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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    Mah, io più che altro mi faccio la solita domanda sugli spazi interni dei SUV... che magari, penso io, dentro ad una buona D berlina/SW ci si sta lunghi comunque e col delta di prezzo ci esce una macchina migliore. Per dire, quando si parla di spazio XL la prima cosa che mi viene in mente è Superb, che comunque 4x4 e automatico li può avere (ma sull'usato sarà una mosca bianca). Anche mio padre ha sempre avuto il problema di non riuscire a stare comodo in macchina a causa delle gambe fuori misura e il fenomeno sta peggiorando col tempo. Un'altro punto da tenere in conto, secondo me, è che il vantaggio di X3 è che essendo su una piattaforma a trazione posteriore ha l'avantreno spostato in avanti e la differenza di spazio gambe è sensibile. Classe C infatti è sempre stata ottima sotto questo aspetto. Invoco @Yakamoz in qualità di spilungone
  2. Wilhem275
    È la prima Mercedes che torna a piacermi da qualche anno a questa parte
  3. Wilhem275
    In effetti nelle 4x4 è consigliato montarle davanti. Ma come ci si regola in questi casi, in cui comunque c'è una prevalenza al posteriore?
  4. Wilhem275
    Mai capito perché non facciano tutti come mamma Fiat, che questo problema l'ha risolto alla radice.
  5. Wilhem275
    L'ultima volta che ho controllato, il prezzo di un bene era un problema tra venditore e compratore
  6. Wilhem275
    Appunto. Uno mica aspetta il tagliando finché la cinghia non è arrivata a 149.999,999 km... Sinceramente non identifico il problema: stiamo parlando di un intervallo che nel più schifoso dei casi obbliga alla sostituzione ogni 2 anni, non ogni due mesi. Se uno fa 50k km/anno i tagliandi li deve fare altro che ogni due anni... e se ne fa meno parliamo di una scala di diversi anni. L'incidenza sul TOC, spalmata su tempo e chilometri, è ridicola. La cosa peggiore che possa succedere è che al massimo ogni due anni la macchina debba stare in officina per un giorno in più rispetto al solito, e spesso non è nemmeno necessario.
  7. Wilhem275
    Santamariamaterdei Questo non l'ho mai capito. Quella prima non la consideravo manco una cattiva macchina, per me era anche carina, ma non ho mai capito che motivi ci fossero per privarsi di denaro per ottenerne una. Qui si conferma l'interrogativo, e in più l'effetto Brazil c'è parecchio... Boh, mai capita questa cosa. Eppure con Golf 7 avevano aperto una buona strada.
  8. Wilhem275
    Sarei curioso di vedere in foto una Trend o Comfortline. Giusto per capire quanto stacco c'è tra la realtà di un'auto normale e la presentazione secondo VW.
  9. Wilhem275
    Budget? Sai già in che zona lavorerà? Potrei avere l'incastro giusto con l'appartamento di mio cognato...
  10. Wilhem275
    Certo che per vederci un'850 in questo spadone, di spumante ne deve essere andato giù a secchi...
  11. Wilhem275
    In pratica quello che succede con Freemont Quando la macchina è sporca disegno una freccia nella polvere per indicare dove trovare la maniglia
  12. Wilhem275
    Stasera ho beccato una Talisman! Effetto:
  13. Wilhem275
    Ieri sera ne ho incrociata una. Oh, si dice male -giustamente- delle alabarde luminose fuori misura che ha Stelvio, ma pure questa non scherza...
  14. Wilhem275
    Scusate l'OT: quanto pesano e cosa costano?
  15. Wilhem275
    In effetti non mi ero posto il problema di scaldare il liquido di raffreddamento perché di solito non frequento zone tanto fredde. Però lì la Webasto può effettivamente fare la differenza. L'unica aggiunta che abbiamo fatto è stato un radiatorino aggiuntivo, con apposita elettroventoa, che pesca dal circuito del motore e diffonde calore tramite i tubi della Truma, perché altrimenti in viaggio i passeggeri si ghiacciavano per il GPL il mio è nato con classiche bombole portatili e quindi non mi ero mai posto il problema della sostituzione. Comunque guardavo il catalogo Webasto e per il modello elettrico è specificata la funzione di mantenimento della batteria, mentre per quello a carburante non si dice nulla. Il che mi fa porre lo stesso timore di @J-Gian sulla scarica della batteria... Anche perché come fai a generare elettricità con la semplice combustione?
