Wilhem275

Infatti, come ogni altro apparecchio... basta usarlo con criterio. Io se devo maneggiare le apparecchiature mi fermo un attimo a bordo strada (non in mezzo! ), tipo per smanettare con l'mp3... Il minuto che perdo vale sicuramente di più del pericolo di fare della strada dedicando il 10% di attenzione alla guida

Lo dici solo perché ci hai comprato il GTV No, il problema è che sul mercato "moderno" sono veramente delle teste di coccio... sono l'esempio di utente "pericoloso", pieno di soldi ma con troppi pregiudizi...

Sì, ma in questo caso è meglio aprire direttamente in Ford (se esistesse ). Per chiarirsi, meglio tenere la discussione unica, con l'indicazione di dove trovare le foto ufficiali, cosa che ora metterò.

Davvero bicolore è solo argento? Io pensavo che essendo una versione marcatamente "frivola" fosse associato ad allestimenti più elevati... Ma per curiosità quanto viene il doppio colore in più rispetto ad una Argento normale?

Eh il solito modo di Fiat per risparmiare... Cmq io sapevo che il manettino controllava tutto il controllabile: oltre a quello specificato da Outlaw, ricordo anche l'intero controllo di stabilità, le sospensioni elettromagnetiche, insomma tutto il controllabile riguardo meccanica e autotelaio.

Raga... ok la sfiducia... ma è Ferrari! Sanno cosa stanno facendo!

Attenzione: una regola del nuovo regolamento dice che gli utenti il cui nome contiene almeno due lettere del nome della propria automobile, e nel caso in cui questa sia HALDEX, arrivati ad un numero di messaggi composto di 4 cifre identiche devono... pagare un paio di giri a tutto il foro

Non userei esattamente questo tono (per favore, eh! ) però il succo non cambia molto

Ai tempi mi passò per le mani una Classe C 220 CDI Classic, flotte Hertz, e bene o male era messa così... non so se ad oggi è stata aggiornata in meglio, ma all'epoca la Classic aveva: - volante e pomo schiumati neri - clima bizona ma manuale, oltretutto poco stabile nelle regolazioni - tessuto stupido all'interno (poco peggio degli altri, c'è da dire...) - coppe 15" - radica superbase come le vecchie Mercedes Però levare fendi, alzacristalli e VDC la fa cadere non poco... vana speranza sarebbe stata non vederne mai una con le manovelle dietro!

Vero, vero, molto molto bella, come tutte le pubblicità di Croma particolarmente adeguata al target. Pulita, curata, raffinata. Nessuna pretesa strana, cose molto concrete e positive. Per come la stanno impostando, mi ricorda sempre di più il senso della sua antenata.

Ricordo una scena memorabile con la mia ex... quando mi ha regalato l'anellino di fidanzamento Mi ha preparato la cenetta... mi ha fatto bere per bene uno spumantino delizioso... poi sorpresona mi sono trovato un affare strano sul fondo del bicchiere... Solo che i bicchieri precedenti avevano già fatto effetto, e ho seriamente rischiato di bermi l'anello :lol: :lol: Quindi attenzione, nel sonno del mattino è un niente farsi anche le chiavi della Y in bicolore, caffè/latte!

Eeeeh... ma la domanda è sempre quella: chi ce l'ha il carattere anche solo simile a quello che chiami "Alfa", oggi?

Ho unito le due discussioni... cacchio col nuovo forum è infinitamente più facile!

Siamo in Liguria... lo spazio lo si crea dove si può Questa è terribile! Alla faccia dell'anno nuovo!!! :lol:

Intanto le voci che sento io, nel settore e fra la gente comune, del 2.2 parlano solo bene... dicono che ha un gran tiro fin dai bassi, ed è grintoso il giusto per un motore da berlina (sempre parlando di Alfa Romeo).

Non lo vedo, che hanno combinato? In cosa pretendono di avere ragione questa volta?

Non vedo veramente l'ora... penso che sarà eccezionale, magari una bella presa per i fondelli stile One like one four seven

Mille di queste Panda

Scusa, mi viene in mente ora, ma se non ha il CB a centro plancia cosa c'è???

Regazzoni sei proprio un ingegnere la battuta era pure bella

Ma effettivamente, pensandoci a freddo, non penso ci si potesse aspettare niente di meglio... In sè, la vettura fa il suo lavoro, è efficace, il resto pace... può anche montare il motore della 127, per quel che mi riguarda, basta che vada e non si rompa. Di sicuro io non l'avrei comprata Mi si dice una cosa più preoccupante che può sì essere additata a Fiat: si è al momento contrari alla versione rimarchiata Lancia. Perchè... vecchia storia, "mangerebbe le vendite al 16". Ma cazzo! Che ne vendi una o l'altra è uguale, anzi meglio visto che il Lancia costerebbe di più!

Aiut... ieri ho fatto 4 chiacchiere con qualche mia fonte... hanno presentato il Sedici agli interni, è venuto fuori di tutto... In pratica, mi si descrive la 16 come particolarmente comoda, con gli interni molto azzeccati, anche come posizione di guida, volante orizzontale, insomma ben pensato. I problemi (relativi) sono dove non batte il sole In pratica l'auto porta una dote tecnica vecchia di una trentina d'anni. Il motore è €4, ma è un'unità che Suzuki porta avanti da secoli, al punto che l'auto nasce SENZA cablaggi CAN bus, come non se ne vedevano da anni... ha ancora i cablaggi tradizionali! Non esiste diagnostica, infatti il Body Computer sta lì per bellezza... solo dietro esplicita richiesta di Fiat si sono potute avere le CAN per il MJ... Motore e meccanica stravecchi, addirittura mi è stato descritto un particolare inquietante: aggiunto il variatore di fase, non hanno pensato di adeguare la testata per il dispositivo. I rimandi della lubrificazione gli arrivano tramite due tubi volanti aggiunti a posteriori... In pratica hanno solo ammodernato i Jimny/Santana, cambio e trazione compresi. Per risparmiare, la cuffia del differenziale è tenuta ferma non da un'apposita fascetta, ma da un pezzo di fil di ferro La cosa positiva è che è tutto collaudatissimo (e vorrei ben vedere!), quella negativa... è che nessun meccanico sa più metterci le mani a momenti! Perfino i tecnici di Fiat hanno avuto delle difficoltà sul momento... Mi è stato accennato che il motorino d'avviamento sarebbe qualcosa derivato dalla 127... ma voglio sperare stessero scherzando almeno su questo :shock:

Hai trovato un VicePresidente!

Comunque scalare due marce in un colpo solo lo faccio pure io sul Fire :twisted: Piuttosto, dalla breve prova che avevo fatto sulla E320 devo dire che si denotava una certa fluidità... e si stava sempre in coppia max. Però un 6 rapporti ben gestito e lì lì come risultati...

Ovviamente mi hai preceduto sul tempo... Vorrei augurare una pronta e completa guarigione al "nostro", e pure vorrei stringere la mano agli ingegneri Fiat e Renault che hanno permesso questo... Guardate dov'è finita la plancia! Pensate se fosse stata una Uno contro un Tir di 20 anni fa...