Wilhem275

Anche a me mica dispiace... quel grigio bello saturo è la morte sua. Bel sedere, ben definito. Mi spiace, ma è cosa comune alla famiglia 200, per il muso troppo sciolto e tapiresco, col fanale un po' femminile che dà un tono fru fru al tutto Ma per il resto... ridendo e scherzando (anzi, chiagnando e lamentandosi) Lancia ha una gamma quasi intera... rabberciata quanto vuoi, ma intanto c'è.

Mica tutti... i VAG se non li comandi tu non si smuovono, al massimo si disinseriscono alla prima partenza (con uno scossone che è tutto tranne che piacevole) ma poi per il resto è tutto comando volontario. Altra cosa è il dispositivo che trattiene l'auto frenata durante la guida, quello sì molto comodo, ma trattandosi di un Hill Holder evoluto insiste sulla centralina di freni/ESP, non sul comando del freno a mano purtroppo le case lo implementano solo assieme al freno a mano elettrico perché questi si inserisce automaticamente se vengono a mancare le condizioni di presunta sicurezza... classica storia in cui per impedire agli scemi di fare scemenze si deve penalizzare chi sa usare l'auto. PS: ce l'ho da 7 anni lo stazionamento elettrico, e da 3 il mantenimento del freno

Io sono abituato a spingere le auto a mano per correggere i parcheggi o per fare piccole manovre tattiche in giardino... con il freno elettrico e il cambio automatico ogni volta ho la menata di accendere il quadro altrimenti l'auto non la muovo... Inoltre il freno a mano "a mano" lo levo con la mano destra quando sono pronto a partire e ho il piede sinistro sulla frizione e il destro sul gas... quello elettrico vuole la "pedalata" sul freno per essere levato. E io il freno a mano lo uso molto più della media dei guidatori, praticamente ogni volta che l'auto si ferma anche per pochi istanti.

C'è un dispositivo estremamente economico (ce l'hanno di serie quasi tutti i veicoli) che ti permette di decidere in tempo reale la quantità di gasolio immessa e i cavalli erogati dal motore. E non richiede nemmeno l'uso delle mani! :D

Esprimerò i miei sentimenti con una sola parola: CAZZOFIGATA!

Logiche bene o male comprensibili, ma la cosa resta un pacco per il mercato automotive: ci siamo persi un'auto fatta col cervello. Non scevra da difetti (dinamica, peso, motori, costi) ma concettualmente e funzionalmente geniale. Di monovolume di quelle dimensioni se ne trovano, ma le soluzioni "orizzontali" usate in W169 ce le si possono sognare (e sinceramente anche in quanto ad eleganza non si trova nulla di paragonabile nel segmento). Secondo me l'errore sia di MB che del mercato è stato di volerla considerare una specie di seg.C dal principio (quando non esisteva Classe , secondo il principio "se è la MB più piccola sotto la D allora deve essere C". In effetti aveva le dimensioni esterne di una B piccola e interne degne di alcune D... e per prezzi era improponibile come B (inoltre esisteva ForFora in quel segmento). Questo credo sia stato il processo per cui mentalmente hanno detto "non abbiamo una C, il segmento va coperto, facciamo fuori la Classe A". Il fatto che produrre la W169 costasse uno sproposito non ha potuto che aiutare in questa scelta. Ciò che non capisco è perché, se il loro problema era di ammortizzare i costi di produzione dei particolari motori TA, non hanno creato la segmento C in più invece di sostituire un modello esistente e che pure vendeva Si tratta di due concetti di auto radicalmente diversi, non si sarebbero di certo rubati i clienti... Va beh, ormai è dietrologia. Peccato... Però toglietemi un dubbio: l'architettura di queste nuove Classe A e B è ancora con motore inclinato in avanti o è roba nuova e "normale"? Globalmente non è male, però concordo con questa analisi. Il giro porte è da berlina con lunotto calante, non da hatchback, e davanti pare imbottita. La cosa che non mi va giù è il "dentino" del fanale anteriore (spigolo interno superiore). Cribbio, ok, vuoi accompagnare il disegno della calandra. Allora, perdiana, ti decidi e mi fai la calandra A FILO del faro come anni '90 comandano, così la finiamo di avere dei musi che paiono dei tapiri... Poi, a proposito della poca fedeltà al concept: il concept era una tre porte con un profilo dei finestrini claustrofobico, soprattutto dietro... penso che portato a realtà sarebbe stata un'auto invivibile dietro Comunque ha un rapporto lamiera/finestrini da panico... anche a questa se gli si tagliano via i 20 cm più bassi non è che si faccia un dispetto, eh... pare un suv rasoterra.

