Wilhem275

L'intento è di testare TUTTE le auto per il minimo di sicurezza che possono fornire... poi se il Costruttore vuole dimostrare che oltre al dato "livello minimo" può offrire anche un elevato "livello massimo" è libero di farlo... sostenendo le spese tecniche, che fino a qualche anno fa erano nell'ordine dei 200.000.000 di lire per ogni test, non per ogni auto. Oggi saranno sensibilmente aumentate. Per ogni test si hanno una 70ina di sensori per le rilevazioni, mentre l'elaborazione dei dati richiede anche 300 ore di lavoro. Di EuroNCAP e delle sue metodologie mi fido; è un ente serio i cui risultati sono più che attendibili. Di chi sceglie le auto e poi ne fa propaganda, un po' meno.

:mrgreen:

Eh va be'... Niente da fare, Alfa Romeo deve farseli da se' i motori... E spero ardentemente che questo succeda presto. Consoliamoci pensando che c'è cmq ampio margine di sviluppo a questo V6.

Avete presente quelle strane autovetture che stanno sempre in cima ai cortei funebri? Ecco. E' un doppio lunotto finto, ma l'idea che da' è quella! Cmq la Galaxy da quanti anni va avanti?

Speriamo che erediti dall'originale ciò che lo ha contraddistinto per decenni... ma dubito fortemente. Sarà un crossover tra fuoristrada duro e puro, SUV e minivan...nuovo segmento, alè! Venghino venghino sioreesiori altro giro altra corsa, c'è posto per tutti!

Sì ma cazzo ha il giro porta della Fiat... Un conto è il pianale ma così non vale... E' molto carina purtroppo, ma secondo me c'è un po' di sproporzione sbalzo ant/post...

Vi ricordate il primo modello di 199 creato per la prima presentazione interna? Qualcuno (non ricordo chi) disse che era 5p da un lato e 3p dall'altro... e a parte quello l'auto era la stessa... quindi credo proprio che 3p e 5p saranno identiche! E questo è molto bene. Ora, ho un insano dubbio che mi frulla in testa: è ormai quasi certo che la produzione di Punto II continuerà a Mirafiori per qualche anno, come alternativa economica. MA: 1) E' improponibile tenere a listino 2 auto con lo stesso nome, troppa confusione 2) Un discreto casino si creerebbe nella testa del pubblico anche se il nome slittasse da un'auto ancora in produzione a quella nuova, cambiando nome alla prima. Come faranno? Eppure alcune voci -concessionari alla presentazione- dicevano che la nuova sarebbe stata Punto... bluffavano? Io ci penserei...

Cazzarola quel sito oggi ci ha dato: - 939 quasi ben riconoscibile nelle forme (stupenda!!!) - Croma in diversi colori (ora molto più bella delle prime foto) - 199, poco visibile ma comprensibile nelle proporzioni davanti e dietro, in confronto a Croma Io ci vedo un po' di family felling nelle proporzioni di queste due... non mi sembrano buttate lì a caso indipendentemente... 199 mi sembra particolarmente proporzionata per quel che si vede, non fa effetto -furgone

Se la questione e' vera in questi termini io mi offenderei, e poco... 1) Cazzo vogliono quelli che hanno deciso questa propaganda? 2) Come si permettono? Con che diritto guardano, commentano e sfottono quello che succede in casa nostra, usando pure luoghi comuni tristissimi? 3) Non c'e' il 3 ma a qualcuno piace dispari 8) Se la notizia e' vera Ciampi e non Berlusken dovrebbe chiedere spiegazioni ufficiali...

Si vede poco, ma sembra molto, molto incazzata...

...che nell'armonia delle curve, ti vanno a ricordare un corpo femminile più che un fuoristrada, ed è questa la sua bellezza secondo me!

Per il suo genere, è pure molto bella!

