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Wilhem275

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  1. Wilhem275
    E anche qualche virgola in più e un po' di spam in meno non sarebbero male
  2. Wilhem275
    Sì, ok, la ma sorella di sua sorella () fa caricare comunque molto senza essere deforme...
  3. Wilhem275
    Sì, per me gli interni BMW sono l'anarchia, ma da anni. Per l'anteriore, se uno ignora tutto quello che c'è dietro il montante B... è una signora BMW, un bel cofano robusto, anche perché non ha quella strana gobba che hanno 3&4. Mi ricorda la "pienezza" dell'indimenticata E39.
  4. Wilhem275
    E sì che negli USA la Accord Crosstour, che è più o meno lo stesso concetto, è stata un flop violento. Per me esteticamente resta abominevole, tranne l'anteriore della versione liscia, che sarà il meno "originale" ma mi sembra il più compiuto tra le sorelle.
  5. Wilhem275
    Non fa una piega. Come dire: sono a dieta, non posso mangiare carboidrati, zuccheri, grassi... (a parte le torte al cioccolato con doppia panna).
  6. Wilhem275
    Ma no, è che è un culo così denso che distorce il continuum spaziotemporale
  7. Wilhem275
    Ho come il sentore che ci abbiano pensato un po' prima...
  8. Wilhem275
    Io non ho trovato proprio niente di indesiderabile in quella rotella c'è anche il problema che a rendere la rotazione meno dura si rischierebbe di ruotare involontariamente il pezzo mentre si spinge per farlo basculare. Anzi, un dettaglio: la preferirei un po' più alta. Nell'afferrarla mi piacerebbe che il pollice non sbordasse più su o più giù
  9. Wilhem275
    Occhio alle sigle, che questi hanno occupato ogni combinazione possibile una è 4 GC, bassa, l'altra è 3 GT che è un cassettone mostruoso.
  10. Wilhem275
    Eh va beh, con 'sta filosofia allora non hanno senso manco le quattro porte... a cosa serve portarsi dei passeggeri e dei bagagli su un'auto sportiva? E poi la questione non è di puntare ad una forma meno sportiva rispetto alla berlina... in quando a dinamismo, a me queste due paiono molto più filanti e piazzate delle berline di origine (più eleganti e classiche). Peraltro riducono moltissimo il tipico effetto di pesantezza della lamiera del montante sopra al passaruota. In BMW hanno voluto fare comunque il finale del portellone dritto, e secondo me gli è venuto un po' d'effetto culo d'anatra... Quello Audi è più continuo col lunotto e molto più vicino al disegno che hanno impostato in Alfa.
  11. Wilhem275
    Molto meglio rispetto ai leaks, ma quelli non avevano il faro figo e queste foto sì aspettiamo al varco i fari barbon... Questa al massimo è la pubblicità di un assorbente...
  12. Wilhem275
    Per i cani, dipende anche da come uno tiene l'auto. Certe macchine più che un canile sembrano una porcilaia A casa mia non potremmo fare a meno di una SW. Siamo finiti sul SUV, ma... Non possiamo fare a meno della SW (o liftback) perché ci sono tre cani, perché ci facciamo la spesa per 7-8 persone al colpo, perché una volta a settimana mio padre mi arriva a casa con il baule pieno di frutta e verdura, o piante, o attrezzi vari, viaggi con valigie... insomma il vano viene usato parecchio. Il vero problema non è di volumetrie ma di accesso, non puoi stare a ballare il limbo attraverso uno sportellino alto 40 cm. Sportback non aveva un vano altissimo ma il portellone lo faceva sfruttare comodamente, per certi aspetti meglio che con una SW stessa (ci cali la roba dall'alto senza chinarti), e i cani ci stavano, un po' al limite ma ci stavano. Francamente, visto lo sportellino di Giulia, alla seconda volta che ci faccio la spesa manderei tutto a remengo e caricherei sui sedili. La cosa che non capisco è come facciano in tutti quei paesi in cui la SW non è diffusa. Un conto è fare un viaggio con tanti bagagli ogni tanto: monti la bara, bestemmi una volta per carico-scarico e finita lì. Ma per un uso frequente? Mi faccio la domanda perché un po' tutte le berline 4p negli ultimi anni hanno delle bocche di carico ridicole, a causa del lunotto che non può più avere soluzione di continuità col padiglione e lo sportello. E' naturale, o ti tieni il lunotto verticale e allora lo sportello scopre il 70% del vano: (tipica auto cubica) Oppure se vuoi il tetto affusolato ti becchi lo sportellino. Giulia è molto affusolata e lo sportellino è ancora più -ino. Ora, gli acquirenti premium non-europei che caricano roba si sono accorti che gli sportelli sono diventati ridicoli? E se sì, sono finiti tutti sui SUV? Come diavolo fa 'sta gente senza SW? E comunque per me tutto questo è un controsenso. Se vuoi sbizzarrirti col disegno affusolato, passare da sedan a liftback ti fa cadere tutti quei compromessi che ti limitano a disegnare un posteriore a forma di comò, e ti viene fuori una cosa molto più figa. Dimostrazione lampante: comò della nonna vs. swoosh! Ci guadadagni tu come immagine e l'utente come fruibilità. Ora, ditemi tra i due a quale padiglione vuole tendere di più questo... Non capisco proprio perché stare ad impelagarsi con una struttura limitante per loro e per noi. PS: oddio, me l'hanno già fatta!