Ho spostato la discussione in Manutenzione. La porta è stata poi riparata, tutto ok, non in squadra al 100% ma comunque direi non più di un paio di mm fuori posto (un po' in tutte le direzioni ). Visto il colpo non mi aspettavo che tornasse come nuova, mi sarei accontentato che tornasse a chiudere bene, che le guarnizioni coincidessero con i punti giusti, che si muovesse fluidamente. Cosa che ha fatto all'inizio, poi la dinamica di apertura ha iniziato ad avere un decadimento, e adesso c'è un vero e proprio lasco: se applico un movimento verticale sul bordo più esterno, a porta aperta al massimo, ha un evidente gioco di qualche mm. Questo fa sì che il tirante che crea gli "scatti" di posizione (si vede il moncone nell'ultima foto qui sopra) non lavori bene e l'intera porta faccia un saltino di circa 10 mm ogni volta che passa uno scatto. Fa un rumoraccio. Domani la riporto al carrozziere, la garanzia è sua e me la dovrà mettere a posto, però mi (vi) chiedo che speranze ci siano di tornare ad un funzionamento stabile che duri nel tempo Non glielo posso dire, ma mentalmente inveisco contro mia mamma... un'auto nuova e molto valida che anche nella migliore delle ipotesi rimarrà handicappata per sempre... Peraltro, maledizione su maledizione, da un paio di mesi stanno rifacendo la piazza

Gioia Tauro, là dove i treni arrivano in orario e vengono scaricati e caricati dopo ore rispetto al previsto? Ormai ci sono macchinisti che si presentano regolarmente due ore dopo la partenza teorica, tanto sanno che il treno comunque non è pronto... Comunque concordo con le conclusioni dell'articolo: la decentralizzazione di tante funzioni di controllo ha caricato di micropoteri le istituzioni locali, che però spesso sono occupate da persone la cui preparazione è talmente bassa che finiscono lì solo con una pietosa raccomandazione dopo che il resto della civiltà le ha scartate dalle attività produttive... Nei Comuni che frequento le attività "tradizionali" (anagrafe, catasto, ecc...) funzionano oggi piuttosto bene, ma appena le cose si fanno un attimo più moderne (dalle classi energetiche alla semaforistica odierna) si crea una voragine decisionale... nessuno sa fare una fava, quindi nel dubbio non la fa nessuno, e si va avanti a rilento e per tentativi. Sempre più convinto che la scelta delle piccole amministrazioni debba avere pressoché nessuna valenza politica, ma solo produttiva... servono pochi tecnici, formati a dovere, e che lo facciano di mestiere.

Io di ananas ne vedo due

Io non ci sto più capendo niente sulla produzione di quell'auto... wikipedia dice che è stata prodotta fino ad ottobre 2011, ma non è la migliore fonte del mondo

Questo senza dubbio! Peraltro io sono uno dei pochi a cui Giulietta, come disegno esterno, dice veramente poco (a momenti non mi piace) e anche dentro non mi ha mai fatto impazzire, più per le proporzioni che altro. Il disegno sia esterno che interno di 159 lo trovo invece estremamente attuale e non ho capito perché sia stata dismessa. Ok, da una parte hai un mercato che considera obsoleto qualsiasi cosa con più di sei mesi dalla presentazione, ma parliamo di un'auto moderna, solida, progettata con crismi attuali... secondo me è stato uno spreco di una valida risorsa, ma capisco che se il pubblico è cretino come produttore sei costretto ad andargli dietro. Io 159 non la percepisco assolutamente come vecchia, mi sembra uscita ieri. Ritengo comunque che Giulietta sia più fresca (beh, lo è) ma con questo non voglio dire che con 159 si compri un'auto obsoleta. Grandi qualità dinamiche, di sicuro.

