Wilhem275

Riprese dal treno un paio d'anni fa in Cadore, credo alla stazione di Alano-Fener-Valdobbiadene. Coppia da intenditori! Peccato per la posizione del quarzo e la macchina scrausa... fossi stato a piedi e con la reflex avrei giocato con il cromatismo delle due case rispetto alle due auto.

Li fai troppo raffinati per me è già tanto se L0 = "Large progetto 0"

Veramente la prima mi è piaciuta ma d'altra parte a me i cori di motori elettrici urlanti mi hanno sempre fatto sballare La seconda... ma riesce anche a sterzare o la orientano issandola con un argano? Per sentire un quartetto armonico di motori elettrici urlanti da 0 a 200 io di solito al posto della musica mi ascolto questo... lo sparo in loop a volume +105 dB e mi rilasso http://www.youtube.com/watch?v=XHFQRV1pAco La macchina migliore che io conosca... Vmax 230, una passista pazzesca, il chilometraggio medio annuo più alto in Europa per un mezzo su terra. Oh, non farà bro-bro-bro-bro, ma non si vive di soli V8

Ragazzi, io credo che il nome "Multipla" sia lievissimamente sputt... ehm, compromesso, al di fuori del nostro ambiente e di quei pochi che Multipla l'hanno adorata Non se lo fossero giocati pochi anni fa la citazione storica ci starebbe stata a pennellino, ma ormai... Non è che mi faccia impazzire questo "Large", ma almeno si fa capire all'interno della gamma 500. Peraltro ora si capisce cosa si intendesse con L0 A questo punto mi pare scontato che la 7 posti sarà 500XL

Io l'ho sentita leggera, area Padova/Venezia, ma lunga almeno una decina di secondi. L'ho percepita bene perché ero nel luogo di massima concentrazione: non alla sedia del pc, ma su altro tipo di sedia... ho temuto fosse colpa mia

Mia nonna stamattina si è alzata e, dopo avere guardato tre minuti di televisione, ha cominciato a vagare per la casa annunciando l'Apolcalisse: pronunciava frasi in cui una parola su tre era "terremoto" "Oh, ma terremoto bel terremoto questo terremoto, terremoto" Poi si è calmata me comunque ribadendo l'intensità dell'accaduto: "Oh ma era uno forte eh! Bella botta eh! Uno di quelli tosti!" "Nonna, rasoio di Occam: la casa è ancora in piedi?" "Sì" "Allora non è successo niente"

Io l'ho sentito distintamente a mezzanotte e rotti, al IV piano seduto al pc. La scrivania, sbracata com'è, ha amplificato l'oscillazione i miei a letto un piano di sotto non si sono accorti di nulla, ma secondo me dormivano

Ecco perché inconsciamente pensavo ad un viaggio me+camper e non me+camper+famiglia

Istituzioni che hanno cura della storia del territorio... si sono guadagnati una visita da parte mia.

Se mi aumentano di tanto i costi... non sono coglione, ma inefficiente sì e non si parla di inefficienza dell'organizzazione interna, ma di inadeguatezza rispetto al mercato. La conseguenza è che cambio lavoro. Semplicemente le tecnologie su cui si basano certi mestieri possono essere rese sconvenienti da fattori esterni, e ci si può trovare senza lavoro per motivi non propri. A quel punto la cosa da fare è cambiare lavoro, magari con un aiuto da parte della collettività per affrontare la transizione, non di tenere in coma controllato un settore che non può stare in piedi da solo. Non è che se uno nasce camionista deve morire camionista, eh, può anche andare a fare il formatore treni o il verificatore o il piazzalista in un interporto. Stanno difendendo un mercato che per decenni ha ricevuto ogni tipo di protezione e incentivo, creando una stortura di sistema. Non a caso, oltre che completamente sballato nei rapporti economici con l'esterno, il settore ha una struttura interna completamente diversa da quanto avrebbe in condizioni più limpide. Qui abbiamo praticamente solo padroncini, c'è un rapporto mezzi/aziende inferiore a 1 (!), mentre in Germania il numero di aziende è di un paio di ordini di grandezza inferiore, ma con più mezzi circolanti. Aziende di trasporto più grandi hanno numeri che permettono di scegliere molto più facilmente come organizzarsi. Il trasporto su gomma paga praticamente nulla di quello che costa a tutti gli altri... se pagassero l'autostrada secondo il reale rapporto dell'usura causata all'infrastruttura, altro che pedaggi elevati... e sulla viabilità ordinaria non pagano alcun pedaggio, tutto a carico altrui. Oltre al fatto che se dovessero rispettare turni e manutenzioni con i controlli che ci sono in ferrovia, rimarrebbero a guidare in 10. Attenzione però. Quello che dico è che devono, come attività, pagare ogni virgola del danno che provocano all'esterno, ma non ce lo devono mettere di tasca propria, bensì trasferirlo paro paro a chi chiede di muovere merce. Il mercato non regge? Allora è una tecnologia schifosa e bisogna fare in altro modo... Il fatto che il Paese vada in crisi (o pensi di farlo...) se si fermano per qualche giorno significa che si sta facendo troppo affidamento su un vettore solo. Il mercato frigna perché vuole comunque tante cosine colorate e tanta scelta a poco prezzo? Eh beh, anche questo è vivere basandosi sul credito... il debito va a qualcun altro. Mettiamola in questi termini brutali: il fatto che al supermercato si possa scegliere tra 25 tipi diversi di merendine, ad un prezzo contenuto, comporta il fatto che il prezzo esposto sia minore del reale costo di sistema. Il resto diventa debito dello Stato, su cui si pagano interessi. Se quei costi da virtuali diventassero reali, penso che in molti improvvisamente si accontenterebbero di scegliere tra 15 modelli

Marchetta o no, è comunque un dato falso.

