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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    Su percorsi del genere può andare qualsiasi auto più alta di 5 cm da terra Già se si incontrano pozze/fango c'è più rischio di rimanere senza trazione, ma allora non sarà un differenziale virtuale a fare gran differenza... così come buona parte delle 4x4 "on demand" non sa fare granché quando la "demand" finalmente arriva.
  2. Wilhem275
    Però scusa, nel titolo vedo "ecologica", un diesel non c'azzecca niente
  3. Wilhem275
    Il discorso Tipo/Lybra di Matteo è puramente pragmatico: non è un confronto teorico tra una Tipo oggi e una Lybra quando è uscita (target diversi), è un confronto pratico tra una Tipo oggi (buona auto nuova) e una Lybra oggi (scassone ventennale con immagine = 0). Non ha senso dire che non si sa oggi con cosa sostituirla, perché anche una Ssangyong km0 con le ruote optional è OGGI un'opzione migliore che continuare ad andare in giro con un cadavere del genere E questo sarà l'ultimo messaggio visibile su questo argomento Detto questo, concordo con @lukka1982 sul fatto che il mercato interno non sta rispondendo male alle più recenti offerte FCA, questo a mio avviso perché sono prodotti nettamente migliori rispetto al passato (e manco di poco). Intuisco che tutto questo rientri nella disciplina marchionnica del "costruire solo con profitto", nel senso che un'auto cessa oggi la vendi poco e male e non costa così tanto meno da mettere insieme rispetto ad una fatta bene, per cui meglio mettere quel quid in più su meno prodotti e venderli dignitosamente.
  4. Wilhem275
    Oh Madonna, e basta con 'sta Punto! Fine, kaputt, nella tomba!
  5. Wilhem275
    Babba bia... sento la necessità di riportare un po' di classe Uffa, adesso vorrei tanto essere un dittatore africano Oppure il papa, viaggi anche più comodo Questa invece pare essere di casa a Monaco:
  6. Wilhem275
    Figa la Paladine.
  7. Wilhem275
    La colpa non è del concetto astratto di guida autonoma. E' di come oggi viene implementata e mandata per strada senza i necessari requisiti di sicurezza. Tra X anni andrà bene. Oggi no, e quindi per strada in queste condizioni non ci deve stare. Qui sono interessanti i commenti: https://jalopnik.com/video-shows-driver-in-fatal-autonomous-uber-crash-was-l-1823970417 Per molti è stato un reality check, erano [stati] convinti che la tecnologia fosse molto più matura. Altro filone interessante è che diverse persone stanno realizzando che la questione "Un umano non la poteva vedere" è misinformazione spinta: non si vede nulla nel video perché una videocamera di qualità così infima rileva una frazione di cosa vede l'occhio umano, specie al buio. Se nella realtà ci vedessimo come si vede in questo video, di notte non potremmo superare i 20 all'ora perché oltre il cono di luce c'è il buio totale tipo luna...
  8. Wilhem275
    Non hai neanche idea di cosa sia un protocollo di test.
  9. Wilhem275
    Dai cribbio, non ricominciamo il loop. L'argomento è un altro. Non mischiare gli argomenti. Nessuno si è messo a questionare sull'utilità basandosi sull'incidente, sono cose separate. Rifletti sul fatto che la più grossa opposizione a questa tecnologia la state creando proprio voi con questo atteggiamento di minimizzazione e generiche accuse di luddismo in risposta ad obiezioni tecniche, e questo include tutta la allegra banda della Silicon Valley che sta marciando a tappe forzate su questa roba. Una preoccupazione di base di fronte ad un'automazione innovativa è GIUSTA nell'ambito progettuale, è l'istinto di conservazione che fa venire i dubbi e porta a prevenire certe cappelle. Se poi di fronte a fallimenti oggettivi si comincia a girarci intorno, rispondere "Eh ma maturerà" o "Ma l'umano non poteva far meglio" (assolutamente falso), allora il sospetto diventa certezza e la gente si mette ancora di più di traverso. Lo so anche io che maturerà, perdio, ma non voglio pagare io il conto! Il punto non è essere contrari alla guida autonoma, ma essere contrari alla sua sperimentazione sregolata in mezzo al pubblico. In questo incidente la tecnologia ha cannato completamente una situazione che deve essere scontata da affrontare, e va beh, è immatura. Ma tutto questo è avvenuto: 1) su strada aperta 2) senza segnalazione al pubblico 3) con un protocollo di sorveglianza ridicolo 4) senza una ridondanza fail-safe Ma in quale settore tecnico è ammessa una porcheria del genere?