  16. Wilhem275
    Ieri sera ho avuto modo di osservare da vicino delle Sava invernali. Terribili, dopo 3 anni sembrano averne 15.
  17. Wilhem275
    Però scusa, tu non hai la solita stufa a GPL a bordo?
  18. Wilhem275
  19. Wilhem275
    Sì però restiamo in topic, qui non si parla dei piani industriali di Fiat, ma solo di una scelta su uno specifico approccio.
  20. Wilhem275
    Claro, Fiat non è obbligata a fare nulla. Il problema è esclusivamente etico, e si paga in immagine. Un po' perché certa roba c'era e l'hanno tolta per risparmiare cifre ridicole, e lì è da vergognarsi. Ma soprattutto perché non è vero che l'acquirente è così libero... gran parte di questa roba va via come pronta consegna e si sa che è una dinamica dominante in questo mercato. La decisione finale è del compratore solo dal punto di vista ideale, nella pratica la storia è già decisa a monte. Se Fiat decide che migliaia di pronta consegna si fanno con 2 airbag, Fiat ha una bella fetta di responsabilità etica per il fatto che quella roba finirà per strada.
  21. Wilhem275
    Infatti la cosa che mi disturba di queste zero stelle è come siano assegnate. Io gliel'avrei date comunque, ma per l'assenza di bag laterali, non per la mancanza di gingilli alieni all'auto che è. Non è sbagliata la logica per cui una categoria fallita equivale a fallire in tronco, o meglio: mi piacerebbe che il voto finale corrispondesse al voto più basso preso in una singola voce (allora sì che vedi il miglioramento a tutto tondo). Ma la sicurezza passiva deve essere divisa in più categorie di pari grado e non un unico calderone a sua volta a pari grado con gli aiuti. E in tutto questo manca ancora lo small overlap...
  22. Wilhem275
    Il giorno che anche Consumer Reports ne parlerà bene, vorrà dire che davvero Sergio ha aperto le borse
  23. Wilhem275
    Oddio cosa mi hai fatto tornare in mente, avevo pure prodotto il Silverrrrrado Carino questo nuovo, hanno raggiunto il quinto piano senza fatica
  24. Wilhem275
    Mi piace, ha quel che di scatola di scarpe che vola ad un metro da terra, un po' come la prima HRV Che poi effettivamente va dietro la fiolosofia di Journey: una grossa SW squadrata e un po' rialzata.
  25. Wilhem275
    Sono d'accordo con @gpat e aggiungo che comunque il paragone "auto vecchia messa bene vs. nuova malandata/malguidata" è improprio, perché purtroppo non possiamo scegliere come all'ortofrutta i veicoli che incontriamo per la strada e quindi bisogna fare riferimento alla media statistica e non agli estremi della distribuzione. Esistono le vecchiette messe bene e le moderne messe male? Sì, ma mediamente la situazione funziona al contrario, perché già si parte da una base tecnica superiore (il progresso c'è stato e nemmeno poco, e Punto 199 l'ha dimostrato prima nel bene e poi nel male) e in più ci sono meri fattori anagrafici. Stante che la quantità media di teste di cedro che possiedono e conducono automobili è equamente distribuita a prescindere da tipo ed età del veicolo, possiamo banalmente assumere che in media un veicolo più vecchio avrà addosso più manutenzioni mancate rispetto ad uno recente (per il semplice fatto che non c'è stata ancora occasione di mancarle). Questo dato non può che peggiorare considerando che di solito il tenere un'auto più a lungo è espressione di non voler mettere soldi in quel settore, e questo si traduce anche in manutenzione corrente ridotta o nulla. Se c'è da fare un appunto sulla sicurezza di un'auto moderna, rispetto ad una vecchia, è che quella moderna si porta addosso un'enorme quantità di massa inutile ai fini della sicurezza, e in più innegabilmente tende ad isolare molto di più il guidatore, a dargli l'impressione di correre meno di quanto stia facendo, e a distrarlo con boiate varie. Questo è materiale su cui bisogna lavorare per il futuro, c'è un deficit oggettivo su questi aspetti. Ma pur mettendo tutto questo tra le voci negative, nemmeno per sbaglio si arriva a compensare i progressi fatti. Ecco, magari a questo proposito più che tacciare gli ADAS di essere strumento di legittimazione della distrazione, bisognerebbe utilizzare come puntaspilli lo scroto di quei markettari che si sono permessi di validare ad alta voce certe idee del cazzo.
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