Wilhem275
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E su un corpo macchina così deve avere anche una bella schiena. Curiosità mia. Quasi tutti i turbo di oggi sono strozzatissimi in partenza, intendo proprio nei primi metri da fermo, molto spiacevoli in partenza. Ciò è figlio delle cilindrate ridotte + turbo lag, inevitabile. Questo motorino riesce a fare un po' meglio?
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Mi quoto ho trovato la risposta, li hanno fatti meccanici: (3'15") +10 punti per avere evitato di essere stupidi
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Sì sì, non intendo che sia un passo indietro alla concorrenza, è che ad un disegno nettamente più interessante e sportivo rispetto agli altri mi piacerebbe corrispondesse una meccanica un po' più elaborata. Quantomeno delle cilindrate un po' più serie, perché qui siamo ancora nello spiacevole mondo del downsizing. Il touch in auto è una boiata, più lo uso e più lo detesto. Sarei curioso di capire come funzionano i tasti fisici che qui hanno aggiunto alla base dello schermo. L'idea di avere tasti "3D" per aprire le funzioni principali è intelligente, ma solo se si tratta di tasti meccanici. Purtroppo ho il sentore che siano dei tasti immobili a comando touch... Un difetto oggettivo che ho visto in un video è che hanno montato le palette del cambio solidali al piantone, ma sono molto piccole, per cui nelle curve diventano di fatto irraggiungibili.
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Però bisogna dire che è venuta un gran bene. Proprio per questo è un peccato che abbia una meccanica un po' sottotono. Speriamo almeno in una buona ciclistica, sono curioso di guidarla. Zanne a parte, come disegno mi piace moltissimo. Avrei preferito un fronte così, senza tanti arzigogoli:
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Ma cribbio, almeno fatti pagare
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Perché fondamentalmente sono seghe su pezzi di plastica.
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Ma sarà stata un carretto da guidare -
In generale il soft touch è una delle più grandi boiate del mondo industriale. Non ne ho mai vista un'applicazione che non sia andata in schifo con un uso intenso. Senza andar lontani: il mouse e la tastiera che sto usando in questo istante...
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Non mi fa battere il cuore ma è venuto globalmente un oggetto molto interessante. Proporzioni ottime, però mi risulta tutta un po' troppo alta (colpa dei cerchi da 32").
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Effettivamente posizionate là in basso sono un orpello inutile.
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Confermo tutto quanto sopra.
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Mi è venuta una paralisi facciale.
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Questo invece è nella cascina dei miei cugini di campagna è lì da che mi ricordi, ci sono foto di me da piccolissimo seduto lì sopra. Ancora all'opera. In rimessa c'è anche un Fiat mi pare 780, decisamente più grosso e per me quello "nuovo" Deve essere di fine anni '70 in quanto ancora in tinta arancio e non terracotta. Stavo facendo qualche ricerca e con sorpresa ho scoperto che queste macchine di 40 anni valgono ancora migliaia di euro come strumenti di lavoro. Bonus: la cantina dei cugini...
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In un casolare abbandonato nel vicentino: A parte la 1100, ho difficoltà a dar loro un nome. Ah, ovviamente: "Conservate benissimo, pari al nuovo!!!"
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Strana patina sui vetri
Wilhem275 ha risposto a lorcar in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Per interni, la cosa più banale è un pulitore vetri casalingo qualsiasi, almeno per cominciare. Poi ci sono in vendita delle schiume specifiche, ma a me di solito basta un Glassex a caso. Spesso e volentieri c'è un accumulo di schifezze mica da ridere, sui cristalli. Ho visto macchine in cui pareva di avere la nebbia intorno... -
L'assetto SUV?
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La foto con le 3+1 "Ferrarine" mi ha mandato in trip.
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Da questo punto di vista devo dire che Freemont sta tenendo botta bene (siamo a 120k km/2,5 anni). Praticamente l'unica cosa che porta segni di usura è la pelle del sedile guidatore, che ha fatto le pieghe praticamente subito ma che adesso paiono stabilizzate. Complici anche i pesi piuma che lo usano... (peraltro a me la pelle vissuta, finché non ci sono strappi, piace più di quella tirata nuova )
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Bella scelta. Se sei ancora in zona improvvisiamo un raduno
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E' vero che sul momento uno si concentra molto sulla sessione più che sulla figliola in sé (certe volte con un'asetticità quasi da medico), però a me si aggiunge un problemino... il fatto di essere lì a dare comandi ed avere il potere nella situazione è un kink che mi fa abbastanza sbarellare e quindi finisce che la sessione stessa diventa fonte di "pensieri distratti"
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Ho guidato di recente il 1.2 su una delle ultime Punto. Ok che è più pesante della 500, però un pianto totale...
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E ti pareva
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Potrebbe essere per il volume più piccolo da trattare (e la minore superficie esposta).
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Giusto ieri sera avevo una passeggera che di solito è a mal d'auto garantito notavo che in ingresso curva, per abitudine, faceva il gesto di aggrapparsi alla porta... ma siccome stavo guidando pulito, poi lasciava perdere perché non necessario. Eppure non stavo andando a passeggio, la velocità in curva c'era. Evidentemente è abituata con gente che fa le curve on-off, e quindi si aspetta un salto repentino di accelerazione laterale. Poi, per essere precisi nella progressione serve anche che la macchina abbia un assetto dignitoso. Tra le varie cose per cui SUV e rialzette varie mi fanno venire l'ulcera c'è che hanno assetti sporchissimi con cui la precisione va a farsi benedire. Appoggi a caso, secondi tempi, ritardi a random, riallineamenti con rimbalzo... il tutto amplificato dallo stare seduti in alto. Finché sono da solo me ne posso anche fregare, però con i passeggeri diventa il tipico trasporto di sacchi di patate.
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