Sparo due parole sul Nord Europa... L'estate scorsa, lo sapete, ci ho fatto un bel giro, ed ho potuto avere sotto agli occhi tante realtà diverse, spesso fuori da schemi turistici e da grandi città (potenza del camper!). E sono sempre più convinto che se riuscissimo davvero a far funzionare bene l'Unione Europea ne trarremmo ENORMI giovamenti, nel senso di vivere bene, tutti quanti, N e S. Questo perché le nostre culture, le nostre tradizioni, e anche ciò che siamo in grado di offrire sono totalmente complementari a quelli dei popoli nordici. E questo è anche il motivo per cui noi li vediamo tutti belli, iper efficenti e felicemente organizzati: loro hanno tutto ciò che noi non abbiamo. E tutto ciò che li riguarda ha per noi un senso di novità che lo rende interessante. Però la cosa funziona anche all'opposto, e questo è anche dimostrazione che NOI non siamo meglio e LORO non sono meglio. Faccio un paragone automobilistico, dovrebbe rendere bene: immaginate un'auto con il carattere, il motore e lo stile emozionante di un'italiana (una signora Alfa per dire), ma anche con la meticolosa attenzione per gli occupanti -tipo sicurezza passiva-, la cura costruttiva e la genialità understatement di una nordica (tipo Volvo). Non sarebbe una favola? Facendo attenzione a non fare una bestia con l'igiene del cane e la fedeltà del gatto, come qualcuno qui usa dire. E tutto questo, ovviamente, senza omologarsi e perdere i propri tratti caratteristici, ma enfatizzandoli per creare un'unione armoniosa. Nel mio piccolo, per l'Europa e per noi tutti spero questo.

Quando il Ponte è in fiamme, poi, fa persino urlare i turisti! :mrgreen: Bellissimo il giro in barca alla sera, con commento in italiano e supporto video. Sono molto organizzati con attività simili nei confronti dei turisti, ma le puttane non le batte nessuno... X i milanesi disperati: Ho preso in mano il TuttoCittà On Line e mi sono fatto il percorso scavando nella memoria. Quella della Veyron è via Manzoni: ho attraversato appena fuori dai giardini Piazza Cavour (è la mia memoria che è andata o c'è tipo una porta medievale lì intorno?), poi percorso via Manzoni -ricordavo Montenapoleone perché ho notato la stazione della metro gialla all'incrocio tra le due vie- poi Scala, Galleria e Duomo. Milano è una strana città. Sicuramente ha una sua magia. Purtroppo ci passo raramente e sono sempre impegnato a fare qualcosa, quindi un po' faccio il turista e un po' la "vivo" come se ci vivessi tutti i giorni... e devo dire che il mix è elettrizzante Io sono dell'avviso che per capire la bellezza di una città si debba fare un giro rapido dei posti definiti "interessanti", e poi passare molto più tempo a girare a casaccio in luoghi e quartieri che un turista DOC non vorrebbe mai sentir nominare, tipo periferie o quartieri popolari... A Budapest questa tattica ha premiato la mia soddisfazione. Anche a Genova, la MIA città, si deve fare così per apprezzarla... Credo che per Milano il discorso sia simile. Solo mi piacerebbe avere più tempo per visitarla. Tempo fa Guglielmo diceva "Milano è la mia città, se venite sarò orgoglioso di farvi da Cicerone". Chissà che un giorno non sfrutti l'occasione!

L'esterno lo trovo pessimo sotto quasi tutti i punti di vista Il frontale è orribile causa padellone enorme in alluminio Dietro si poteva migliorare la piattezza delle linee A me piacciono le berline con uno sbalzo posteriore molto marcato, ma quando è troppo è troppo Dentro la total-radica sembra messa dal proprietario buzzurro per passare per un arricchito... pessima! Con l'alluminio e il grigio èmolto ma molto più gradevole, ben raccordati alla sempre bella strumentazione viola/rosso. Sapere poi che è una Golf 5 un po' allungata... beh mi fa un po' cadere le palle... chissà se la 4motion avrà l'Haldex invece del Torsen-B! :twisted: L'altra sera ho viaggiato sull'attuale, berlina. Se volessi una Passat, cercherei quella vecchia. con solo l'interno in grigio/alu di questa. Niente di più.

