Wilhem275

Sono sorpreso... in tutto il topic solo una persona ha citato

Comunque stai indietro zio... le radio vengono via anche senza buchi. Sulla Y ho la Pioneer (con adesivo di traverso sul vetro posteriore! Ero molto giovane ), che ha i buchi. Ma ho perso i ferri quindi per tirarla fuori caccio una mano sotto al volante e spingo :lol:

Hummer Diesel?

Sulla Delta si è preferito offrire una dinamica di marcia più premium, eliminando l'inutile peso del vellutino.

Dove ci sono 4 corsie io entro in modalità Need for Speed USA dov'è libero io sorpasso, chi c'è c'è

Ok, vada per portapenne e buchi dell'autoradio :lol: In caso di parità lo spareggio si gioca sul caricatore CD anni '90 nel cassettino :lol:

Concordo... l'ho scoperto cominciando a viaggiare col cruise rigorosamente a 110 per rispettare il limite da pioggia. Nell'A6 si resta un filo sotto i 2000 giri, e il consumo crolla. Comunque io mi dichiaro ufficialmente stufo, e ho preso non solo a sopravanzare, ma a sorpassare beatamente a destra. Se sto tenendo una velocità, e dietro di me ne sta arrivando uno più veloce, e in mezzo c'è il solito pirla, esistono le seguenti opzioni: - mi butto a sinistra e quello dietro deve frenare (no buono) - resto lì e devo frenare io (no buono) - abbagliante assassino, avvicinamento in volata ad effetto "levati o ti passo attraverso il baule ed esco dal cofano" e clacson spianato: Cristo, non si muovono lo stesso! Si fanno tamponare piuttosto! Tecnica vincente ed efficiente per il sistema: - freccia a destra, pirla sorpassato in contemporanea su due lati, e buonanotte.

Ai suoi ordini, capo! Deh, non ridete troppo del caricatore nel cassettino... nell'A.D. 2008 l'A6 Premiuuummmm-so'-meglio-io costò 65 bombe, non disponeva di mp3 di alcun genere, in compenso ha esattamente quel lettore lì nel cassettino E anche il portapenna è identico! Oddio, cosa ho detto. Mettiamoci subito d'accordo. Basta cappelliere e plafoniere. Da oggi il metro di confronto dell'heritage deve essere il portapenna!

Riprendo questa nota per infilarci uno dei miei trip. Mi sta dando sempre più sull'anima questa necessità di TUTTI di infilare lo "sguardo incazzuso" (==> fari obliqui convergenti verso il basso) nelle automobili messe in commercio, senza nessuna distinzione tra utilitarie, berlinozzi, coupé ultrasportivi o furgoni (vedi il Ducato). Al di là del forte fastidio sociale che mi da il pensiero di gente più propensa a comprare un'auto perché "fa vedere che ho le palle", mi scopro a notare che queste linee ultratese nei fari spesso sono infilate in mezzo perché proprio non se ne poteva fare a meno... Eppure la storia ci dimostra che è possibile creare un design sportivo molto marcato, senza dover ricorrere a certi trucchetti per dare vigore all'aspetto del mezzo. Ho sempre in mente questo esempio: http://www.whatonemillionbuys.com/wp-content/uploads/2008/06/ferrari-f50.jpg dove di fari incazzusi non se ne vede l'ombra, eppure nessuno direbbe mai che il disegno di quell'auto non dimostra carattere. (parlo sempre da profano e senza conoscere la tecnica del disegno, di cui parliamo in questo topic) Nel caso specifico di GranTurismo, forse -e dico forse- il faro è rimasto disgiunto rispetto alle linee del passaruota e del cofano proprio perché ha dovuto mostrare un'inclinazione diversa rispetto alle linee già presenti, un'inclinazione forzatamente obliqua. Seguendo per bene dette linee avremmo visto un faro a sviluppo quasi verticale, di minore aggressività ma molto meglio armonizzato nella visione di insieme (e quindi con un guadagno finale). Ha un senso quello che dico?