  13. Wilhem275
    In effetti per tanti aspetti davanti e dietro la preferisco all'originale. Non amo il padiglione, ma manco quello originale, per cui tanto vale
  14. Wilhem275
    Mah, alla fine di solito il dubbio è tra benzina o diesel, ma se lui è orientato al benzina non mi farei grosse pare tra 2.0 e 2.5. E' il solito vecchio limite psicologico da cui non riusciamo a liberarci... Alla fine è sempre un 4 cilindri aspirato senza soluzioni bizzarre, e non mi stupirei se una buona parte dei ricambi base (filtri) fosse condivisa col 2.0. Col cambio automatico c'è molta più roba integrata (cruise adattivo, paddles...), insomma mi pare un po' più "il suo". Deluso non rimane
  15. Wilhem275
    Ma guarda, speriamo! Se riesce a ripulirsi un po', e accantona un po' di zarrate (i testi fuori scena sono già più ricercati), ne viene fuori della roba valida, potrebbe avere anche del seguito fuori Italia.
  16. Wilhem275
    Sì, l'ho visto quello di Autogefuhl, non è mi dispiace. Sarà che conoscendo un po' di giovani tedeschi lo so "interpretare" culturalmente. Peraltro ho visto qualche recensione loro di auto italiane e sono stati piuttosto obiettivi. Che poi in realtà, mettendo da parte AutoBild e le pistole negli spaghetti, in media il giornalismo tedesco non è particolarmente sbilanciato. Se devono menare in casa lo fanno (al netto dei gusti). Hanno anche loro le loro Radio Padania dell'automobile, e qualche esaltato tra il pubblico, ma leggendo tra i commenti del pubblico è facile vedere qualche Vaggaro così come tanta gente che lo percula 4R, quando vuole, fa degli approfondimenti tecnici di tutto rispetto (e vorrei vedere), specie se la macchina effettivamente ha sotto della roba "pensata". Cironi, alla fine della fiera... non sopporto la dizione. Non ce la faccio, mi fa venire l'orticaria. Se sento uno in autobus che parla così mi metto le cuffie. Riporto sotto dettatura quello che sento nella prova della Giulia Q: gambio manuale, drazione posteriore, dginguedgendodiegi gavalli... Giulia cuvvù... i vreni garbodgeramigi... quando t'ho aspeddado... Non ce la posso fare Per carità, nessuno nasce imparato, e senza dubbio ha dieci volte il manico che ho io... però se fai un mestiere che richiede di parlare italiano, fai un corso di dizione, perdio...
  17. Wilhem275
    No, fermo... mi piace per la parlata e quando prova le macchine, il problema è che per il 90% del tempo va avanti a chiacchiere sui cazzi suoi o infila in mezzo delle tamarrate clamorose. Cironi a me andrebbe meglio se lasciasse più spazio all'auto e alla guida. Tante volte mi pare che dica cose solo perché ci si aspetta un commento, e vengono fuori delle cose atroci (tipo il miliardo di giapponesi col camice ), invece la parte più gradevole è proprio che sa far viaggiare le macchine e renderlo bene in video... Facessero la versione muta degli stessi video, me li godrei moltissimo Parlando di recensori normali, non per forza sportivi, gradisco il Giuliano Daniele di Omniauto (si pone bene, pacato, fa osservazioni non scontate), e il Perucca Orfei di AutoMoto: parla un po' affettato ed è un po' ripetitivo sui commenti generali/di estetica ma sulla tecnica mi pare ci mastichi bene. Capisce e sa spiegare perché certe soluzioni sono studiate in un certo modo, mentre quasi tutti ci passano sopra perché non sanno nulla (più facile dire se la plastica è morbida ). Poi, per rimanere sul leggero, in realtà non è che Bordoni mi dispiaccia. Sicuramente è molto "consumer", ma almeno lo vedo più focalizzato sull'automobile invece che sulle stronzate. Mentre Galeazzi non c'azzecca proprio, è come se mettessero me a recensire vini ("mmmh... sì, è rosso, è liquido, sa di vino... il bicchiere è trasparente e duro al tatto... manca la versione bianca...") e soprattutto fa troppi confronti costruendo le domande a partire dalle risposte, perché è quello che i suoi polli vogliono sentirsi dire. Per sentire 'sta roba me ne vado al bar, almeno sono più divertenti.