Aggiornamento che non è un aggiornamento: così com'è venuto, così se n'è andato. So solo che non era parte del concerto usuale di ronzi, cigolii, denti di ingranaggi che sbattono, ticchettamenti e simili. Concerto a cui ho prestato molta attenzione ultimamente, in effetti è un'orchestra piuttosto ricca di componenti Ci ho fatto un 200 km e non si è più ripresentato in nessuna occasione. Va' a capire... eppure era forte a sufficienza da scuotere l'intero blocco. Boh. Il Fire si ripara da solo, viaggiando, come Christine Il motore del 2000, c'è, ci sarà

Sì ma... dieci anni fa... prima della megagriglia, dei fari incazzusi e del surplus di LED. Una 80 è understated, un'A5 SB neanche un po'... E poi è soprattutto un problema di impostazione della comunicazione al pubblico. Volvo non se ne esce con sboronate tipo "All'avanguardia della tecnica" e non imposta tutte le sue pubblicazioni con un tono di superiorità in ogni frase. Ultimamente sto notando che quando vedo un nuovo spot in TV riconosco che è Audi da subito, senza nemmeno avere visto di cosa parla, e questo è pauroso per non parlare dello stile sobrio dei Zentrum

Dettagli

Però però... se ben ricordo il dubbio tra '59 e Giulietta era proprio quello che avevi tu e alla fine ti sei accattato la Bravo rivestita Se uno non ha particolari esigenze di spazio credo che tra C e D tanto valga prendersi qualcosa di più compatto e maneggevole, credo che la qualità di viaggio non ne risenta poi tanto. A favore di Giulietta c'è anche che, a mio personale avviso, è molto più divertente causa minor peso ed è un progetto molto più fresco di 939. Io suggerisco di provare il 105, che non mi ha mai fatto sentire la mancanza di "ciccia" su quel corpo vettura. Certo magari venendo da un 150 meno filtrato la differenza si può sentire, ma sempre viva san DNA

