Wilhem275

Ci sono rientrato di nuovo stamattina... mirabile visione!

Appunto. Il test a 65 km/h contro una barriera rigida non è uno scherzetto da passare con 5 stelle. Rapportato ad una situazione reale, immaginate di essere in una Punto che corre in autostrada a 180 km/h... Molto più avanti a voi c'è un'auto simile per massa e sicurezza che perde il controllo e si gira all'indietro in mezzo alla strada, e rimane lì ferma. Voi nella Punto correte -troppo-, ad un tratto vi accorgete di un ostacolo in mezzo alla strada. Pestate i freni in un tipico panic stop, magari mollate un po' il pedale ma il Brake assistant continua a frenare al massimo... Uazz, correvate veramente troppo, ma un po' si rallenta... 180 170 160 dai frena! 150 ancora un po'! 140 cazzo non lo evito! 130 BAMMM! I pretensionatori tendono bene le cinture gli airbag vi danno un pugno in faccia fortissimo le cinture tirano al punto da tirarvi via tutta l'aria dai polmoni l'airbag ginocchia preme forte sulle vostre gambe. passa la botta, venite catapultati indietro sul sedile di prepotenza, ma i sedili anti colpo di frusta avanzano evitando che vi si spezzi il collo all'indietro. Porcocane che botta pazzesca!!! E le due macchine non si sono nemmeno beccate in centro, bensì al max al 40% della loro sezione frontale! Che colpo durissimo! Ma è finita? Manco per sogno! Sti due rottami iniziano la loro corsa insieme, fanno 65 km/h in totale +o-... prima o poi si freneranno contro qualcosa! Minchia c'avete proprio sfiga oggi: la vostra Punto si gira di lato, gli pneumatici stridono fortissimo, 60, 50, 40 BAM! con la portiera contro il culo di un'altra auto ferma. Si aprono gli airbag dall'alto e dal sedile la botta è fortissima, ma accompagnata in ogni movimento Sono passati massimo quindici secondi da quando avete iniziato a frenare. Cazzo se siete storditi! Che pugnazzi al cervello! Magari avete pure un braccio o un piede rotti, ma tanto la porta del passeggero si apre subito, ne uscite frullati, rincoglioniti, malridotti e doloranti ma ancora interi, e lo stesso quelli dell'altra auto. Sticazzi se serve a poco la stellina in più! Ora, questa è una situazione limite di quanto sia applicabile un crash test €ncap. Un'altra tipica è un sorpasso azzardato, due auto che si schiantano frontalmente viaggiando entrambe a 65 km/h. Alcuni dicono "i test sono poco veritieri, riproducono situazioni particolari". Eh no! I test €ncap nascono proprio con l'intento di coprire una vasta gamma di incidenti reali nella loro rappresentazione. Comprate auto più sicure, nella speranza che siano un acquisto totalmente inutile!

Il fatto è che fanno veramente schifo, soprattutto a contrasto con la bella plancia... e ce l'hai sempre davanti al naso!

Non vorrei dire una minchiata ma mi pareva che il Deltone integrale fosse trasversale... In ogni caso non dovrebbe essere difficile per Fiat rimediare una valida TI a motore trasversale... se n'è sentito parlare un pochino...

LOLLOSISSIMO!!! :lol: Ovviamente 1.9 geiTD...

Minchia 47 morto che parla!!! :lol:

L'Harman Kardon della Seventy-Five era qualcosa di sensazionale... ma dalle Bose non sono mai stato tradito: evidentemente, come in ogni cosa, c'è Bose e Bose...

NOOOOO!!!!

