Wilhem275

Mesi? Hai sbagliato di un ordine di grandezza

Non direi proprio... il sedile di Giulietta scende a livelli inutilizzabili... ad oggi è l'unica auto in cui, dopo avere completato la mia routine "aprire la porta-sedersi-cacciare giù il sedile", ho dovuto rialzarlo di un tot perché altrimenti guidavo dal piano di sotto...

Conoscendo il tipo, sono piuttosto sicuro che almeno una volta nella vita l'abbia fatto davvero Comunque mi ha anche fottuto la foto della gimme-five

Io comprerei tonnellate di Nutella. Morirò povero ma felice.

Non ricordo in che topic se ne parlava, ma avevo citato la vasta gamma di Paesi in cui la famiglia Pendolino è stata apprezzata... questo è un bel documento

No, mi dispiace, questa non è ambigua quindi non può essere riportata

Puoi dirlo forte...

Notevole: il primo post e già una freddura degna del ban

"Concept model shown and available only in Gotham City"

La Triade... Scusate, non riesco a farvi gli auguri, sono troppo impegnato a sganasciarmi per questa foto :lol:

Di conseguenza, tra altri dieci anni, MORIREMO TUTTI!

Molto meglio di quella di Quattroruote... carina!

Peraltro è il modo più sensato di preparare un sorpasso. Un po' perché stare più indietro di consente di avere un campo visivo composto di più strada e meno paraurti (e magari scopri se sul lato destro della strada sta succedendo qualcosa). E un po' perché così hai più spazio per prendere velocità, affiancando il sorpassato mentre sei veloce e col motore in coppia, e con del margine per frenare se la manovra va abortita all'ultimo. Tre quarti della gente che mi supera pare che mi debba sbeccare il paraurti... per poi arrivare a metà manovra col motore che sta soffocando Tutto questo è il motivo per cui auspico la diffusione obbligatoria di questi dispositivi. Filosoficamente vorrei un'automobile grezza e data in mano solo a professionisti. Nella pratica... meglio che sia l'auto a mettere una pezza ai "guidatori"

La questione della rete di manutenzione mi pare uno dei punti più tosti... L'autorizzato Fiat ha a listino un costo di manodopera adatto ad una gamma centrata tra Seicento e Freemont, con procedure calibrate per essere coerenti su questi costi. Quello VW finora era calibrato tra Golf e Phaeton (con Polo già ai limiti). Ora si ritrovano a maneggiare un barattolo near-premium sulla carta, costoso nei dettagli estetici ma con valore aggiunto tecnico scarso... L'operazione PSA-Toyota, esclusi i prezzi assurdi iniziali, sotto questo punto di vista funziona (e continua a farlo)... questa, boh. Se tengono i prezzi alti puntando sull'immagine, non vendono perché alla fine il contenuto premium non c'è manco per sbaglio (anzi, nel suo genere è più premium Panda, a 'sto punto...). Se li abbassano, sviliscono il resto della gamma. Si sono infilati in un bel casino... preannunciato, peraltro, visti i due successoni che hanno preceduto il barattolo devono decidersi, non possono far convivere l'immagine di produttore del Maggiolone con quella di "Audi meno".

Per quello però ci sono degli strumenti attivi, già disponibili oggi su quasi tutte le auto Non piove ==> Devo lavare il vetro, con gran copia d'acqua e sapone Piove ==> Devo navigare dentro a tutte le pozzanghere tirando su un mezzo monsone infangato dietro all'auto E' buio ==> Devo assolutamente testare il retronebbia, meglio se sono due e simmetrici, confondibili con le luci di stop

Non vorrei dire una sciocchezza, ma mi pare che l'ACC considerasse il paramentro "freccia" e forse anche l'angolo di sterzo. Il gioco nell'impostare questa roba sta proprio nell'evitare il più possibile i falsi positivi, in modo che ci siano sempre meno scuse per disattivarla...

La mia flebilissima speranza è che i tailgaters professionisti, a forza di essere "respinti" dalla loro stessa auto, alla lunga, per qualche bizzarra congiuntura astrale in qualche universo parallelo, possano vedersi nascere in testa la domanda "Ma non è che se questa rompe tanto le balle forse sono davvero troppo sotto?" Se anche solo l'1% degli utenti arrivasse a questa considerazione, sarebbe un successone...

