Wilhem275
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Grazie. Mi è sorta la curiosità perché le Conti invernali che ho montato mi hanno stupito per la morbidezza della spalla. Non un grand'effetto su Y, che assorbe già bene con la ciclistica, ma su quella tavolaccia di Classe A hanno stravolto il comportamento della macchina. Mai visto con tutte le gomme precedenti, adesso è quasi confortevole -
Se Iveco mettesse fuori autobus decenti, piazzerebbe anche lei all'estero.
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Come giudichi la rigidità della spalla per i tre modelli?
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Comunque sono sempre di più delle belle berline/hatch/SW montate su un sopralzo deforme. Sono un ottimista e voglio sperare che questo riporti il gusto delle masse verso l'idea di auto filante, e un po' alla volta il soppalco venga eliminato... PS: quegli archi passaruota randomici non si possono vedere
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In più una è ripresa dalla prospettiva di un cocker, l'altra da quella di un morto
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Che siano i sedili a guscio a creare problemi al posto centrale?
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Alcuni carrelli sono progettati con agganci che li tengono collegati alle vetture quando queste vengono sollevate. In officina vengono spesso e volentieri separati perché seguono iter di lavorazione completamente diversi, e i lavori sui carrelli sono molto più agevoli quando l'accesso è libero. Può essere che li abbiano separati per limitare il carico sospeso dalla gru, ma secondo me il motivo è di natura forense: vogliono ispezionare a fondo i carrelli senza il resto del veicolo nei piedi. Penso così perché la prima vettura non aveva in realtà alcun motivo tecnico per essere aviotrasportata , essendo rimasta perfettamente sulle rotaje durante l'incidente. Potevano tranquillamente agganciarla e portarsela via.
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No, non giova. Non c'entra una mazza, dà solo fastidio per il gusto di darlo, ergo possiamo farne allegramente a meno
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Oddio, l'illuminazione! Erano giorni che guardavo questa roba e avevo un deja-vu d'infanzia... Ora ho realizzato. Doppio rotolo cascante con una fascia di nulla in mezzo, un parallelepipedo appeso in alto parzialmente davanti al volante... sì, è lei. Quanto ho giocato con la saracinesca di quel posacenere
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Sulla via del restauro
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Strutturalmente rimane un autobus/filobus, pur con la particolarità di layout che VanHool ha sempre avuto, e che gli consente di dissimulare l'origine in un modo che gli altri non possono permettersi. Allo stesso modo sono gli unici che possono tirar fuori un bisnodato dalla medesima piattaforma. Motore centrale-posteriore, asse posteriore sterzante, baricentro basso... uno snodato da pista Secondo me Solaris fa dei prodotti molto validi. Nessuna eccellenza degna di menzione, ma è un buon pacchetto ad un prezzo onesto. @Cosimo Sì, EvoBus ha prezzi fuori dalle maniere... ma ho visto grande soddisfazione tra chi ci deve mettere le mani.
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In pratica è un Westfalia più economico Però il tetto deve andar su come sull'originale, eh. (la gnocca veniva via in più)
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Leggevo che in realtà non è proprio "modulare" (eufemismo...) come sembrerebbe, corsa ed alesaggio sono abbastanza diversi. Infatti la cilindrata non è 3/4 del V6
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Con Uconnect spento intendiamo che lo schermo è completamente buio, giusto? Stasera faccio qualche prova... in effetti non uso più la USB da parecchio perché l'iPod mi manda in crash lo Uconnect
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Ciao e benvenuto La presa USB è alimentata dal sistema Uconnect: spento quello si disattiva tutto. Allo spegnimento del display in plancia il lettore MP3 ti mostrerà di non essere più alimentato. Attenzione invece alle prese accendisigari: alcune sono alimentate sempre, altre solo assieme al quadro elettrico della macchina. Sul coperchio di ognuna c'è il simbolo di una chiave o di una batteria per distinguerle.
