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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    Ricapitolando: va tutto benissimo com'è. L'essere obbligati ad usare un'automobile anche per andare al bagno è un traguardo della nostra società, e merita di essere difeso. Il nostro tempo ha un valore e impiegarlo portando a spasso scatole di metallo è prova della nostra qualità della vita. I capoluoghi del Veneto sono tutte piccole cittadine in cui la circolazione privata non è mai eccessiva, e i livelli di inquinamento bassissimi dimostrano che è il modello è perfettamente sostenibile. Le basse frequenze del TPL sono sufficienti, perché in una piccola cittadina che te ne fai più che portare gli studenti a scuola. La comodità dell'auto ci dona anche il valore aggiunto di poter abitare ben distanti da qualsiasi centro di lavoro, acquisti o svago, e quindi possiamo espanderci occupando tutto il terreno disponibile. E' una figata vivere nel 1960
  2. Wilhem275
    I veicoli emettono metano?
  3. Wilhem275
    Spostati qui un po' di messaggi sulle scelte di mobilità: http://www.autopareri.com/forums/topic/47179-il-futuro-della-mobilità?page=72
  4. Wilhem275
    Se si parte con questa idea non si cambierà mai. Il sistema di trasporto veneto lo conosco molto bene (e sto cercando di riorganizzarlo dall'interno). Il punto lì (e in modo meno estremo vale per il resto della fogna padana) è che l'auto non potrà facilmente essere abolita, ma quantomeno ridotta ai minimissimi termini solo per arrivare alla stazione più vicina. E a quel punto va benissimo uno spompatissimo benzina. In tutti i casi se si soffrono delle limitazioni è il pegno che si paga per avere fatto la bella pensata di piazzarsi in 5 milioni a casaccio sulla mappa e allo stesso tempo pretendere di avere uno stile di vita attivo e urbano, il tutto in un posto con un clima del tutto inadatto alle automobili. Nulla in contrario se uno vuole abitare in provincia per tranquillità, ma allora che si metta in testa che la sua mobilità è da provincia (spostamenti pochi e brevi, lavoro vicino casa, poche uscite la sera). Il delirio di questo posto è che fare qualunque cosa significa metter l'auto in strada e buttarci su un 50 km MINIMO al colpo (e considerarlo progresso e comodità).
  5. Wilhem275
    Ma perché
  6. Wilhem275
    Mi piace che ormai mettono direttamente il doppio brancardo, tanto per sottolineare che la macchina era finita lì ma c'eran comunque da aggiungere i trampoli Tolti gli ultimi 20 centimetri, è anche una bella macchina.
  7. Wilhem275
    Che poi il discorso sulla convenienza economica è poco utile... se è un danno per la salute pubblica, il singolo non può scaricare sugli altri il proprio risparmio. Anche io avrei comodità a scaricare la monnezza in mezzo alla strada, però non posso
  8. Wilhem275
    Pare un oggetto molto convincente. @marcolino1969, è l'abitacolo che è piccolo o sei tu che sei alto?
  9. Wilhem275
    Stanno uscendo precisazioni sul verdetto della Corte Federale. Diversi politici, tra i quali la Cancelliera, stanno smorzando l'entità della notizia, aggiungendo che il limite probabilmente si applicherà a specifiche strade/quartieri più che ad intere città o macrozone (es. Area C). Il che ha senso perché la questione in ballo è tutta sui NOx e i problemi di concentrazione di queste sostanze sono molto locali, col diesel che è notoriamente il principale responsabile. Considerando il limite di 40 µg/m³, per esempio oggi a Stoccarda una centralina ha rilevato 17 e un'altra 50, a 1300 metri di distanza. Il discorso è simile per il particolato. Queste le medie tedesche: Da notare le medie elevate anche in città in cui solitamente il vento spazza molto bene l'aria. In questi giorni ero a Zurigo e tirava un bel vento. Notavo come, pur in mezzo ad una grande città, in un'aria relativamente pulita si percepiscano in modo netto solo la puzza dei motori diesel e delle sigarette (e di certi ristoranti etnici...). Ho trovato inquietante il paragone con la fogna padana a cui sono abituato, perché la concentrazione di motori a bitume è MOLTO maggiore, il traffico è più intenso, eppure al naso la puzza risulta meno evidente; segno che siamo perennemente immersi in questo schifo tossico e non ce ne rendiamo conto. Prima finisce questo delirio e meglio è per tutti.