Io invece ho pensato: ma quest'auto è minuscola, sembra che quei due stiano guardando dentro un modellino! Comunque l'Espace tre assi è qualcosa di galattico, devono farla cabrio con la Jacuzzi montata dietro

Faceva la funzione di autofreno anche senza cruise inserito in pratica il radar era sempre attivo, bisognava stanarlo dal menu per spegnerlo. In un paio di occasioni nel traffico (<50) era intervenuto prima di me, con un colpo secco. La cosa notevole era il controllo attivo del freno anche solo comandando una riduzione di velocità seria al cruise... veramente molto fine. Mi manca l'ACC, era un gran sistema

Io ero così... sono stato tirato su da mio nonno guardando tutte le auto parcheggiate durante le nostre passeggiate... ho imparato a leggere dalle targhe, il gioco era di azzeccare la provincia Grazie nonno PS: e questa è pure femmina sapendo un po' di tedesco è anche più divertente PS2: NON SOPPORTO PIU' LA MUSICHETTA DELLA PUBBLICITA' DELLA UP! E hanno stracciato talmente le balle, tra quella cantilena e Gianni Morandi, che non sopporto più quella scatola per questo motivo.

Villapuzzone, prego. Mi raccomando i termini tecnici corretti La Rho - Gallarate soffre tantissimo di congestione... non si possono aggiungere più treni, quindi per forza ci si becca la S5 ogni 30' ed è già incastrata. Che poi è un problema generalizzato del Passante di Milano: tracce libere ce ne sono, ma le linee afferenti sono sature quindi non si può infittire la maglia. Ad esempio il ramo Venezia è già stato raddoppiato e infatti si viaggia a 15', così come sulla rete delle Nord tra Bovisa e Saronno. L'unica cosa che potete fare è prendere a schiaffoni gli oppositori del quaruplicamento Rho - Gallarate Comunque il progetto procede e pure con caratteristiche tecniche interessanti (buon senso progettuale che però in Italia è una novità). Cavaria-Oggiona-Jerago, ogni volta che scendo dalla sede centrale dell'azienda (Varese) mi fa schiattare Una precisazione sui materiali: se è ad 8 pezzi ed è usato sulla S5 probabilmente non è un TAF ma un TSR, vale a dire suo figlio intelligente. E' un buon mezzo, a differenza del progenitore. Pensate che piuttosto che prendere il direttone Varese - Garibaldi con TAF allungo di un po' e prendo la S5 col TSR... Sei stato colpito dalla Sindrome del Pendolare che, nel suo stadio più avanzato, prevede l'annientamento del sudato cadenzamento per mandare in giro frotte di materiali in punta Di solito l'operazione contraria è proprio ciò che contraddistingue un servizio maturo dalle tante bozze che, alla lunga, hanno spostato traffico sull'automobile. Di una linea o infittisco tutto l'orario oppure niente, perché altrimenti poi mi ritrovo con una sovracapacità (=spreco) per tutto il resto della giornata. Treni, personale, infrastruttura ormai ce li ho e li devo pagare, tanto vale tenere un servizio fitto durante tutto l'arco della giornata (ed attirare anche quelli di "ma con la macchina parto quando voglio"). Solitamente si ovvia al maggior carico della punta con materiali più capienti (es. con più carrozze), diminuendo l'offerta di posti durante le altre fasce, le quali invece vengono usate per la manutenzione ordinaria dei mezzi non necessari, in modo da averli più affidabili quando sono tutti in giro nelle fasce di punta. Un TSR 8 pezzi è già al massimo della lunghezza ammessa, e un 8 pezzi doppio piano ha comunque una capacità elevata... il problema qui sta tutto nel collo di bottiglia dell'infrastruttura.

...

"Alla buona" mi lascia perplesso Comunque in Germania si stanno inventando ogni tipo di strumenti per l'esazione delle tasse da postriboli e affini. L'ultima, che mi ha riportato il mio Segretario, distaccato presso la sede di Bonn, vede il pagamento di una tassa di occupazione del suolo pubblico per quelle che esercitano lungo una certa strada "adibita" a tale uso. Metodo di riscossione: un banale parcometro, tariffa € 6,- per la nottata. Ogni tanto passa la Polizia a verificare se le esercenti hanno regolare scontrino mi chiedo dove lo debbano esporre

Io in effetti ero arrivato a sperimentarlo. Ai tempi guidavo un'A5

Davvero?