Ok, anche di questo che dici ne prendo atto... ma confermo che stai descrivendo un mondo a me sconosciuto. Probabilmente c'è che non avendo fatto lo stanziale dai tempi in cui abbiamo preso il camper (1995), se non in rare circostanze vicino a casa, la questione di trovare un posto con bella vista in campeggio per me non si è mai sollevata, quello che becco becco, anzi meglio se circa vicino all'ingresso e ai bagni. Diciamo che solitamente se vado in un posto è per vederlo a piedi, non dalla finestra del camper quindi la ricerca della vista a 5 stelle non so cosa sia Non ho mai mentito a nessuno dicendo che la vacanza in camper è sempre assolutamente priva di imprevisti: anzi, per me è un plus il fatto di non sapere cosa capiterà, e sono convinto che serva una certa capacità di arrangiarsi. Ma d'altra parte non ho mai fatto proselitismo, se non ventilare con qualche amico la possibilità di fare qualche viaggio. In questo senso, oltre a non fare lo stanziale, non ho mai neanche fatto raduni o carovane, per cui il concetto di "comunità" in questo settore mi è ancora più oscuro. Ci si saluta, ci si dà una mano se uno è in difficoltà, si scambia qualche parola se si ha voglia di conversare, ma poi saluti e sconosciuti come prima; ma questa è la mia normalità nei confronti di chiunque, non solo dei miei "colleghi". Ho sempre viaggiato con la famiglia, di questi tempi sto maturando l'idea di cominciare a farlo da solo (visto che i miei non si muovono mai e io sì), quindi per me il viaggio in camper coincide con un momento di assoluto isolamento dai rapporti consolidati. Per cui capisco il tuo punto di vista ma dico anche che si può tranquillamente vivere la vacanza itinerante anche se il mercato/la società/l'immagine dei VR vanno a rotoli, basta fregarsene di tutto e tutti per me non è mai stato oro o latta, per me è sempre stato il mezzo con cui vado in vacanza Non lo so, leggo il tuo discorso e potrei capirlo da uno "esterno" che si è innamorato dell'idea, ci ha provato ma l'esperienza è andata male... ma non mi pare proprio che questo risponda al tuo profilo e quindi non capisco l'obiettivo. Oppure sei un promotore di villaggi per vacanze organizzate e allora si spiega tutto Poi, anche io mi guardo intorno nei campeggi e vedo che negli ultimi anni in effetti c'è stato un certo declassamento a causa di veicoli dalla dubbia tecnica e di utenti dell'ultim'ora che non hanno davvero capito cosa stiano facendo. Per i secondi il pensiero è che di fessi ce n'è in tutti i settori e poi tutti nella vita siamo stati novellini per i primi penso che ad un certo punto ci sarà selezione naturale. In effetti quest'estate a Delft mi sono divertito a contribuire a spingere degli inglesi rimasti infangati con un Ducato supermotorizzato che non riuscivano a venirne fuori nemmeno spuntando in terza però mi sono chiesto come diavolo possa muoversi un mezzo a TA con tutta quella coppia e uno sbalzo posteriore lungo come il passo, praticamente deve muovere 4 tonnellate senza avere massa sull'asse di trazione a me i 6,5 m del mio sembrano il limite massimo per le strade europee, e senza TP e gemellate non sarei altrettanto tranquillo in certe condizioni. Su una cosa non sono d'accordo: il fatto che i camper costituiscano un ingombro perché per strada sono più lenti delle auto. La strada è di tutti, dal pedone al semirimorchio, e ognuno ha le sue esigenze dettate dalle caratteristiche tecniche. Se ho davanti un camper che va più lento della mia auto è una questione di pazienza e convivenza, se invece quel mezzo va veloce tanto quanto allora la questione diventa di pericolo. Nelle città vedo una quantità di VR parcheggiati (o perfino abbandonati), rispetto al numero di automobili, esattamente proporzionale a quando si vede circolare per strada. Il fatto che le città siano tappezzate di veicoli ad ogni angolo è un problema, ma è un problema che riguarda tutte le categorie.

Orcamiseria la Polly Parsons

Tzé... tante pippe... e nessuno ha notato quello che sarà veramente il botto commerciale per Fiat, la vera innovazione... Hanno portato a Ginevra la versione full electric

Basso profilo, understatement... ragazzi, io non so che Audi conosciate voi, ma quella che conosco io la posso descrivere solo come "vacue sbruffonate al quadrato"

No no no no no ragazzi, nella gallery delle girls c'è anche questa: C'è qualcosa di fottutamente sbagliato

WTF?

Peccato per il supersbalzo, è veramente una bella vettura.

Riguardandola formulo lo stesso pensiero che ho per l'Evoque: segando i 20-30 cm più in basso, praticamente tenendo solo la parte color ciliegia, si avrebbe una gradevole auto a 5 porte, dalle proporzioni un po' diverse dal solito berlina/sw... le auto che non hanno il coraggio di fare, e ci rifilano 'sti cosi rialzati che sui babbani fanno tanta presa...

Quindi cosa bisognerebbe fare? E lo dico senza nessuna ironia... nei tuoi interventi leggo un'enorme amarezza per un settore che ritieni essere andato a gambe all'aria, però continua a mancarmi la conclusione del ragionamento. Ci sono delle conseguenze per chi oggi è semplice utente di un certo tipo di svago? Boh, sarà che io mi sono sempre occupato di come usare il mio mezzo, e riviste e siti li ho sempre abbastanza ignorati per quanto riguarda lo "specchio del mercato"... però continuo a pensare che se anche il mercato crepa a me cambia poco, finché il mio camper va io lo uso, poi si vedrà