Wilhem275
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Sì, però sarebbe il minimo che questa affermazione la facesse un ente terzo... questi sono rivenditori, hanno tutto l'interesse a dire che il vino non era allungato -
(I) Non è esattamente quello, volendo puoi farlo anche con la linea aerea (la puoi piazzare all'altezza che ti pare). Il limite sono ponti e gallerie. Se lo possono permettere perché hanno sempre costruito tutto con una sagoma enorme rispetto a quella europea. (II) Ma allora siamo proprio Tafazzi nell'anima...
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Sì, se freni ok, ma in tutti gli altri che conosco (anche Freemont) c'è un tasto per disattivare il mantenimento senza spegnere tutto il sistema. Di fatto corrisponde al sollevare il piede dal gas e far entrare il cut-off. Io al 90% uso quello, raramente tocco il freno, e quindi su Giulietta imprecavo ogni volta Invece non ricordo se sul display comparisse la velocità impostata e se si potesse modificare anche in stand-by. Su Freemont non compare e questo è un altro pacco. CANCEL interrompe l'erogazione senza resettare tutto, poi con RES si ripristina.
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Col cruise di Giulietta, e di varie Fiat di generazione precedente, ho sempre trovato odioso che non si potesse disinserire il cruise senza spegnerlo del tutto (e quindi perdere la V impostata). Per caso è stato corretto con i MY successivi?
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Si chiama realismo, e non c'è niente di male
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Allora, intanto si parla solo di alcune domeniche per iniziare, e si passerà agli altri giorni solo nelle fasce di punta se si arriverà a 8 giorni oltre soglia... quindi ridimensioniamo le cose invece di fare allarmismi e scandali. Dopodiché, gira che ti rigira la questione è sempre la stessa: lo schifo esce dallo scappamento a prescindere dalle motivazioni più o meno nobili che portano a scegliere di muovere il veicolo (perché, se non guidi un'ambulanza, muoversi in auto è sempre una scelta). Bisogna anche cominciare ad accettare l'idea che se un tipo di lavoro o un luogo di residenza si reggono solo sull'uso smodato dell'automobile in ambito urbano, forse sono semplicemente diventati incompatibili con le esigenze di salute pubblica. Nessuno è OBBLIGATO ad usare l'auto, è una scelta che si fa semplicemente per comodità (vera o presunta) per mantenere un certo stile di vita basato su certi tempi e costi di mobilità. Idem per il discorso della scelta del powertrain. Il diesel in certi contesti d'uso è economicamente più conveniente? Certo, non si discute. Ma non capisco perché la convenienza economica del singolo debba andare direttamente a scapito di quelli che gli stanno intorno, che oltretutto non condividono nulla di quel vantaggio. Detto in soldoni, se uno fa 40k km/anno è un problema suo fare in modo che la cosa sia conveniente rispetto ai suoi guadagni. Se facendo a meno della nafta uno non ci sta coi costi, si aprono tre strade: - alza i prezzi al pari dei suoi concorrenti nella medesima situazione; - viene battuto dai suoi concorrenti che trovano modi migliori per realizzare la propria mobilità; - l'intero mestiere non è più convieniente a nessuno e finisce fuori mercato, come è successo a tanti altri nella storia. Giusto ieri, Mini a nafta, 40k km in più di tre anni: "Perché ero sempre dal benzinaio"...
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Quando si parla di carburanti sintetici la domanda che mi faccio è cosa comportino in termini di emissioni. La supercazzola iniziale è atomica: Posto che l'unica auto che non inquina... è un'auto ferma... questi intendono "zero emissioni CO2" nel senso che la CO2 che finisce in atmosfera è stata prima catturata in atmosfera? E il processo di sintesi del carburante vale zero nel bilancio? E oltre alla CO2 quali monnezze continuano ad essere emesse?
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Alcuni messaggi spostati qui: http://www.autopareri.com/forums/topic/61952-insostenibilità-ambientale-dei-motori-diesel-nelle-automobili?page=21
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5 o 6 marce?