Apro questo topic perché alcuni avevano avuto dei dubbi su diversi meccansimi interni ad EuroNCAP. Ringrazio per le info e la disponibilità gli amici di www.Sicurauto.it Claudio (amministratore) e Luca Comandini (quello lo conoscete ) Dunque: EuroNCAP è un ente indipendente creato nel 1997 e oggi sostenuto da enti, automobile club e governi di 6 paesi -Germania, Francia, GB, Olanda, Svezia, Spagna (Catalogna)-, dalla FIA e dalla Commissione Europea. I membri di EuroNCAP L'ente si propone di testare la sicurezza passiva di quelle vetture che per aspettative o dati di vendita si distinguono per essere i veicoli più diffusi nell'UE. La scelta delle auto da testare in ogni sessione di test è effettuata dai rappresentanti di tutti i membri facenti parte del consorzio, sulla base degli interessi del mercato UE, delle vendite attuali e anche per verificare alcune soluzioni progettuali proposte dalle Case, dietro richiesta delle Case stesse (a pagamento). Possono essere testati anche modelli non ancora presentati al pubblico, ma comunque usciti dalla produzione di serie -vedi nuova Focus e C4-. In caso di scelta da parte di EuroNCAP le auto vengono acquistate in incognito, come da privati cittadini, e isolate fino al momento del test. TEORICAMENTE le auto devono essere acquistate, per il primo test, in versione base. E qui nasce un problema: versione base di quale Paese di vendita? Boh -leggi: Pandino -. Al momento dei test, la Casa produttrice viene avvisata, e può prendere contatti con i tecnici NCAP per chiarire aspetti di sviluppo dei sistemi testati. L'annosa questione del re-test: nel caso in cui i risultati del test non dovessero soddisfare il Costruttore, esso può chiedere un nuovo test, a proprie spese. Tali spese hanno un listino chiaramente prefissato, e il costo comprende l'auto stessa, con eventuali dispositivi di sicurezza non di serie, l'utilizzo del laboratorio, l'usura dei materiali, ecc ecc... La spesa può variare a seconda del laboratorio e delle attrezzature utilizzate per il test. Nel momento in cui vien chiesto il re-test i risultati precedenti vengono cestinati. A me questo non sembra molto corretto, soprattutto nei confronti di chi ha già acquistato l'auto e vuole conoscere il grado di sicurezza prima degli aggiornamenti apportati dalla Casa. Infatti generalmente prima di affrontare il re-test le Case apportano modifiche dove ritenute necessarie, e forniscono obbligatoriamente il numero di serie dei veicoli che da quel momento saranno venduti con le nuove caratteristiche. L'NCAP acquista anche questi veicoli in incognito. Per le procedure dei test esistono documenti ufficiali e tecnici; per una visione a misura di cittadino rimando sempre a Sicurauto.it. Come vengono svolti i test Esiste anche uno studio indipendente svedese che ha comprovato l'elevata attinenza dei dati rilevati da EuroNCAP nei suoi test con i dati statistici basati sui sinistri reali. I risultati dei crash test di EuroNCAP coprono effettivamente una vasta fascia di possibili incidenti reali, risultando quindi molto veritieri. File .doc: http://www.euroncap.com/downloads/test_procedures/area_4/swedish_study.doc Per eventuali dubbi o chiarimenti, sono qui o ancora meglio c'è Luca, che ha direttamente contatti con EuroNCAP tramite Sicurauto.

Vi posto alcune immagini che ho raccolto l'anno scorso... Queste sono state scattate l'11 settembre a Milano, in quella che presumo essere Via Montenapoleone (andavo dai giardini di Porta Venezia a Piazza Duomo, può essere?), davanti ad un grande albergo. Penso fosse una presentazione a qualche cliente... Dal vivo fa ovviamente la sua porca, porchissima figura... ha degli elementi stilistici veramente straordinari, annacquati e persi in una linea generale scarna e poco equilibrata, e con particolari di basso livello (es. i fari da utilitaria...) Armoniose invece le curve della carrozzeria, che riflettevano in modo bizzarro i palazzi di Milano... Devo dire che non è molto imponente dal vivo, come può esserlo una Enzo o una Murcielago... piuttosto compatta. In ogni caso gradita sorpresa. Io stavo in città per festeggiare un compleanno, e andando verso il Duomo mi sono trovato 'sta cosa in mezzo a una discreta folla... non tanta per la verità! Dico solo che IMO una Modena avrebbe attirato più curiosi. Altre +o- meritorie produzioni della giornata, Navigli e Metro "artistica" Qui invece siamo a Budapest, seriamente una delle città più belle "in toto" che abbia mai visto. Ci voglio tornare, e pure spesso, per quanto mi sarà possibile... Tanto pure loro sono UE adesso! A Pasqua 2004 abbiamo deciso praticamente all'ultimo minuto di farci un giretto in Ungheria, dove non eravamo mai stati. Potenza del camper! Consiglio di cuore a chiunque abbia la possibilità un viaggio lì. Il Ponte delle Catene (per brevi info: http://www.bananiele.it/budapest/bud04.htm ) è il più antico ponte sulla Duna (Danubio) rimasto dalla Seconda Guerra Mondiale. Noi siamo stati diretti testimoni, lungo le rive della Duna, di quello che l'intera città ha inteso come un serio attacco terroristico a questo monumento (a quanto mi hanno detto inquietati i gestori del piccolo campeggio dove abbiamo piantato il campo base). In realtà non c'è stato nulla di nemmeno lontanamente pericoloso, tranne un'Alfa 33 andata a fuoco nel bel mezzo del ponte... Il fatto che un mese prima ci fosse stato l'attentato a Madrid Puerta de Atocha ha fatto il resto... cinque ambulanze e nemmeno un ferito, tranne un guidatore disperato per la propria auto . Coperto dalle risate generali quando un vigile del fuoco è entrato nell'auto, a incendio ormai spento, e ha estratto l'unico pezzo rimasto servibile, consegnandolo nelle mani di quel poveretto: l'autoradio. A voi le immagini E direi che per oggi è abbastanza.