Dunque dunque... oggi ho visto in conce una 1.4 77cv Dynamic con i cerchi della Emotion, blu elettrico 3 porte. Ho dato un'occhiata veloce quindi mi sono scappate un po' di cose... La linea è qualcosa di straordinario, dal vivo non esiste quell'effetto bolla che compare in certe foto, è incredibilmente filante e da' una bella impressione di solidità e simpatia allo stesso tempo. Come impressione generale, confermo che si punta tantissimo sul design, ma anche il resto non è passato in secondo piano. L'auto fa la sua porca figura, ha un design fresco, e fra Croma e Panda si riconosce ormai un family feeling ben marcato ma non pantografato tipo Audi... le somiglianze nello stile generale con Croma si fanno sentire, ma nel bene. Finalmente Fiat ha il suo stile, e pure molto azzeccato a mio avviso Si nota una nuova cura nei particolari, come i profili dei fanali posteriori, l'assemblaggio del finestrino fisso anteriore, il montaggio degli specchietti e di maniglie e orpelli stilistici... C'è ancora qualcosa da aggiustare negli assemblaggi, principalmente sulle parti mobili: ad esempio il cofano rimane un pelo più in basso rispetto al paraurti, che comunque lo scherma bene (l'incubo Bravo è passato...). Direi ben curate tutte le parti in vista, con plastiche di buona qualità e ben integrate nella linea. Tutti i fanali mi sono parsi ben piazzati, senza sbavature e luci incostanti. La verniciatura mi è sembrata solida, ma lì sarà il tempo a dare il giudizio... sicuramente molto brillante. Le porte si aprono con uno scatto solido, se i geniacci del conce tenessero i finestrini chiusi forse si potrebbe avere un suono più appagante in chiusura... Il pannello porta sembra solido, piuttosto spesso e di disegno "giusto". Valide le maniglie di apertura. Interno... Yeah! Il tessuto Denim mi appare robusto ma non raffinatissimo, diciamo che per un'allestimento medio di un'utilitaria siamo nel giusto. Sedili generalmente ben fatti, davanti molto comodi sopratuttto per la schiena, dietro non ho provato. Il colore era sabbia/nero: il sabbia appare più grigio del dovuto, rabbuiando l'ambiente; forse se accendessero qualche faretto nel salone non sarebbe male. In generale il configuratore rispetta fedelmente il colore originale... Fra i vari elementi colorati dell'abitacolo le tonalità vengono mantenute. La ormai celebre fasciona colorata nella plancia mi stupisce nel bene e nel male. Devo dire che hanno imparato il trucco della qualità apparente: quasi tutte le plastiche hanno un aspetto veramente gradevole, che poi al tatto si perde un po'. Per la fasciona avrei scelto dei colori ad effetto un po' più metallico, per non farla nemmeno sembrare plastica: è sulla via, ma va migliorata un po'. Ottimo per esempio il sottile profilo cromato superiore. La plastica, soprattutto quella della zona superiore della plancia, è trattata benissimo, al punto che alla vista l'ho paragonata a quella -ottima e morbida- dell'Astra. Avrei giurato che fosse morbida; in realtà è pura plasticaccia dura e zigrinata, ma l'aspetto rende tantissimo! La zona inferiore senza lode e senza infamia, ma discretamente assembata e curata nel disegno. Il cassettino fa un po' pena così, è scarno e va a scatti. Ed è pure piccolo. Più che buoni gli assemblaggi della consolle centrale, e il raccordo fra i vari elementi. Anche le plancette sono ben fatte e belle da vedere, gli elementi sono finalmente in ordine. I tasti sono tutti morbidi e di ottimo materiale, si premono senza impuntamenti e sono tutti a portata veloce di mano, oltre che ben separati per gruppi di funzioni. Approvata. Mi lascia dei dubbi quel raccordo che sta ai lati della strumentazione (valida anch'essa). La plancia fa un'onda sopra la strumentazione, che però è chiusa ai lati da due plastichette nere veramente infime, liscie, e nemmeno bene bloccate in sede... temo che potranno dare scricchiolamenti a lungo andare. Io le leverei, o le farei trasparenti, al massimo, di modo che il passeggero possa vedere bene gli indicatori. Il volante è ottimo, la pelle di buona qualità e ben cucita, la profilatura fenomenale, da macchina sportiva, impugnatura precisa e maneggevole; il piantone, che in foto sembrava di plastica orribile, è in realtà ben realizzato, così come le leve, che però erano un po' dure. Continuo a trovare stupido tenere il devioluci sulla leva sinstra, l'interruttore devioluci è l'unica cosa che dovremmo copiare dai tedeschi... mentre alla sinistra del volante così si trovano comandi luci supplementari e gestione del Trip Computer, che sarebbe stato più utile sulla leva. I pedali sono ben distanziati, il cambio molto maneggevole con retro a siringa. Il tunnel centrale è piuttosto stretto ma comunque ben fatto con diversi incastri rotondi per portaoggetti mobili. Buona la plastica. Il portellone si apre con un tasto sulla plancia e credo col telecomando; l'apertura elettrica lascia uno spazio sufficiente a mettere la mano. Il vano è ben accessibile, regolare nella forma e molto profondo. Forse la capienza non è eccezionale, ma mi pare ben sfruttabile. Non c'è doppiofondo ma solo una struttura che contiene il kit di riparazione e qualche piccolo vano portaoggetti a disposizione... Ben rivestito tranne il fondo un po' impreciso e poco disposto a stare in posizione. Comunque imbottito e insonorizzato lo spazio per la ruota. In chiusura fa un sonoro tonfo e il portellone centra perfettamente il suo profilo, sigillando la linea dell'auto; ben fatto. Beh, come prima impressione direi di averne scritto abbastanza... mi ha impressionato favorevolmente, ero partito con qualche critica in testa che si è sfatata. Per me promossa alla grande, devono solo mettere a posto quattro cazzate con le plastiche e poi sarà veramente ottima... consiglio un giretto in concessionaria Purtroppo i conce sono sempre i soliti: ho passato mezz'ora fra le macchine, avrei potuto rubarmi tutto il rubabile, e nessuno mi ha detto niente... bah