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Infatti non dovrebbe essere un problema di età, ma di quantità totale di veicoli in circolazione. Detto alla brutta, il tumore di turno non starà a fare selezione se i NOx sono arrivati da un Euro 3 o da quattro Euro 6b... La classificazione Euro X era nata semplicemente per stabilire delle scadenze ai nuovi scaglioni, e ha senso per imporre che al rinnovo naturale del parco corrisponda in automatico un miglioramento medio delle emissioni. Il suo uso per selezionare chi circola e chi no dovrebbe essere sostenuto da un calcolo delle emissioni reali moltiplicate per il numero dei veicoli circolante, mentre come abbiamo già visto questo aspetto è spesso trascurato... e infatti gli effetti sono nulli. 99 su 100 l'unica maniera per vedere dei cambiamenti veri è bloccare il traffico di massa, a partire dalla nafta, altrimenti ce la stiamo a raccontare... E la gente dice "Eh, ma ho comprato la macchina nuova e mi blocchi". Fottesega, se l'aria fa schifo non si circola, punto. Comunque anche qui vedo un'impennata di traffico, e ci sono già tanti comuni in abbondante sforamento.
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Lo facessero ben con tutte, altro che Euro 4...
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NOTIZIE sui prossimi modelli?
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Corretta osservazione. Orsù giovani, che di topic per le fantapippe ce n'è...
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In aggiunta a tutto questo, vorrei sottolineare che prima di lanciarsi in avventure di dubbia (o sicuramente assente) legalità, spesso la soluzione ad una cattiva illuminazione comincia con delle lampade H7/H4 di alta qualità. In aggiunta a questo si può valutare, specie su veicoli datati, una messa a punto dell'impianto elettrico a monte del faro. Che è ciò che ho fatto sul camper: un modello di H4 non da discount, una bella pulizia ai fari, e la modifica dell'impianto per evitare cadute di tensione prima della lampada. Il risultato è stato valido. ...ad averci pensato prima avremmo magari evitato di comprare un pessimo kit xeno H4 che oltre ad avere una precisione di minchia aveva anche la simpaticissima abitudine di far sballare la centralina iniezione all'accensione dei fari... e che forse è stato pure il responsabile della morte di un sensore della pompa, a rischio che volassero 2000+ €. Mi sono rifiutato di rivenderlo, ha preso la via della discarica.
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Se parli di kit completi come questo: è un conto, infatti è un intero proiettore progettato apposta e con relativa omologazione. Ma i lenticolari/poliessoidali che nascono per una H7 alogena non risolvono in alcun modo il problema delle geometrie sballate. Dietro un lenticolare c'è comunque una parabola disegnata sulle misure di una lampada H7. Se la focale non casca nel punto esatto non c'è lente che tenga, il fascio non può uscire nei punti giusti, non esiste modo di correggerlo dopo l'emissione.
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Xenon Aftermarket: 600 euro di multa e ritiro del libretto
nella discussione ha aggiunto Wilhem275 in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Sono ben 600 gli euro a cui può ammontare la multa in caso di utilizzo delle micidiali lampade allo xenon comprate su internet, con in più il ritiro del libretto. Ero di passaggio da un conoscente in officina ed in quel momento stava rimontando l'impianto d'illuminazione originale di un'auto, per poterla rimandare alla revisione. Verifica obbligatoria (a spese del proprietario) a cui il mezzo dovrà essere sottoposto, finalizzata alla restituzione del libretto di circolazione. Ricordiamo che i kit Xenon aftermarket NON possono andare al posto delle consuete H7 o H4, l'attacco sarà pure identico ma il fascio di luce non rispetta assolutamente le geometrie di quello originale, finendo per abbagliare gli altri. Beh, chi porta lo spumante?
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Ciao Paolo, non mi risulta che il Connect da 8,4 esista in due versioni. Esiste su Freemont un dispositivo più piccolo, che non credo faccia anche da navigatore, ma appunto non ha lo schermo da 8,4.
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No. No. E ancora no.
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Comandi finestrini touch da taglio delle mani a chi li ha pensati
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Sì, però calma con gli apprezzamenti, eh.
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Ma insomma, diventa un "Trova le differenze" Comunque in realtà loro sono simmetriche rispetto ai due lati della macchina. Non lo sono rispetto all'asse della singola gomma, ma le due metà sono uguali Comunque ho realizzato ora di avere detto una boiata a proposito delle Nokian W+: prima che la mescola diventasse sapone hanno fatto 7 inverni, non 5, quindi non poca roba. Non so perché ma mi è entrato in testa che la macchina è del '12 quando in realtà è del '10... Circa 30k km e con battistrada ancora piuttosto alto. Tutto sommato hanno fatto una buona riuscita. Confesso però che le ho sempre trovate abbastanza limitate sull'umido, che pare essere sempre il limite di quel produttore.
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Va beh dai, prendo 'ste 6 Conti, così facciamo un confronto tra misure diverse peccato che mi stia pure sull'anima