Grazie di che, che mi sono inventato tutto in tronco! Solo quella degli scarichi ci può stare...

3 etti emmezzo che faccio lascio? :mrgreen: Spero che auto simili non si vedano per un bel po' sulle nostre strade... è follemente eccessiva in ogni sua parte, e vedo poche ricadute di stile possibili su modelli producibili. Ma fino alla settiamana scorsa la Rinspeed faceva macchine da cucire? Perché tra questa e il Cayozzo non sembrano avere intrapreso una buona strada...

Facciamo traduzioni maccheroniche: Thesis, che ha messo una potenza certa alla visione con due grandi Auspüffen. "Auspüffen" = scarico (Puff Puff, Aus=Out) "Uno di voi sa forse, si tratta di quale Thesis, perché un Thesis in serie crea tutt'al più 240 Km/H, e non può di CL 600 ausbeschleunigen." Estraendolo dal senso della frase, "ausbeschleunigen" = imprecazione dialettale Infatti, completando la traduzione: "Chi sa di quale Thesis si tratta? Perché la Thesis di serie al massimo fa i 240, e cazzo non è possibile che tiri più del mio CL600, Westfalia maiala!"

Stilo è vista in modo strano... chiunque concorda che la 5p sia uno dei peggiori scorfani da molti anni a questa parte. Ma i miei genitori trovano che l'unica passabile in gamma sia la MW, cassando anche la 3p perché troppo spigolosa, mentre i miei amici danno la MW per neutra e la 3p come molto, molto figa. Concordo con loro. In questo senso i target sarebbero pure stati centrati, ma si sa che nel C e la 5p quella che deve vendere... una C 3p è piuttosto inutile. OT: oggi ho visto per la prima volta da 10 anni a questa parte una rarissima TIPO TRE PORTE! Come dire... aveva uno stile tutto suo, diciamo...

Se la pubblicità non li infastidiva non avrebbero chiesto un provvedimento simile... e cmq ormai ha sortito il suo effetto. Qui a Padova/Venezia: - 1 A3 SB, bruttina più che in foto - 2 147 Rest, non le ho viste di persona ma entrambe un mio amico (entrambe guidate da donne); dice che sì si è banalizzata, ma è mooolto più cool ora - molte, troppe 1er. Gran cesso, molte le vedo nei giardini delle ville come seconda auto. Saranno l'auto della siora. "Siora, le do un consiglio per far andare meglio la sua auto... ecco prema quel bottone con scritto e esse pi... ora al primo incrocio quando svolta accelleri a fondo: vedrà che bene ci starà la forma del semaforo sulla fiancata!" Ho già espresso il mio commento più che negativo sulla gente di queste parti.

Un mio amico ha la 5p... Ci viaggio spesso e secondo me attualmente è la migliore C generalista sul mercato. Lui ha il 1.7 da 101 CV e 240Nm, secondo me è perfetto per l'auto, se mi dici che anche l'80 è valido sulla SW vuol dire che è proprio un buon motore (ha pur sempre 16v e iniezione C.R. seconda generazione ad alta pressione). Esiste il modo per leggere la temperatura dell'acqua... devi seguire queste istruzioni: 1) Spegnere il motore 2) Aprire il cofano 3) Svitare il tappo del radiatore 4) Fuggire rapidamente per evitare lesioni e ustioni 5) Inserire un termometro nel radiatore Scherzo, questo accade solo su BMW serie 1 :lol: Per l'Astra Lui ha il MultiJet 150 CV, ma penso valga lo stesso. Spero che ti torni utile!

Io ne ho vista una grigia a Padova la settimana scorsa... e sono rimasto positivamente sorpreso! Spettacolo! Solo non mi quadrano i fari ant... Era in mezzo al traffico, di sera, di fianco a una E. La E è sembrata improvvisamente un cesso vecchio di trecento anni. Non c'era storia.

Questo mi fa pensare sempre peggio... ma che merdata se scopri che è vero... Se scopri che è così devi tirare giù un casino che gli revochino la concessione e l'autorizzazione all'assistenza! Veramente, rompigli il culo! Cmq io nella C ho i 17" stella doppie razze, quelli con l'assetto sportivo optional. Di scorta ho quella di latta nera, non so di che misura, visto che tra ant e post differiscono parecchio. Controllerò (l'auto ora è via), anche se credo sia più piccola di tutte, forse anche 16"...