Ti ho già detto che per l'ultima parte non sono del tutto d'accordo... ma per il resto "APPLAUS!!!"

Vedo che nel frattempo ha già risposto AutoDelta E' uno schema di Trazione Posteriore particolare, in cui il cambio invece di essere in blocco col motore si trova al retrotreno, in blocco col differenziale. Questa soluzione permette di spostare il peso del cambio al retrotreno e di arretrare il motore, migliorando il comportamente stradale della vettura. E' quindi molto indicato per berline e coupe sportivi, in cui per ovvi motivi il motore non può essere in posizione centrale posteriore; quest'ultimo schema sarebbe quello ottimale, mentre la TP Transaxle è "al secondo posto" I contro sono una progettazione più complicata, pezzi più specifici e quindi maggior costo.

E una Maserati E? Mi pareva si fosse detto che ci sarebbero state delle sovrapposizioni fra le gamme Alfa e Maserati... Non conosco bene la storia Maserati ma se non erro qualcosa nell'E c'era già stato... sbaglio? Sviluppare insieme Maserati "E" e 169 su Premium allungato (TP Transaxle!!!) sarebbe secondo me un colpaccio... in quella fascia oggi le tedesche regnano sovrane, arrivare fra 2-3 max 4 anni ad avere quasi 3 alternative di lusso italiane, contando anche l'ipotetica Thema, più piccola, sarebbe veramente ottimo. C'è una bella differenza tra il prendere un'A6 e una Maserati transaxle! Purtroppo per la scemenza di Maseratina trasversale... a mio avviso si poteva combinare con le GTA Alfa e farle tutte TI longitudinale, senza una spesa eccessiva. Anche senza 159 GTA berlina e SW, solo Brera GTA e Spider GTA sarebbe un'ottima cosa...

Ehi mi raccomando fatemi un fischio! Ci terrei molto a vedervi in zona, nel "nostro" ambiente... Duetto vieni col Montreal

A me piacciono molto Boulevard e Elysées... oppure dicevate un locale parigino... uhm... Buddha Bar!!! :lol:

Sono appena tornato da una visitina in conce... Fra un'oretta vi racconto tutto Intanto propongo di cambiare il titolo in Grande Punto: le nostre impressioni.

Sono i sedili e non solo i poggiatesta, quindi è una dotazione che pochi hanno, così come l'airbag ginocchia... I primi li hanno alcune ammiraglie, il secondo nessuna... Vorrei ricordare che nei crash test la Punto ha ottenuto migliori punteggi (anche se di poco) di Mercedes-Benz Classe E, biemmevvù serie 5 (ci vuol poco), Audi A6 e Saab 9-5... Dite se è poco...

