Wilhem275

Embe', c'e' qualcosa di male? Peggio sarebbe stato non trovarmi qui! :D

Fino a stanotte andava... fantastica comunque l'idea delle zanzare In ogni caso i miei piu' vivi complimenti alla sig.na Ciccarelli... se prima il video l'aveva visto solo mezzo Brasile... facendo causa a YouTube, ora l'ha visto tutto il mondo

A me il concetto di questo iPhone piace assai... sicuramente introduce un nuovo concetto di apparecchio portatile multifunzione. Io ora come ora non lo comprerei, nel senso che gli riconosco la novita' ma mi pare ancora incompleto per certi aspetti: - non e' 3G (!!!) - rispetto ad un iPod la memoria per ora e' limitata, ma probabilmente miglioreranno rapidamente - l'interfaccia multitouch e' talmente nuova per l'utenza che secondo me vedremo delle sonore innovazioni in tempi brevissimi Risolte queste problematiche e innovata ulteriormente l'interfaccia, lo vorro' ardentemente... certo sperando che vada in crash un po' meno spesso del mio iPod :twisted: Io in un oggetto simile vedo delle potenzialita' infinite... piu' che raccogliere lettore mp3 + telefono + palmare, ci si puo' incastrare dentro gran parte della nostra vita "tecnologica"... pensate a integrare una PSP, un gestore di dati personali, un sistema che funga da pagamento con carta di credito, carta trasporti, chiave della macchina, hd portatile, con uscite pronte per essere collegato (magari in wireless) con delle periferiche di output, tipo tv hd o stampanti... E ci si arrivera', tranquillamente... i tempi, saranno solo i tempi necessari a miniaturizzare il tutto, nient'altro.

Non riesco a dormire quindi mi pongo grandi interrogativi storici

Confermo tutto quanto detto dalla nostra nuova forumista Il termine ETR e' stato storicamente riferito a treni, di solito a composizione bloccata, composti non dall'insieme "loco attiva" + "carrozze passive", dove solo la o le motrici sono attive e tutte le carrozze sono trainate/spinte, ma caratterizzati dalla conformazione a c.d. "potenza distribuita". In pratica i motori e tutti i relativi apparati di trazione sono dislocati su tutte -o quasi- le carrozze; in questo modo non esiste piu' il concetto di componente "dedicato" esclusivamente alla trazione (la loco). Anche i pezzi alle estremita' del treno sono normalmente utilizzabili come spazio passeggeri (caso particolarissimo quello dei Settebello, con la cabina di guida rialzata ed arretrata e un salottino a 7 posti la' dove di solito stanno i macchinisti - una vista mozzafiato ). Altro notevole vantaggio della potenza distribuita e' che al variare della composizione del treno le prestazioni non cambiano, in quanto il rapporto peso/potenza (nr. carrozze/nr. motori) si mantiene invariato. Di solito non proprio tutte le carrozze sono motorizzate, ma si hanno piccoli gruppi modulari composti, ad esempio, da due carrozze motrici e una rimorchiata. Se non erro, nella serie di ETR 4xx le rimorchiate portano gli apparati di trazione, per distribuire meglio il peso. Il medesimo concetto e' applicato su praticamente tutti i complessi ALe (Automotrici Leggere elettriche). Per dire, i TAF sono composti da 4 carrozze, che in realta' sono una coppia fissa di complessi composti da motrice (carrozza con cabina) e rimorchiata (carrozza neutra), soluzione classica per treni con obiettivi simili. La definizione di ETR (ElettroTreni Rapidi) di solito e' stata assegnata a complessi con dimensioni e prestigio commerciale superiori. Gli ETR 500 sono composti, come dice MissTrakker, da due motrici "dedicate" e un numero di carrozze neutre; le prestazioni sono quindi condizionate dal numero di carrozze, come si e' recentemente dimostrato con l'introduzione di un Mi-To AV a composizione ridotta, che ha ridotto di piu' di 5 minuti i tempi di percorrenza. A differenza di quanto si pensa comunemente, ETR non implica "Pendolino", e viceversa: l'associazione e' stata fatta perche' gli ETR italiani (escluso il 500 che non e' un vero ETR) negli ultimi 20-30 anni, dal 401 in poi, hanno avuto tutti il sistema di assetto variabile made in FIAT. Ma ripeto, le due cose non sono strettamente legate. Negli anni 50-60-70 abbiamo avuto ottimi ETR d.o.c., gli originali, privi di questo sistema I nuovi ETR 600 hanno il pendolamento e potenza distribuita. ETR 610 e' giustamente la versione per la societa' svizzera Cisalpino, cosi' come gli ETR 470 sono i 460 svizzeri Evoluzione a grandi linee del progetto Pendolino: Primi esperimenti col pendolamento, in Fiat Ferroviaria, all'incirca negli anni '60. Su una ormai vetusta Aln 668 si sperimenta un rudimentale sistema di assetto variabile, applicando un accelerometro ad una poltrona oscillante, per verificare strumentalmente e "a schiena" il concetto di oscillazione. La prima applicazione di cassa oscillante si vede nell'ETR Y 0160, prototipo del 1969, composto pero' da una sola carrozza, con estremita' dalla forma classicamente aeronautica, ripresa poi nel primo vero ETR Pendolino, il 401, a 4 carrozze... che anni dopo portera' alla produzione in serie degli ETR 450. Dai 450 degli anni '80, si ottennero i 460-470 cambiando le cabine e altri particolari, per arrivare ai 480 predisposti alla trasformazione per uso sulle nuove linee AV (primi ETR 485 convertiti, in arrivo in questi giorni). Questa e' a grandissimissime linee l'evoluzione del Pendolino. Su WikipediaIT si trovano molti articoli su tutti i Pendolini e gli ETR, di cui cmq non ho parlato ora, anche perche' si va indietro con gli anni e io ne so gia' di meno. http://it.wikipedia.org/wiki/Pendolino e i numerosi link in calce, per la storia di tutti gli ETR italiani e della famiglia Pendolino. La famiglia Pendolino, in varie salse e declinazioni, oggi e' in vendita alle Amministrazioni di mezzo mondo, a dimostrazione della bonta' del progetto. Alzare la velocita' commerciale senza rifare o ricostruire le linee e' il sogno di tutti In Italia il successo di questi treni fu all'inizio condizionato dalla scelta conservativa delle FS, che non fidandosi dell'affidabilita' del pendolamento, assegnarono all'ETR 401 una traccia oraria calcolata sulla percorrenza col sistema di oscillazione disattivato, per pararsi la schiena da eventuali guasti. Solo che in questo modo l'ETR andava poco piu' di un treno normale... L'esperimento inglese fu un grosso fallimento tecnico, la cui storia completa e' spiegata qui: http://it.wikipedia.org/wiki/Advanced_Passenger_Train

