Wilhem275
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Hai capito esattamente cosa intendevo.
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CONDIZIONI PARI AL NUOVO!
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Col facelift è diventata un carrello ferroviario?
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...comunque a me piace -
A proposito delll'albero, è proprio lo stesso pezzo di Giulia o hanno misure diverse? E c'è differenza per le integrali? Serve @MacGeek col catalogo in mano
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Niro è stata già esclusa per qualche motivo? E' lievemente rialzetta senza essere SUV, potrebbe rispettare il requisito di accessibilità.
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Anche nel resto d'Europa il trend positivo si è interrotto, dopo che è stato bello stabile per anni. Il sospetto generale è che sia perché la gente cazzeggia col telefono, il che sta diventando un problema grave e difficile da combattere.
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E' un circolo vizioso: i gestori delle strade lavorano con mentalità statale e fanno tutto con l'obiettivo di avere il culo parato da grane legali (tipo: limiti bassi e linea continua ovunque), da lì i guidatori imparano che la regola va ignorata e poi la estendono a posti il cui il limite è sensato, e di nuovo arriva il legislatore a cercare limitazioni stupide tipo questa dei neopatentati*... Da anni penso che servirebbe una specie di patto di onestà tra le due parti: cominciare con una serie di strade in cui il limite viene portato ad una cifra realistica, ma in cambio si deve andare veramente a quella velocità e non oltre. *notare la sciatteria con cui la norma è stata composta: il limite di kW vale per il neopatentato, ma non per chi sta imparando col foglio rosa
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Lo facevano pure prima, infatti.
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Urca, l'è brutta da far spavento...
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Confermo: giusto ier sera ho avuto modo gustare la guida di un'Alfa storica anni '60-'70, e con le mani vagamente umide diventa veramente una rogna stringere bene il volante così sottile e liscio (e che bella invenzione il servosterzo). Ma io non sopporto le corone di piccolo spessore, già quella di W169 è chiaramente tarata su mani femminili e nei viaggi lunghi mi dà fastidio. Vado alla grande con quella maschia del Transit
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Per quanto... ieri le vedevo fianco a fianco, e la L è molto più suvvosa della X Hanno spostato dietro i portabicchieri e cambiato il freno a mano con una leva tradizionale, e questo ha creato lo spazio per il rialzo del cambio. Mi sembra buono sia per la funzione che per l'estetica.
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Oggettivamente Fiat ha resuscitato un cadavere.
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Anche a frizione abbassata? Ma si facessero gli affaracci loro...
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Ci ho pensato anche io dovremmo lavorare nel marketing
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Dietro tutto sommato ha un giusto che di Tipo in miniatura. Davanti non ho mai sopportato i fari con le corna e qui non si fa eccezione.
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Di fatto l'unico effetto che ha è accompagnare meglio l'accosto della frizione durante le scalate un po' più intense. Io regolarmente do il colpetto di gas in scalata e solo di recente ho imparato a fare il tacco-punta integrando il freno (ingestibile finché non ho capito che doveva essere un suola-suola). Più che confondere l'elettronica, può essere d'aiuto per evitare l'innesco di un pattinamento su fondi molto viscidi e con scalate molto brutali, che probabilmente porterebbe ad un intervento ESP. Sulla W169 benzina €4 c'è ancora abbastanza reattività da poter eserguire la manovra. Ho trovato roba €6 col motore talmente addormentato che potevo ballare il tip tap col pedale senza avere reazioni. Con la Y e col camper è un godimento ad ogni scalata L'aumento di consumi è trascurabile, essendo il motore completamente scarico durante la salita di giri.
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Siamo quasi ai livelli de "E sei subito alfista!"
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Punto chiave. Perché "Voglio l'elettrica perché fa bene all'ambiente" (va beh, prendiamolo per buono...) è cosa lievemente distante da "Voglio l'elettrica da 2 tonnellate che faccia gli spari meglio delle Ferrari". E' ben piccola, come foglia di fico...
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S p e t t a c o l o Fixed Comunque vendere venderà, ma andando giù coi segmenti si scontreranno con un cliente progressivamente meno intortabile e più attento al value for money, e lì si comincerà a ballare.
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- tesla model 3 2016
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Avevi concluso la mail con un bestemmione con l'eco?
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Ma che cacchio
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Non sono di serie?
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Davanti hanno l'interno nero, c'era anche prima?