  18. Wilhem275
    Ma la prima ha un cardine nel mezzo?
  19. Wilhem275
    Ho spostato qua i vari messaggi su Cironi e compagnia:
  20. Wilhem275
    Le questioni su psicologia, psichiatria e psicofarmaci sono andate qui:
  21. Wilhem275
    Sì, in effetti se poi l'alternativa è quello che provava i telefonini e che hanno passato alle auto...
  22. Wilhem275
    E poi francamente non mi piace per nulla questo approccio "Non lo capisco quindi non mi fido/è sbagliato". In ogni settore, anche non scientifico in senso stretto (penso alla mia povera Economia...), si raggiungono oggi livelli di approfondimento che non sono neanche vagamente affrontabili senza una preparazione di anni. Dato che non possiamo tutti studiare tutto, ad un certo punto bisogna fidarsi dei rispettivi professionisti. Non alla cieca, bisogna avere un po' di capacità di analisi e magari dotarsi degli strumenti base della disciplina, ma in ultima istanza è una questione di fiducia. Non capisco bene perché in media la gente si fidi del dottore per le patologie "evidenti", mentre psicologia e psichiatria siano ancora guardate come stregoneria applicata o ad esser buoni aria fritta. Mi sa che conviene uno spin-off...
  23. Wilhem275
    Peccato per il volante, era simpatico e ben inserito nel "sistema delle forme"
  24. Wilhem275
    Il che non esclude in tronco che la facciano: ma implica che (a) avrebbe dei compromessi e (b) facilmente ci rimetterebbero; che non mi pare proprio nella filosofia di questa nuova linea industriale: tanto investimento, tanto impegno, ma prodotti fatti per dare profitto, non stare a fare le belle statuine (aka "Guarda quanti bei modelli ho a catalogo"). Credo poi che una SportWagon andrebbe anche ad intaccare una parte dell'immagine "sport/exotic" su cui deve fare leva questa macchina. Non è l'unica leva, per fortuna l'hanno capito, ma è un effetto a cui non si può rinunciare. Sono curioso -dal punto di vista tecnico/industriale- se una eventuale fastback-liftback sia così complessa da derivare quanto una SW. Tanto per salvare capra e cavoli: praticità, immagine, e che non sia un bagno di sangue di investimento. Personalmente la vedo più adatta ad un marchio sportivo. Si sa che io sono un feticista di quella roba ma non ho idea di che seguito abbiano in giro per il mondo (probabilmente pure meno delle SW, purtroppo). PS: http://blog.caranddriver.com/audi-a5-sportback-may-come-to-america-but-the-diesel-a4-wont/ @Trucido, questa è "Guarda che bel catalogo" o vogliono tirarne fuori del "juice"?
  25. Wilhem275
    Ma sì, magari poi è pure simpatico. E non discuto nemmeno della guida. Però ognuno deve fare un mestiere per cui ne ha le caratteristiche: se vuoi fare il giornalista/divulgatore devi avere capacità di elaborare dei buoni testi e avere una buona dizione, e se non li hai... fai altro. Fai l'istruttore, il pilota, il collaudatore, il manutentore, fai una miriade di cose se sai guidare tanto bene. Ma il giornalista deve saper parlare, non se ne esce. In più c'è comunque sotto una vena buzzurra (perché poi il suo pubblico è quello) per cui si intende sempre l'auto sportiva come un affare competitivo. Per me la guida è personale, non "sento" la gara. Tipo, quello Shmee che dicevi è più nelle mie corde come "narratore di automobili": molto posato, poche iperboli, buon eloquio, però non è che sia uno che non sente la macchina... Poi c'è quello che chiamo "effetto EVO", per cui ho mollato la rivista dopo pochi anni: sì, tutto bello, emozionale, la spinta che ti schiaccia al sedile, il controllo, il rumore assordante... ma ad un certo punto ti rendi conto che è sempre lo stesso stock di frasi in loop e ti passa la voglia. Tradotto: o le fate guidare anche a me o mi eccita poco sentire i racconti degli altri, sono sensazioni che non sono descrivibili a parole così in dettaglio.
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