Ero al telefono con una coppia di amici, che stavano viaggiando in autostrada da Venezia a Torino... Mi mettono in viva voce nella macchina, cosi' possono sentirmi tutti e due... Mi dicono che si stanno avvicinando alla barriera di Milano Est, e siccome non hanno il Telepass si devono fermare a pagare dal casellante... allora taccio per evitare di disturbare la manovra. Ad un tratto l'idea geniale... mentre il mio amico e' li' che parla col casellante, me ne vengo fuori dal nulla, e con una vocina flebile flebile... "Aiuto! Aiuto! Mi hanno chiuso nel baule!!" "Fermateli!!" Mi hanno detto che il casellante ha fatto un'attimo una faccia stranita, poi ha capito e si e' messo a ridere della grossa... loro sono ripartiti coprendomi di insulti per la figuraccia... io sto ancora ridendo adesso

Ciao Andre, benvenuto e buona permanenza

Mi sa che tra un po' toccherà alla plancia centrale, a me... Le luci dietro i comandi del "clima" fanno le bizze, ma per ora il metodo Telefunken (una castagna ben assestata) fa tornare tutto in ordine Oggi forse vado per sfasci... vediamo cosa porto a casa.

E' un filino macabro

Esatto, dall'investimento a quando Willis se ne va con "Zed" è una cosa memorabile :D E io il personaggio di Mr. Wolfe lo ammiro moltissimo, lo impersonerei 24/7 se vivessimo in un mondo un po' più malato Cmq anche Le Iene mi è piaciuto molto... ricordo la firma di Matteo che ha campeggiato per qualche tempo qui sul foro Per i polizziotteschi italiani si potrebbe aprire un topic dedicato, secondo me meritano ben più di un OT

A me Tarantino piace molto... il suo meglio, secondo me: - "Dì "Cosa?" ancora una volta :D :D :D - l'escalation di violenza da quando Bruce Willis decide di mettere sotto Ving Rhames con quella schifosissima Honda :D :D :D

Matteo! Ti prego, la decenza! :D :D :D Pero' e' vero

Quando dico di aprire il coperchio della testata per controllare lo stato della guarnizione... dico questo... (Per la serie "Vorrei vedere com'e' fatto il motore della mia auto ma aspetto che lo faccia qualcuno piu' stupido di me" :D ) Bello eh?

