Wilhem275
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No, fermo... mi piace per la parlata e quando prova le macchine, il problema è che per il 90% del tempo va avanti a chiacchiere sui cazzi suoi o infila in mezzo delle tamarrate clamorose. Cironi a me andrebbe meglio se lasciasse più spazio all'auto e alla guida. Tante volte mi pare che dica cose solo perché ci si aspetta un commento, e vengono fuori delle cose atroci (tipo il miliardo di giapponesi col camice ), invece la parte più gradevole è proprio che sa far viaggiare le macchine e renderlo bene in video... Facessero la versione muta degli stessi video, me li godrei moltissimo Parlando di recensori normali, non per forza sportivi, gradisco il Giuliano Daniele di Omniauto (si pone bene, pacato, fa osservazioni non scontate), e il Perucca Orfei di AutoMoto: parla un po' affettato ed è un po' ripetitivo sui commenti generali/di estetica ma sulla tecnica mi pare ci mastichi bene. Capisce e sa spiegare perché certe soluzioni sono studiate in un certo modo, mentre quasi tutti ci passano sopra perché non sanno nulla (più facile dire se la plastica è morbida ). Poi, per rimanere sul leggero, in realtà non è che Bordoni mi dispiaccia. Sicuramente è molto "consumer", ma almeno lo vedo più focalizzato sull'automobile invece che sulle stronzate. Mentre Galeazzi non c'azzecca proprio, è come se mettessero me a recensire vini ("mmmh... sì, è rosso, è liquido, sa di vino... il bicchiere è trasparente e duro al tatto... manca la versione bianca...") e soprattutto fa troppi confronti costruendo le domande a partire dalle risposte, perché è quello che i suoi polli vogliono sentirsi dire. Per sentire 'sta roba me ne vado al bar, almeno sono più divertenti. -
Ma la prima ha un cardine nel mezzo?
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Ho spostato qua i vari messaggi su Cironi e compagnia:
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Le questioni su psicologia, psichiatria e psicofarmaci sono andate qui:
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Sì, in effetti se poi l'alternativa è quello che provava i telefonini e che hanno passato alle auto...
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E poi francamente non mi piace per nulla questo approccio "Non lo capisco quindi non mi fido/è sbagliato". In ogni settore, anche non scientifico in senso stretto (penso alla mia povera Economia...), si raggiungono oggi livelli di approfondimento che non sono neanche vagamente affrontabili senza una preparazione di anni. Dato che non possiamo tutti studiare tutto, ad un certo punto bisogna fidarsi dei rispettivi professionisti. Non alla cieca, bisogna avere un po' di capacità di analisi e magari dotarsi degli strumenti base della disciplina, ma in ultima istanza è una questione di fiducia. Non capisco bene perché in media la gente si fidi del dottore per le patologie "evidenti", mentre psicologia e psichiatria siano ancora guardate come stregoneria applicata o ad esser buoni aria fritta. Mi sa che conviene uno spin-off...
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Peccato per il volante, era simpatico e ben inserito nel "sistema delle forme"
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- auto in arrivo
- novità auto
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Il che non esclude in tronco che la facciano: ma implica che (a) avrebbe dei compromessi e (b) facilmente ci rimetterebbero; che non mi pare proprio nella filosofia di questa nuova linea industriale: tanto investimento, tanto impegno, ma prodotti fatti per dare profitto, non stare a fare le belle statuine (aka "Guarda quanti bei modelli ho a catalogo"). Credo poi che una SportWagon andrebbe anche ad intaccare una parte dell'immagine "sport/exotic" su cui deve fare leva questa macchina. Non è l'unica leva, per fortuna l'hanno capito, ma è un effetto a cui non si può rinunciare. Sono curioso -dal punto di vista tecnico/industriale- se una eventuale fastback-liftback sia così complessa da derivare quanto una SW. Tanto per salvare capra e cavoli: praticità, immagine, e che non sia un bagno di sangue di investimento. Personalmente la vedo più adatta ad un marchio sportivo. Si sa che io sono un feticista di quella roba ma non ho idea di che seguito abbiano in giro per il mondo (probabilmente pure meno delle SW, purtroppo). PS: http://blog.caranddriver.com/audi-a5-sportback-may-come-to-america-but-the-diesel-a4-wont/ @Trucido, questa è "Guarda che bel catalogo" o vogliono tirarne fuori del "juice"?