  10. Wilhem275
    Guys, please try to stick to Italian, not everyone understands @max_pershin, you can use a translator for longer posts, we won't judge the results
  11. Wilhem275
    Appurata l'evidente incompetenza di Metcalfe, e che ci vuole ben altro che lavorare con le supercar per lavorare con le supercar, direi che possiamo passare oltre
  12. Wilhem275
    Se non ci fosse di mezzo Ginevra sarei portato a pensare che sito, disegni e cartella siano la fantasia di qualche adolescente invasato.
  13. Wilhem275
    Non è né fanta né ipotesi, è proprio lì la questione.
  14. Wilhem275
    La prima Peugeot che davvero mi piace, nel disegno e nella filosofia, da parecchi lustri a questa parte.
  15. Wilhem275
    Teoricamente e anche praticamente. Hai beccato un singolo caso sfigato su quante migliaia (o milioni)? La sostanza è che è ancora regolare vedere gente che arretra dalle corsie telepass col traffico che gli viene incontro e, peggio ancora, dopo attraversano di taglio i piazzali dei caselli, tipo tiro al piccione. Questa roba è pericolosissima ed è un comportamento evitabile nel 99,99% dei casi.
  16. Wilhem275
    Oddio, sulla qualità dei lamierati... gli accostamenti sono buoni, ma la pelle esterna è notoriamente di lamierino ci sono parti di quella macchina che si piegano solo a guardarle... La mia non ha più un pannello di carrozzeria sano, e ha vissuto in garage per buona parte del tempo. Ma tanto io sto dentro e mi diverto
  17. Wilhem275
    Ah beh, sai che bel guadagno Comunque sulla mia non toccherò nulla, viaggi lunghi non ne fa e per il resto va già più che bene così. Il pallino della VI marcia mi era venuto unicamente per gli alti regimi in autostrada (ancor più evidenti su Panda e Punto NP), ma sulla mia Y avrebbe senso solo se fossse una marcia di ultrariposo in aggiunta alle altre. Quelle che ci sono, per me, sono rapportate adeguatamente, e comunque se c'è una cosa che non manca a quel Fire è l'elasticità. L'altro giorno sono entrato in tangenziale con a bordo un amico patentando, il quale chiedeva che marcia avessi in accelerazione, dato che a scuola guida gli hanno detto che BISOGNA entrare tassativamente in seconda. Io ero in quarta lanciata... fossi stato in seconda sarei andato in fuorigiri A primavera monterò finalmente i famosi cerchi in lega e vedremo come va con le 185. Se mai toccherò qualcosa saranno i freni.
  18. Wilhem275
    E soprattutto, se per qualsiasi motivo la sbarra non dovesse aprirsi, MAI FARE RETROMARCIA. C'è un tasto per chiamare aiuto, si risolve tutto in pochi secondi e ci pensa l'operatore ad aprire.
  19. Wilhem275
    Quel cambio a 6 marce mi ha sempre incuriosito. Sarebbe compatibile con il 1.2 8v? A mio avviso un difetto di tutti i Fire a 5 marce è che in autostrada si rimane sempre a giri troppo alti. In questo senso la VI dovrebbe aiutare. Poi, per carità, la capacità di accelerare sarebbe nulla, ma tanto con l'8v te la scordi comunque sopra una certa velocità...
  20. Wilhem275
    Immatricolazione 1981. Qualche dettaglio da sistemare, una ripassata al legno, ma che scatolozzo carino. Notare sul portapacchi il singolo sci con scarpone annesso
  21. Wilhem275
    @PapisHF, era un colore originale Kaleidos questo? Dal vivo mi ha dato un'impressione di riverniciatura... Inoltre, gli specchi in tinta erano previsti nella prima serie?
  22. Wilhem275
    Il tizio che conosco che aveva sganciato l'anticipo "Ci sta ripensando". Forse. In pratica ha dato in prestito a Musk un chiloeuro per un anno ad interesse zero
  23. Wilhem275
    Ribassato? Ammazza che scalino
  24. Wilhem275
    E pensa aggiungere questa differenza a quella del motore
  25. Wilhem275
    Per la prima mi è partita una Madonna. Per l'ultima l'ho ringraziata.
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