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E la tassazione fuori dalle maniere che consegue dalla malagestione della PA, non è un fardello micidiale per lo sviluppo delle imprese? Praticamente la quota di ricavi che dovrebbe essere destinata agli investimenti viene impiegata per far stare seduto qualcuno...
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Perché giustamente l'assenteismo non è un problema di competitività...
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Fossero tutte Panda sarebbe meglio per tutti ma, almeno a parità di segmento, già tirare giù 2-3 quintali sarebbe già un terno al lotto... E se fossero 6-7 anche meglio. PS: posso assicurare di prima mano che non c'è proprio nessun guadagno a guidare un catafalco di 2000+ kg, per di più TA-fintaTI
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Va beh, questa storia sta diventando così grottesca che evitare certi riferimenti si fa un esercizio difficile Uno dei maggiori studiosi della sicurezza passiva degli abitacoli, ai primordi, si mise in prima persona a prendere un sacco di mazzate per studiare gli effetti Comunque i Simpson ci avevano visto lunghissimo
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Eh, 'nzomma... è un problema forse più per quelli che il lingotto con le ruote se lo trovano vicino. Dal respirarne gli effluvi al fungere da paracarro, non è il meglio per nessuno.
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Per cominciare il lunedì con una bella fetta di benaltrismo pucciata nel cappuccino PS: anche qui rinnovo l'invito a finire di menarla ogni 3x2 con i teteskikattivi, specie chi ha già avuto avvertimenti in questo senso.
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JLR è libera di proporre in vendita auto col peso che preferisce, e gli appassionati sono liberi di criticarla. Funziona in due sensi. Che le auto diventino più leggere è una cosa oggettivamente auspicabile per tutti, che sia chi ama guidare, chi vuol il comfort da passeggero e chi se le trova intorno per strada. Mi sembra del tutto normale denigrare un prodotto che chiaramente è stato sviluppato senza tenere conto di questo obiettivo. Mi sembra anche normale sperare che la cosa non abbia successo, non tanto per andare a ballare sulla tomba dell'E-Pace ma per evitare che altri seguano questo infelice esempio.
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Ho eliminato un po' tutti i rigurgiti antitedeschi, e cito questi due messaggi perché contengono le motivazioni ( @v13, anche il terzo era azzeccato... ). Se non per una questione di cortesia civile, quantomeno cerchiamo di evitare certe pensate per ragioni di empatia: se questo fosse un topic sulla mafia in un forum di lingua tedesca, a nessuno di noi farebbe piacere vedere la discussione che trascende in "Quelli lì sono tutti dei criminali dal primo all'ultimo, e guarda cos'hanno combinato 26 anni fa". Io questa roba la elimino perché faremmo una pessima figura a mostrarla, non per l'argomento in sé ma perché un livello di semplificazione così spinto lo si trova nei ragionamenti dei bambini. Sarà pure di moda sparare degli assoluti fondati sul nulla cosmico, per di più per giustificare delle offese pure gravi, ma qui ne facciamo volentierissimo a meno. Detto come consiglio personale, la prossima volta che vi vengono pensieri del genere fermatevi a ragionare sul fatto che in una frase state descrivendo i pensieri di milioni di singoli individui, e chiedetevi se possedete davvero tutte queste informazioni. E cosa ne pensate di una persona che si permette certi giudizi pur non avendo le informazioni. Prego, torniamo a parlare delle decisioni del management di alcuni gruppi automobilistici.
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No, si eclissa l'argomento. Era già stato detto allora di non menarla più con questa storia e la regola non è cambiata. Vi aprite l'ennesimo inutile blog di strilli macroeconomici e lo spazio web ve lo pagate voi, però usando una moneta di vostra libera preferenza A margine di questo, siete cortesemente invitati a non farvi portavoce della categoria degli economisti; un po' perché nessuno vi ha nominati, e un po' perché ci terrei a non vedermi svalutato il titolo a causa di una sovrabbondante emissione sul mercato di pipponi ossessivi monetaristi
