesa di più, quindi più masse non sospese e più inerzia di rotazione, il che in un mezzo che fa continue fermate può incidere sensibilmente. Di fatto sono scelte filosofiche... l'importante è che alla fine funzioni (e lo fa bene)
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Al GTT ci dicevano che l'idea iniziale della gomma era nata quando il progetto doveva essere Fiat (ovviamente), poi Fiat ne è uscita per vari motivi e ci si è rivolti al principale produttore di questi sistemi: Matra, oggi Siemens. Il vantaggio principale lo vedo nel peso inferiore rispetto ad una metro tradizionale, circa a parità di sagoma (13-14 t vs. 16-20 t), oltre al rumore ridotto. Alla fine, contando che nessuno degli pneumatici si trova a lavorare in senso trasversale, penso che non si consumino con la stessa rapidità di un pari veicolo stradale gommato.
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Aoh ma quanta gente, pure tra appassionati, sa vedere un faro e riconoscere "E' quello della Mito!!"? In VAG propongono tre fari diversi per ogni auto, però da guidare sono delle fave andate a male. E allora? E basta con 'sta storia, tre giorni che va avanti e già ha rotto...