Wilhem275
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Secondo me salvi sì capra e cavoli. Con carrello appendice fino a 750 kg i limiti restano i medesimi delle automobili, e se tanto mi dà tanto è capace che in aerodinamica ci si guadagni rispetto alla bara sul tetto... Ci infili tutto ciò che non respira in garage lo si può riporre anche in piedi, così non ruba spazio. Soprattutto puoi praticamente improvvisare se ti serve o no, tipo se scopri che quel giorno hai la valigia di troppo - tac, agganciato e via. C'è anche roba che non sembra proprio un container:- 52 risposte
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Come riportato nella tesi che ho discusso ieri lo smog è solo uno dei tanti problemi che le automobili generano in città. La propulsione elettrica riduce le emissioni gassose locali, ma ti rimangono da risolvere una caterva di altri fastidi. Considerando che la maggiore efficienza di un sistema che si appoggia di più sull'elettrico è tutta da dimostrare, e che è una transizione che non è affatto gratuita, conviene spendere le risorse pubbliche per cercare di ridurre il numero complessivo di spostamenti tramite automobile, che è direttamente correlato alla produzione di esternalità negative.
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E non dimentichiamoci di applicare la Godwin's Law, oh!
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Ammazza che burini
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Eh no, finché non saranno un milione di posti di lavoro non potrà competere
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Perché non ci devi mettere i prefissi o simili incolla, premi enter e fatta (fatta come quella qui sopra).
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In tutto questo io non ho capito perché siano finiti così in piazza gli affari e i gusti privati di un tizio X. Al punto da farci la prima pagina dei giornali. Mi sembra la solita curiosità morbosa, con in più la solita morale da vecchie beghine che deve sottolineare che "Va con i trans". Ma uno potrà andare con chi gli pare senza finire sul giornale?
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Eccoti anche Barnard:
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In senso metaforico, o la imbuchi fisicamente da qualche parte? Lo chiedo per motivi assolutamente interessati
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Probably it's the same photographer over and over again
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Tempo addietro questo topic era già stato colonizzato dai fanatici antieuro, e (anche per la pallosità dell'argomento) era stata posta la regola di stare alla larga dall'argomento. Direi che è ora di ripristinare la regola, l'argomento ha ampiamente scassato il cazzo. Dimmi chi è In effetti la lista completa non l'ho più trovata, c'è la ricerca per utente che è piuttosto dettagliata.
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Adesso prendo e mi iscrivo ad un forum di cucito, mi parcheggio nell'off topic e scrivo messaggi a martello per la campagna "Le cinture ammazzano più gente di quanta ne salvino"
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Non mi dispiace, è molto contemporanea come è sempre stata ogni Fiesta. Però tra paraurti cangianti e foto scentrate e bollose, non ci sto capendo una mazza di come sia fatta effettiamente. Servono delle foto con prospettive dignitose.
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Niente sito o altri riferimenti. Ok farci quattro risate, ma pubblicità a questa roba anche no, grazie
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L'olio spinge un dente di blocco della valvola, per evitare fenomeni di rimbalzo contro la sua sede (da come l'ha disegnato, serve a tenerla bloccata in posizione chiusa). Per applicazioni di attuazione l'olio è solitamente più preciso dell'aria, perché non ha variazioni di volume (quello che spingi è sempre quello che arriva); però per contro un sistema ad aria potrebbe avere dalla sua una maggiore velocità di esercizio.
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Ammazza che botolo.
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Beh, c'è chi sa riconoscere i propri errori.
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Quella piazzata dal Venator c'è da sperare che diventi Valentina Nappi 2 la vendetta...
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Considera che, in linea generale, SUV e monovolume sono svantaggiati in autostrada a causa dell'aerodinamica infelice, e ne risentono consumo e ripresa. Il baricentro alto di SUVvini et similia significa avere un minore comfort di marcia (si dondola) e sulle lunghe percorrenze la differenza si sente, specie con veicoli non grandissimi. Altro contro non indifferente, è che a causa del fattore moda tendono a costare di più rispetto alle rispettive sorelle berline, ed è una parte del tuo budget che se ne va in fuffa invece che in motori o accessori migliori. In teoria la cosa più confortevole è una posizione che permetta di stendere bene le gambe e avere il volante il più possibile verticale, mentre la seduta alta di solito significa stare sul seggiolone con le gambe raccolte e col volante più inclinato; ma evidentemente va a gusti. Fai conto che rispetto agli standard attuali il Sedici è di fatto una monovolume più che un SUV. Ha la seduta seggiolesca, ma il setup delle sospensioni è praticamente quello di un'auto normale, col pavimento basso. Io ti consiglierei prima di tutto di provare la posizione di guida di tutte le berline segmento C: Leon, Focus, Giulietta, 308, Tipo, Octavia, Megane, la stessa Mazda 3 nuova, tutto questo genere qui. Se con quelle non trovi la seduta di tuo gusto, si approfondiscono le altre categorie...
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Anche a me non è mai piaciuto avere fondoscala doppi rispetto alla velocità legale, ma non è certo una novità: il Transit dei primi anni '90 aveva il fondoscala a 200... Comunque lo scarto tachimetrico oggi è deciso a tavolino tramite l'elettronica. Su Freemont lo ritararono apposta perché era troppo lontano dal valore del GPS.
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Infatti non riuscivo a ricondurla a nulla. Sono molto sorpreso, la proporzione finestrini lamiera è fuori scala rispetto alle tendenze dementi di oggi.
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Ma il mulo su cosa è basato?
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Dai, meglio. Speravo in più fascia nera sul brancardo, ma vabbé, boiler è nato e bolier resta.
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Io spero ardentemente che la normale abbia i passaruota neri e non questi profilini in tinta. Ne verrebbe fuori parecchio meno mattone.
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