  10. Wilhem275
  11. Wilhem275
    Una considerazione a parte è che probabilmente una grossa fetta di responsabilità ce l'ha il cattivo disegno della strada in questione. La vittima stava traversando lo stradone in un punto in cui sono stati costruiti dei passaggi tra le carreggiate, ma con questo magnifico cartellino "Non traversare qui" L'alternativa fornita è il classico "Vai dall'altra parte del mondo e traversa all'incrocio (enorme)". ps://twitter.com/EricPaulDennis/status/975891554538852352 Tutto questo prescinde da guida autonoma o meno, sono semplicemente luoghi non a misura di umano.
  12. Wilhem275
    Giusto, e aggiungo: tutti contesti in cui la macchina è enormemente più isolata, rispetto ad un'automobile per strada. n-mila variabili in meno. Eppure ci si è andati con i piedi non di piombo, di iridio... (e, al di fuori del ferroviario, si operava comunque in regime di concorrenza)
  13. Wilhem275
    Purtroppo temo che non ci siamo ancora. Stanno pompando troppo su questa roba, e a livello mediatico si è alzata talmente tanta polvere che anche un evento infausto come questo passerà come "normali notizie sullo sviluppo". L'unica speranza è che questa storia generi un gran casino giudiziario e politico, e porti a ragionare di più sulle strategie di sviluppo.
  14. Wilhem275
    Effettivamente sembra il tipo d'interno a cui le foto non renderanno mai giustizia.
  15. Wilhem275
    Mi chiedo quanta trazione abbia se deve viaggiare da solo Curioso l'impianto freni pneumatico. Ma a quel punto è misto, con la motrice che resta idraulica, o si rende tutto pneumatico? (in effetti ho sempre assunto che nei trattori grossi sia tutto pneumatico, ma magari non è così)
  16. Wilhem275
  17. Wilhem275
    All'estero capita di vedere questo allestimento con la ralla:
  18. Wilhem275
    E sia chiaro che la possibilità di appello è stata concessa solo per gli onorabili ed indiscussi meriti di cui si è fregiato l'utente. Altrimenti col fischio
  19. Wilhem275
    Almeno qua il nome non è messo a caso @poliziottesco Poteva passare anche come shooting brake
  20. Wilhem275
    Ma è perché sono giapponesi, loro guidano specchiati rispetto a noi
  21. Wilhem275
    Non è tanto un problema di motore, ma del fatto che nel trascinamento potrebbe finire nello scarico una dose di benzina incombusta, che si accumula nel catalizzatore e viene incendiata successivamente per la temperatura elevata.
  22. Wilhem275
    Però attenzione, con i benzina l'avviamento a spinta va evitato, si rischiano danni peggiori. Io la spia alternatore accesa al minimo non l'ho mai vista su niente che abbia meno di 40 anni al limite sul Transit di 25 anni fa resta accesa finché i giri non salgono abbastanza da portare su la tensione, ma poi resta spenta quando i giri scendono. Peraltro mi chiedo: ha senso la correlazione giri alti > tanta carica? Visto che l'alternatore è tarato per lavorare per lo più a regimi medio-bassi, suppongo che sia dotato di un limite superiore di tensione e/o corrente oltre un certo regime di rotazione.
  23. Wilhem275
    Fatto
  24. Wilhem275
    Aoh, e finiscila! Peggio di un gatto attaccato ai maroni Molla 'sta tastiera ed esci a farti una vita...
  25. Wilhem275
    L'unico dato di fatto è che qui non ci piacciono certe sparate nel mucchio.
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