Tommi, c'è da dire che noi viviamo in una realtà parecchio distorta da questo punto di vista... il mitico NordEst si sta facendo direttamente in vena di "beni da ostentazione", è cominciata qualche lustro fa e non sta finendo. Prima o poi la cosa scoppierà. Questo non per contestare il resto del discorso, ma per puntualizzare che la diffusione degli smartphone non sta coincidendo affatto con la diffusione del "concetto di smartphone". Se la moda di domani fosse un 3210 usato ricoperto di diamanti, avrebbero tutti quello, pischelli, albanesi, e la solita schiera di professionisti "troppo fighi per essere veri"

Sai, c'è chi si fa dei pensieri su come deve funzionare un volante, mentre gli importa poco delle virgole dei paraurti o del decimo di giro in cui il compressore entra in pressione, o di come deve essere una vera Alfa Romeo Al mondo esiste anche questo, senza essere "meno appassionati" degli altri. Se c'è una cosa che trovo gratuitamente maleducata è contestare agli altri i temi di cui interessarsi: siamo tutti liberi di farci "pippe" sul tema che ci aggrada, fossero anche i gradi di filettatura dei bulloni dei cerchi in lega. Abbiamo esigenze diverse e dobbiamo vivere tutti sotto lo stesso cielo. Chiuso.

Questa roba è un instant classic... gli è venuta incredibilmente bene. Notate due cose: - retrocamere in luogo degli specchi - se guardate una delle prime foto, quella con la porta aperta... le sagome di apertura, delle fiancate... è Porsche 100%, anche se con una forma profondamente diversa. Applausi, a scena aperta. Una dream car perfetta.

Del tipo che più le conosco, più fuffa scopro

NO. Non s'è capito che ci faccia una sfera o un pandorino in mezzo al volante. Il mio volante ideale deve essere GROSSO, un pezzo massiccio centrale, rigorosamente a 4 razze a meno che la razza inferiore non sia parte integrante del corpo centrale (es. Rover Seventy-Five, o Delta III). Ovvviamente esclusi i casi di un coupettini o spider, o comunque auto dal design leggero. Le 3 razze singole su una plancia massiccia mi fanno ridere. E soprattutto il muffin centrale ha una dimensione e posizione del cavolo. Quel coso deve asservire prima di tutto al comando del clacson, e uno al clacson ci deve arrivare al volo, col pollice, senza mollare la presa sulla corona, e senza dover forzare troppo. Se necessario, pestando a caso senza nemmeno pensarci o guardare. Il volante Audi ha il pandorino troppo lontano dalla corona. Con la scusa che il pezzo ha un diametro più compatto, bisogna fare più leva per premerlo rispetto ad uno più ampio. Ogni volta che lo cerco, ora che riesco a suonare il casino è già passato, e comunque tenendo una posizione delle mani inadeguata... In questo senso Mazda sta perseguendo gli stessi errori sulla Miata... forse l'unico aspetto che davvero non mi piace di quella macchina. Poi: tutta la struttura dei tasti è assolutamente inutile rispetto a questa funzione, eppure è l'unica parte davvero a portata di dito. Mercedes riesce da anni a inserire un pari numero di funzioni come minimo (e non lasciano tasti disattivi a muzzo... ), disposte su un'area maggiore, morbida, che se premuta con forza fa partire il clacson. Questo è un design intelligente, e ha più di 10 anni: Questo volante era ottimo da usare: un bel pezzone centrale, con il disegno distinto dal profilo sagomato continuo, non da forme inadeguate. Inoltre nei volanti Audi l'incavo per i pollici è disegnato per i pollici di un bambino: i miei non ci stanno, e si segano contro le cuciture. Utilità alla presa: meno di zero. Guido meglio con lo schiumone della Y, che risponde ai requisiti descritti, tranne che non ha (ma poteva averli) comandi al volante. Fortuna che non è il mio interno :lol: Aggiungiamoci che, sempre perché loro sono i più fighi e devono fare gli alternativi, sulla A6 hanno inserito un profilo metallico di sola funzione estetica. Chiaro che, per l'apertura del coperchio, detto profilo deve essere pretagliato. Siamo a 100k km e una metà si sta ossidando e l'altra no... e la pelle grigia sta diventando la pelle di un dalmata grigio. E mi fa sudare più dello schiumone. E mi fa schifo a vedersi! Premendo il tasto subito a destra del muffin, il sistema superpremium-cazzimma-leinonsachisonoio mostrerà l'elegante e utile scritta "Tasto disattivo" Il prossimo è identico, solo che perde una razza. Per lo meno è di un colore serio. Come TUTTO il disegno delle automobili, i volanti devono avere sviluppo estetico orizzontale. Non centrale, non verticale. Grossi e orizzontali. Citroen sta facendo un buon lavoro con il piantone fisso. Può non piacere, ma si usa molto bene. Mercedes oggi eccede con i tre razze nelle berline (così come sbaglia a mettere lo stellone nella griglia). BMW non ne ha fatto uno che mi sia piaciuto, negli ultimi 10 anni. Alfa non s'è capito dove voglia andare.