Domandina. Cosa vogliono di preciso queste persone? Se la risposta è: "più soldi" si apre un filone di ragionamento. 1) il loro problema è che come aziende hanno troppe spese? Muy bien, alzino i prezzi e si confrontino con la reazione del mercato, il quale farà i propri conti e valuterà se ha bisogno di trasportare la stessa quantità di cose, o se ridiventa conveniente rivolgersi ad altri vettori. 2) altra faccia della stessa questione: perché frignare contro lo Stato? Ricevono già fin troppo sussidio, a che pro volerne ancora invece che, ripeto, alzare i prezzi delle proprie prestazioni? Perché, scusate il dentino avvelenato, ma questa gente sarebbe lievissimamente mia concorrente, visto che le sorti della mia attività sono strettamente legate al volume di merce trasportata per ferrovia. Eppure io non posso e non voglio andare a piangere miseria dallo Stato se il business non mi permette di sostenermi: mi organizzo per ridurre i costi, alzo i prezzi, e se questo fa sì che tutti i clienti fuggano... significa che la mia attività non può stare in piedi. Semplice. Perché a queste persone è permesso di svolgere proteste illegali, in cui chiedono pubblicamente di poter ledere slealmente i miei interessi? Poi, di nuovo, non capisco perché massacrarsi con turni inumani e lamentarsi che è un lavoro devastante. Fai turni e manutenzione da cristiano e chiedi il giusto prezzo. Il servizio costa troppo? Allora significa che è un mercato drogato, irreale, in gran parte pagato dal sistema invece che da chi chiede l'effettivo servizio. Scopriamo allora che la nostra domanda di mobilità è più alta di quanto siamo dispositi a pagare? Ok, non ce lo si può permettere, fine. Il trasporto merci su gomma è più efficiente di quello su ferro solo perché tutta l'inefficienza della propria frammentazione viene scaricata sugli altri...

Io intanto me la spasso pensando a quanti improvvisamente scopriranno che c'è anche un autobus che va più o meno nello stesso posto dove vanno tutti i giorni

Anche io ho il sommesso timore che la cosa sia dovuta ad un ragionamento così stratosfericamente cazzone... "i tasti in plancia o sul tunnel fanno troppo barbone, allora li mettiamo nel bracciolo che è premium, ma siccome costa troppo li mettiamo uno per lato". Half premium is megl che barbon

Ottimo ora attenzione perché la fase diventa delicata: nel momento in cui ci si sente troppo convinti si rischia di avere un calo di attenzione e di fare qualche casino. Anche il migliore dei guidatori deve tenere sempre il cervello acceso come se fosse la prima volta. Quindi, niente paura: in auto non bisogna avere paura, ma bisogna sempre analizzare di continuo cosa sta succedendo, avendo in mente che un giorno potrebbe presentarsi un rischio senza alcun preavviso. Abbastanza attenti da non farsi sorprendere, abbastanza sereni da reagire con tranquillità

(( Infame ((

Io ho deciso che non mi schiodo da lì, a costo di premergli io il pulsante... il Telepass esiste dal 1989, direi che 23 anni sono abbastanza per imparare come funzionano i caselli con corsie differenziate.

Oooooh, così lo vogliamo! Lodi sperticate ad Alfiat e una punta di sprezzo verso VAG! Finalmente allineato al pensiero unico! :mrgreen:

Insomma, siano benedetti i tasti di selezione della mappatura!

Mi dice un gran bene! Pensiero scaturito dalla prima foto. Tema: la fisionomia data ai musi delle automobili. In un mondo in cui il 70% delle auto nuove ha i fari incazzati per andare in guerra, a me pare che le linee di questa infornata di Astra siano riuscite con grande equilibrio; in particolare il fronte, pur avendo comunque il taglio del faro molto inclinato, più che un'adolescente incazzato mi fa pensare ad uno sguardo femminile, molto suadente e senza per questo sembrare un'auto per donnicciuole modello Ypsiolon II Mi piaceva molto quella prima, mi piace molto questa, è venuta tanto bene. A ben pensarci, il segmento C di Opel mi è sempre piaciuto rispetto ai suoi tempi, a partire dalla Kadett quando ero bambino Sono curioso, racconta come va.

A me non dispiaceva... e direi che ha retto bene gli anni (ormai parecchi). Linea piuttosto pulita e leggera. La Tigra II invece non mi è mai andata giù, soprattutto per l'orrido scatolotto usato come parte posteriore del tetto. Mi sbaglio o aveva anche l'interno della Corsa, che a me fa abbastanza pena?

Apri un topic apposta, è inutile chiedere qui

Fatemi capire, qui dentro c'è qualcuno che, anche solo per un istante, si è chiesto se il porta-pc e la leva del cambio bianchiccia con un bullone a vista possono essere in qualche modo definitivi? Basta, mi iscrivo a CucitoPareri...