Sì ma in ogni caso il problema lo devo risolvere guarda caso è cominciato tutto quando hanno installato contro il mio volere WMP 10... E mo' che devo fare per correggere i bug di questo programma cessoso? Non posso nemmeno usare un player alternativo... i siti con quello partono

E a velocità medio-alte potrebbero anche dare problemi di controllo a mio avviso...

Ou invece di litigare sugli specchietti ditemi in quanto me la consegnano una così

Guglielmo ha ragione, lust stai scrivendo una minchiata dietro l'altra rovinando le discussioni... ancora un po' e li considererò OT continui e agirò di conseguenza. Ora torniamo IT.

Quest'auto continua a non convincermi... ha qualcosa di pasticciato nella linea, ma non saprei descrivere con precisione... di sicuro trovo orribili quei listelli colorati in mezzo al fanale! Comunque così com'è è il tipico kit AMG... identico a tutte le altre...

E' uno schifo... non ho più voglia di pensarci e men che meno rispondere, è solo una perdita di tempo... Tornando alle cose serie, ho bisogno di un'informazione importante. Dei miei conoscenti hanno appena sfasciato una Punto II '99 1.2 16v in un incidente... la usano come prima auto quindi gli serve una sostituta subito, e la GPunto li alletta molto... Ho dato un'occhiata al configuratore, la Punto II non ha più il 16v e costa poco meno della nuova... quindi ho configurato [tutti i prezzi IVA inclusa] Punto III 1.4 8v 77cv 5 porte - Allestimento Dynamic (base 13.650 €) Colore Sabbia esotico met. (350€) - Interni Denim sabbia/nero Di serie oltre alla Active, che ha già tutto il fondamentale e qualche chicca, e a cui mancano solo radio e AB laterali/Windowbags: - Volante e cambio in pelle - Sedile posteriore sdoppiato 40/60 - Clima manuale - Radio CD 4 altoparlanti + 2 tweeter - Comandi al volante - AB laterali/Windowbags - Retrovisori in tinta - Interni esclusivi (?) penso parlino della fascia beige Aggiungendo come optional - Presa 12 volt nel vano di carico Euro 20,00 - Sensore di parcheggio posteriore Euro 200,00 - Fendinebbia Euro 160,00 - Retrovisori esterni elettrici in colore vettura sbrinabili e con sensore temperatura Euro 50,00 - Terzo appoggiatesta posteriore Euro 50,00 - Autoradio lettore CD+MP3, comandi al volante, impianto HiFi 40W, 4 altop., 2 tweeter, antenna Euro 50,00 - Impianto audio HiFi con subwoofer amplificato tipo bass-reflex da 100W Euro 250,00 - Sedili anteriori anti colpo di frusta Euro 100,00 - Sistema vivavoce con tecnologia Bluetooth, comandi al volante (8 tasti) Prezzo finale 15.040 €. Mi sembra sinceramente un prezzo onesto per una vettura ben fornita che si usa tranquillamente come prima auto in famiglia. E ora il domandone: quando sarà ordinabile e quale può essere l'attesa per una Punto così equipaggiata? Questi ne avrebbero bisogno il prima possibile... hanno anche una Y ma non ci si può campare in 4 con esigenze diverse per più di qualche settimana. A costo di levare qualche optional per semplificare l'ordine, quale può essere l'attesa? PS: Ragazzi di Fiat, sveglia perché in questi giorni i siti Fiat e Alfa Romeo sono lentissimi e pieni di bug... roba da 56k... Lancia non ho visto.

Cercate in giro il video del test del Ford F-150... fa pure peggio se possibile... i longheroni sono la panacea dell'automobilismo moderno! Viva i SUV!

Raga io ho un serio problema con Winzozz Schifo Player... entrambi i browser si piantano quando parte il video, per cui non vedo questo e non riesco a vedere quelli della Punto... Che palle! Cheddevo fa'?

Ma costava troppo creare Brera GTA, Spider GTA e la Maseratina col motore longitudinale??? Si diceva che girassero già prototipi della prima... dato che il Premium si adatta a tutte le configurazione forse era fattibile...