Sì, infatti: è ancora più identica al Cinquino Ah, quando Audi disegnerà un volante decente, per favore svegliatemi...

L'ho pensato anche io Ieri mi è capitata una di quelle coincidenze uniche... ero in autobus che tornavo a casa, e ferma ad un semaforo ho rivista l'auto della mia infanzia. Croma 2.0 CHT, color bordeaux, del 1989, targata TO 853...L. Ho controllato la targa ed era proprio lei, permutata nel 1997 per la K 5c turbo. Mi pare avesse già oltre 100k km nel '96... è ancora lì che gira, mancavano due coppe ma il resto era intero. Mi ha portato ad EuroDisney con la Knaus dietro, centomila volte Ivrea-Genova e ritorno... recentemente ho guidato l'A26 fino a Voltri e mi sono ricordato ogni singolo particolare delle corse con quella macchina. Il mio primo incidente stradale! Un furgone da mercato che aveva perso pezzi di tendone sulla Ovest di Milano, ci aveva sfondato il faro destro... trasportavamo un plastico in scala N appena comprato alla fiera di Novegro (per la serie "non servono SW se esistono le berline con il portellone"). Mi ricordo l'interno come fosse ieri. 21 anni, tra poco è storica... se la becco, me la ricompro

Gli inserti in carbonio me li ero persi... che grezzata, ragazzi

Beh, se volevano sorprendermi ci sono riusciti. Applicassero qualcosa ora... Bellissimi scatti.

Devo un po' ricredermi... secondo me non gli è venuta male. Fuori porta elementi un po' casuali, ma almeno non è la solita pappa. Dentro non è pasticciata. Certe idee nuove sono interessanti, e per me è già un pregio avere tentato qualcosa di diverso. Non fosse per quello sbalzone gonfiato...

Perché chiunque guidi dopo la "cena pesante" è dannoso per ME, e tanto basta. Una norma va rispettata a prescindere dal controllo, questo deve entrare in testa...lo Stato non potrà mai, nemmeno nello scenario più preciso, correre dietro a tutti. Il fatto che in questo momento storico il Paese stia andando avanti (?) con una riduzione generale dei controlli (in qualsiasi ambito) non è una giustificazione a far peggio: anzi, dovrebbe essere uno sprone all'autocontrollo, a meno che uno proprio non ami vivere nel caos... io no.

Cosimo, io però ti batto su tutta la linea: quell'auto ha attraversato il Paese con questa attaccata dietro: Un'accoppiata che più "Italietta anni '80" non si può

Secondo me è uno stile da applicare ad auto più grandi. Qui vedo una macchina con una fiancata che pare un muro, con una nicchia per guardare fuori... e una ruotina d'appoggio in fondo

A me sa di jappo anni '90... sembra un revival di un modello più vecchio dell'attuale

La cosa più exotic che possa vantare è questa: Opel Ascona diesel aspirato :lol: