Wilhem275
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Peraltro è pezzo unico con la cornice più grande, e con una scanalatura in mezzo fondamentale per il disegno di porta/terzo vetro... non è mica uno scherzetto realizzare un pezzo del genere mezzo lucido e mezzo opaco, o anche solo tutto lucido con un intaglio sagomato in mezzo. In tutti i casi, è una Panda, per me è già tanto che sul pataccone ci sia l'incavo che richiama il profilo del vetro Trovo invece abbastanza ributtante la giustificazione per non avere messo l'ESP. "Non lo voleva nessuno" è una cosa che mi vergognerei di dire in pubblico...
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Io confermo questo... il grado di volatilità dei commercialisti è sempre elevato Per dire quanto è labile questo mondo, io col mio mi trovo bene mentre il mio socio ha avuto immani casini
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Boja ed è comunque poco: per pagarla come il listino, un'Audi deve essere offerta con il 60% del valore base in optional...
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Sfiga, ho trovato la moldava più attaccata al fidanzato che esista al mondo ((ma io non demordo... -
Lascia perdere, è tutto un topic che cerco di spiegarlo ma ho gettato la spugna Comunque ti capisco sulla tipa, penso mi farebbe lo stesso effetto anche in quelle condizioni disastrate e pensare che ho un'amica, che ne sembra la versione migliorata...
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La scatola nera non è una novità, c'è già in giro. Ovviamente i bravi giornalisti passeranno il messaggio che "il Governo vuole metterci il Grande Fratello in macchina per multarci di continuo". Io sto sperando che vada in porto la separazione di RFI da Trenitalia, sarebbe uno dei botti più grossi. Ci spero ma non so se sopravviverà. Intato i tassisti protestano. Fottesega: il taxi costa talmente tanto che non è di utilità a nessuno se scioperano, chissene. Se bloccano le strade, li si multa per intralcio alla circolazione, con sanzione accessoria di spianamento coatto del veicolo tramite un Lince Tutti che mi dicono "ma hanno pagato migliaia di euro per la licenza". Non-me-ne-frega-niente, è un mercato in cui non esiste motivo per fissare il numero di fornitori se non creare un privilegio a chi è già dentro. Ci devono essere regole di ingaggio, un monitoraggio ferreo delle attività (a fini fiscali), ma chiunque non beva e non si faccia e abbia un'auto funzionante può dipingerla di bianco e portare altri a spasso per soldi. Fine. Licenze da 200k euro a numero chiuso... ma perché? Con che giustificazione se non favorire la corporazione?
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Credo che l'unica cosa per cui ricorderemo questo sgorbietto sarà il rapporto lamiera/vetro della fiancata, tendente ad infinito record assoluto
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Che cosa penosa... capisco la chiusura del marchio, ma almeno il museo doveva restare integro. Se ne va un modo "alternativo" di concepire l'automobile... ho sempre apprezzato il loro non voler nascondere l'origine della loro industria, pazzesche ed affascinanti certe plance aeronautiche Fa un po' riflettere il fatto che uno dei marchi delle "sorelle Tipo4" non esisterà più.
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Ok, direi che ognuno ha chiarito la propria posizione, torniamo al Pandino
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Sbavo :idol:
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Dateci un taglio, tutti! Stefano73 e maxtor, voi non dovevate essere nella rispettiva ignore list? La risposta in privato.
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E' vero che ci si dedicano in molti allo sviluppo dei sistemi di bordo, ma è proprio per questo motivo che Audi spenna i clienti: sono molto più bravi a vendere (a svariate migliaia di euro in più) le stesse cose che fanno gli altri*, e a farsi dire pure grazie. Comportamento su cui non si può dire nulla, nei confronti del costruttore -lo farei anche io-, ma assolutamente deprecabile dal lato dall'acquirente, che tipicamente non ha appunto la minima idea della realtà di ciò che sta comprando. *qualche volta pure meno: ricordo che la nostra A6, produzione 2006, non aveva alcun modo per riprodurre musica nell'innovativo formato MP3. Il top della tecnologia musicale era un CD Changer da 6 posizioni, nel 2006. Prezzo di listino € 65.000,00 (dicesi lire centoventicinquemilioni), fortunatamente non pagati da noi...
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Per me la cosa si riassume con "scegli con consapevolezza ciò che piace a te e non ciò che piace agli altri". Dove quel "con consapevolezza" sembra una sciocchezzuola ma è la condizione fondamentale che traina il mercato dell'auto... quasi nessuno comprende il reale valore aggiunto di questa o quell'altra declinazione tecnologica del suo veicolo. A me non importa cosa la gente preferisca, l'auto può essere declinata in mille modi diversi (e la sportività non deve esserne né l'unico metro né l'unico fine), ma chi compra deve essere cosciente di cosa sta scegliendo, perché, e quanto vale davvero rispetto all'utilità che ne trae. E già sarebbe un bel passo se certi tromboni capissero di non saperne... C'è qualcuno che gode coscientemente nel possedere un secchio sottosterzante ovattato e con Tegra 3 integrato? Ma prego, sia soddisfatto!
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Finché i polli si lasciano spennare, è buon diritto di Audi farlo Noi possiamo al massimo diffondere una sana cultura automobilistica presso chi conosciamo, ma poi ognuno è libero di fare ciò che vuole.
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Riuscissero a farlo funzionare... Nota... di colore: nel MMI di A5, quando si passava in visione 3D, si notava una notevole cura nella realizzazione degli edifici. Per i più comuni un parallelepipedo dai volumi corretti, per i più famosi una completa realizzazione tridimensionale. Peccato solo che fosse inutilizzabile come navigatore: tutti questi edifici alti... nascondevano la visione delle strade. Una meraviglia in città
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Soluzioni per lo più estetiche, alla fine il brodo sempre quello è per esempio l'interno beige, il pomello del cambio, il buon raccordo tra fanali posteriori e pannello del bagagliaio (a differenza della Seat che ce l'ha un po' buttato lì). Anche una Punto me la porto via a 9000 euro, eppure è una macchina vera parlando di valutazione assolutamente personale, in un mercato in cui effettivamente quel prezzo non è irrealizzabile per una Punto nuova, io per una Trio PSA base darei un 6-7000 euro, e per la base del Trio VAG un 500-1000 euro in più... e sono stato largo. Per mezzi così scarni non offrirei di più. Ciò non significa che ne denigri l'esistenza, uno può volere niente più di 4 ruote e un motore
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Anche a me la Skoda convince molto di più, per tutta una serie di soluzioni. Avesse anche un buon prezzo se ne potrebbe parlare. In generale, guardando la versione "baracca" della Up mostrata qualche post addietro, la mia opinione è la stessa di quanto misi per la prima volta le mani sul Trio rimanendo sorpreso per l'incredibile spartanità di certe soluzioni: non è sbagliato che ci siano in vendita auto con niente più del minimo per mandarle in giro (e in questo caso anche con una sicurezza adeguata), l'importante è che costino davvero poco. Il grande difetto originale del Trio, come di questa Up, è il prezzo, non il resto.
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Io ho sempre trovato molto invadente la parte di plancia che ospita il cambio, troppo bombata e di disturbo alle ginocchia. Qui come ti è sembrata la questione?
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E' che in parallelo mi sto inventando un modo astruso di quadruplicare la ferrovia tra Genova e Camogli inventandomi un raffinatissimo salto di montone in galleria... le mie capacità di immaginazione vanno concentrate sull'una o sull'altra passione Torniamo IT che sennò Kuja impreca e ha pure ragione