Wilhem275
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Io vorrei qualche consiglio sui vaporizzatori, che però sono una cosa ben più complessa (e costosa) delle sigarette elettroniche. Qualcuno ha provato dei modelli? Detto senza girarci intorno, mi piace l'erba ma mi fa schifo fumare
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https://www.fiat.it/contatti o meglio sergio52@fiat.it E poi passaci la risposta
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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No, per favore, non facciamo ripartire il loop "Vorrei comprare in quel segmento ma non la fanno". Se dovete comprare qualcosa, andate altrove. Se è tanto per parlare... se ne può fare a meno.
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A me però la macchina piace
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Come i gatti attaccati ai maroni...
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Urca! Per un attimo ho percepito l'arresto del moto terrestre...
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Ma cosa vogliono saperne i proprietari di come deve essere la loro auto...
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Evoco @Maxwell61! E qui sei fregato- 72 risposte
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Come dice il mio istruttore... puoi tirare una corda ma non la puoi spingere se tu tiri su il pedale stai spingendo il cavo, mentre perché il motore non sia accelerato ti serve che dall'altra parte qualcuno tiri. E' il lavoro che fa la molla, ma se il cavo è rovinato e/o fa attrito da qualche parte, ecco che la molla non riesce a tirarlo indietro del tutto. Dovresti trovare dove va a finire il cavo dal lato del motore, e quello sarà il vero e proprio comando dell'acceleratore. Molto probabilmente, tirando dall'altra parte, il minimo tornerà normale. Altrettanto probabilmente quel cavo va cambiato.
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Quel pezzo di cavo metallico è attaccato al pedale del gas, giusto? Se è sfilacciato a quella maniera sicuramente fatica a rientrare (tirato dalla molla), e per quello il motore rimane accelerato. Mi sembra anche una cosa discretamente pericolosa...
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Col V8 quanto peserebbe in più?
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Che sparisca la cilindrata lo capisco, significa e significherà sempre meno. Ma 'sta roba è effettivamente cervellotica; che ci scrivano la potenza combinata e buonanotte.
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La cosa importante è che quando si passerà al full electric non tradiscano l'heritage: il pacco batteria bene a sbalzo davanti
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Beh, se usiamo come riferimento il camper, allora il fattore peso non ha nessuna colpa più seriamente: il peso influisce sul fatto che per ottenere certe sensazioni di accelerazione occorrano 200 CV in luogo di 70, mentre temo che la "scattanza" che cerchiamo noi sia stata tutta uccisa dalle norme sulle emissioni. Smussano i transitori per avere -immagino- più controllo sull'erogazione. Per tornare alla questione originaria, anche io spesso mi immagino delle rimappature che non tocchino nulla se non la velocità di reazione della farfalla. Sempre per curiosità accademica sarebbe interessante scoprire quanto effettivamente si fa danno a livello di emissioni, anche perché in genere le volte in cui si vuole lo scatto felino sono molto limitate rispetto alla vita dell'auto. Quando si vuole andare tranquilli... basta usare il sano piede di velluto, e si ottengono gli stessi benefici del pedale ritardato. Detto in soldoni, temo che abbiano tarpato il nostro divertimento perché il guidatore medio usa il gas con la delicatezza di una zappa.
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Si conferma il trend delle ultime Ferrari, per me hanno tutte surclassato quelle che sono andate a sostituire. Tanto non mi è piaciuta la generazione prima, tanto mi sta piacendo questa. Bella questa, bel sedere piazzato, bene anche il faro che si sta allargando.
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Nu tarocc!
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No, la risposta non è neanche paragonabile. Test immediato: dare pestate veloci e intermittenti al pedale. La Y diventa un toro meccanico con le ruote, le auto moderne non se ne accorgono nemmeno. Porco mondo, perfino il camper reagisce di più! Reagiscono bene solo se sono già molto su di giri e stavi già pestando, altrimenti ci ballano interi secondi prima che si sveglino.
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Capisco molto bene la questione sollevata, facendo spesso il confronto tra Y con i suoi 60 vispi ciucci €2 e roba con il triplo della potenza (e il doppio del peso). La sensazione (sottolineo, sensazione) è che le prestazioni finali siano praticamente identiche, il che è probabilmente molto falso, ma questo è. Il peso fa tantissimo, ma mi sembra chiaramente che nelle auto attuali ci sia un pesante ritardo tra il comando del pedale e la risposta motore. Una cosa che noto è che molti guidatori, complice anche il mancato uso del cambio, spesso fanno riprese che partono in modalità bradipo e poi salendo di giri schizzano via con prestazioni anche inadeguate alla strada (probabilmente perché stanno ancora pestando per far muovere la macchina). Io sarei ben lieto di scambiare un terzo della potenza massima con la risposta immediata che avevamo prima. Per curiosità accademica, vorrei capire quanto verrebbe a pesare la mia Y con il medesimo scarso livello di accessori ma con la sicurezza passiva di un'auto moderna. Giusto per capire se la mezza tonnellata di ciccia è proprio tutta colpa di quel comparto...
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E certo è l'indirizzo di un pezzo di storia dell'automobilismo: https://it.wikipedia.org/wiki/AVUS Comunque la discussione sparirà, per il semplice motivo che qui teniamo topic dedicati ad ogni modello e non si capisce il senso di farne un minestrone generale.
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Il bonifico non è ancora arrivato...
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Il set da picnic nel cofano vince ancor più del cofano a cerniere longitudinali
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Sembra l'allroad di un'allroad 80 metri di macchina per sembrare comunque a passo corto
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- audi e-tron quattro spy
- audi e-tron quattro
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In pratica devi scrivere un messaggio per girare le bocchette, una cosa che è sempre stata un non-problema. Io non la voglio questa roba sulla strada dove sono anche io.
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- tesla model 3 2016
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