Io volevo aprirli come ha fatto sarge, semplicemente per pulirli, visto che all'interno ormai c'e' uno strato di nebbia e schifo che taglia il 90% dell'efficienza del faro Poi non l'ho piu' fatto per paura di spaccare tutto... invece e' da quando ho aperto il topic che la mia Y va in giro senza copertura del tunnel, con cuffia del cambio volante, freno a mano scoperto e interruttore del regolatore che vola fra i sedili Lunedi', se Iddio vuole riaprira' il mio sfascio di fiducia e andro' ad accattarmi un interruttore "nuovo usato" e se ho un po' di fortuna il problema e' solo quello... se non e' l'interruttore, pace, li faccio regolare a mano sulla posizione normale e quando giro carico, con i fari che puntano alla luna, appendo un cartello di scuse nei confronti di chi mi viene incontro :D Ora come ora, con i fari puntati a terra rischio di schiantarmi ogni volta che esco di sera... perche' o abbaglianti o buio totale, e se ho qualcuno che mi viene incontro a meno di 200 metri non lo posso accecare... quindi ho minimo minimo 200 metri di buio davanti a me stasera ho rischiato di beccare un albero per scansare la carcassa di un gatto che e' emersa dal buio solo all'ultimo istante... e siano benedetti i miei riflessi che a 20 anni sono al meglio della loro carriera

Devo dire che questo topic mi ha messo in crisi esistenziale e per fortuna che la macchina non è per me! Cmq dopo lunghi ripensamenti il mio consiglio è: Croma. Perché lo stile è ripagato dai -notevoli- €€ che restano in tasca, e il divertimento è ripagato dai ringraziamenti da parte della schiena dopo 400 km di viaggio. Certo che se appena appena pensi di viaggiarci un po' di meno, il discorso cambia immediatamente...

Dì che hai visto anche tu la puntata ambientata in quel "cimitero dei neon" :D CSI addicted Cmq a mme mmi piace un sacco 'sto carrozzone! Troppo coatto!

Idem :lol:

Dico solo una cosa... il mondo e' ingiusto... in un mondo giusto al posto della scritta "Alain" ci sarebbe scritto "Wilhem275" :) Precisa identica al minimo particolare la vorrei, solo il colore diverso (il blu met con cui hanno presentato la R-C). Scontati i complimenti da parte mia...

Oddio sto schiattando... questa e' stata veramente fulminante!! :lol:

Secondo me limitazioni del genere hanno un senso, ma fanno piu' male che bene... nel senso che si va a reprimere certi comportamenti, invece di impegnarsi a razionalizzarli da principio. Forse ci si dovrebbe impegnare a costringere tutti i conducenti ad avere coscienza di cio' che fanno quando fanno alla guida, e il 90% dei problemi si annullerebbe da se'. Ma io sono un neopatentato, faccio un anno il 10 gennaio, e quindi per la maggior parte della gente fuori dal nostro ambiente di esperti, son un incompetente che di automobili e comportamento alla guida parla perche' ha la bocca Io continuo ad essere convinto che dal basso dei miei 11 mesi e 3 settimane, ho raggiunto nella guida standard un'esperienza e una perizia ben superiori a quelle della stragrande maggioranza degli utenti... e quando e' ora di discutere di sicurezza stradale, mi si zittisce per "anzianita' di servizio"... salvo poi vedere gli "esperti" commettere errori madornali e gravissimi... Dico questo per sottolineare come lavorare al miglioramento della circolazione e' impossibile, a causa della chiusura all'argomento da parte di tutti. Sarebbe bello fare un sondaggino fra la gente "normale" non appassionata di guida, chiendendo se ritengono di guidare con perizia. Penso che il risultato presenterebbe qualche lievissima discrepanza dalla realta' delle cose... In ogni caso, dal basso del mio annetto scarso di guida, mi riservo il diritto di guidare con la mia consueta perizia TUTTI i miei 230 cavalli... imporre un limite di liberta' personale non sara' certo il modo di migliorare la sicurezza... l'unica via per ottenere un miglioramento e' di infilare a forza nella scatoletta cranica i concetti di base di sicurezza e civismo su strada, cosa che oggi manca a tutti i livelli

Piccolo ot, l'inverno scorso vidi una Giulia 1.3 Super bianca col "cappotto" originale, un pezzo notevole... e ricordo che da piccolo col nonno mettevo sempre il cappotto alla Panda 750 d'inverno

Infatti vivo nella speranza che finche' ce l'ho in giardino la mattina sputazzi profumo di rose, e poi faccia la rigenerazione a millemila km di distanza... :lol:

Signori... eddai, è un bel topic, non mandatelo all'aria parlando di cose che non si chiamano "Settantacinque" e "Novanta"