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Ma sì, magari poi è pure simpatico. E non discuto nemmeno della guida. Però ognuno deve fare un mestiere per cui ne ha le caratteristiche: se vuoi fare il giornalista/divulgatore devi avere capacità di elaborare dei buoni testi e avere una buona dizione, e se non li hai... fai altro. Fai l'istruttore, il pilota, il collaudatore, il manutentore, fai una miriade di cose se sai guidare tanto bene. Ma il giornalista deve saper parlare, non se ne esce. In più c'è comunque sotto una vena buzzurra (perché poi il suo pubblico è quello) per cui si intende sempre l'auto sportiva come un affare competitivo. Per me la guida è personale, non "sento" la gara. Tipo, quello Shmee che dicevi è più nelle mie corde come "narratore di automobili": molto posato, poche iperboli, buon eloquio, però non è che sia uno che non sente la macchina... Poi c'è quello che chiamo "effetto EVO", per cui ho mollato la rivista dopo pochi anni: sì, tutto bello, emozionale, la spinta che ti schiaccia al sedile, il controllo, il rumore assordante... ma ad un certo punto ti rendi conto che è sempre lo stesso stock di frasi in loop e ti passa la voglia. Tradotto: o le fate guidare anche a me o mi eccita poco sentire i racconti degli altri, sono sensazioni che non sono descrivibili a parole così in dettaglio.
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A me le orecchie, e non per il biturbo
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Che culo Ci fu un tempo, ormai remoto, in cui questo poteva essere un complimento...
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- fiat tipo 2016
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Mo', piano con le offese Sì, mi risulta che ci siano
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- ginevra
- giulia 2016
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Io rilevo due diversi filoni di menefreghismo medio (approssimando per categorie): la fascia 40+ sceglie esplicitamente di girare al largo dagli affari non propri, nel puro spirito "Non ci perdo quindi non mi metto in mezzo"; gli under40, e a peggiorare mano a mano che si scende, non si curano delle cose che accadono perché sono in astrazione in un mondo proprio, e non solo quando hanno un telefono in mano. Semplicemente non rilevano bene gli accadimenti, e a molti dei giovanissimi vedo che manca del tutto il senso di farsi delle domande sul mondo, completamente privi di reattività e senso pratico davanti ad un input non ordinario. E' più facile che notino la macchina che brucia, rilevino che qualcosa va fatto ma poi... boh? Che si fa? Error 404. Gli effetti finali sono ovviamente molto simili. La cosa divertente sono i "vecchi" che danno dei maleducati ai ragazzini, quando secondo me sono parecchio più maleducati e aggressivi loro...
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O che mi sbaglio io? Forse mi confondo con qualche altro cadavere provato nello showroom?
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Beh, gli elettrici ci sono già, non sulla base il resto è tutto destinato ad arrivare, compresi i benzina, l'automatico per tutte, il radar... e un altro po' di accessori. Essendo nuova gran parte dell'organizzazione, oltre che il prodotto, per me ha senso che intanto provino a venderne "un pezzo" a chi lo vuole. L'importante è che il resto sia completo nel giro di mesi e non di anni.
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#tenetevijeby
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Sì ecco, anche questo l'avrei voluto vedere risolto meglio. In particolare quella dietro sembra un po' lasciata lì, magari un tappino a ribaltina farebbe una migliore impressione (e soprattutto eviterebbe lo sporco).
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- ginevra
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Infatti, confermo che i pannelli porta nella parte bassa sono di plasticone, ed è esattamente così che devono essere. Interni tasca, e menate del genere... le lasciamo ai ciucciaplastiche, gli utenti reali se ne sbatteranno allegramente. Per lo spazio piedi posteriore: non è che cambia con i rivestimenti? Mi sono seduto nella Super-tabacco e ho notato che il sedile anteriore termina in basso con un'imbottitura (in tessuto dello stesso colore) che può dare la sensazione che il sedile prema sulla scarpa In realtà poi l'imbottitura ha parecchio gioco, per cui il volume c'è, ma può effettivamente dare l'impressione che il vano sia riempito dal sedile. Trovata sulla Super: bisogna spingere verso sinistra con una certa energia, hanno fatto uno scatto bello tosto ma passato quello va avanti liscia (è per quello che la tua amica non riusciva a metterla, ci andava troppo delicata). Per prova ho fatto un po' di I-II-I-II violenti e premendo bene a sinistra e non c'è proprio modo di mettere la retro se non lo si vuole davvero, anche durante i passaggi "concitati" Aggiungo una nota: in foto quella zona dei fianchetti a lato dei portabicchieri non mi era piaciuta, ma dal vivo non mi ha poi colpito in negativo. Smanettando la copertura del portabicchieri la zona assume un senso, oltre al fatto che c'è il volume vuoto giusto per masturbare bene il cambio. Gli amanti del premium hanno di che farsi dei gran rasponi col movimento ammortizzato del portabicchieri Comunque una delle cose più caratterizzanti è il tunnel: mi piace moltissimo come parta sotto plancia raccoltissimo, stretto, e poi mano a mano che continua tutte le linee e i volumi sono sempre più stirati all'indietro, col bracciolone lunghissimo e le bocchette che sparano via tipo turbogetto. Dal posto di guida questo disegno dà un'impressione fighissima di dinamismo, tu sei lì con la plancia e il resto del creato scappa via praticamente come viaggiare in un wormhole
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- ginevra
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Analizzata a fondo, per ora da ferma. La macchina è fatta a bene e non ho rilevato cadute di stile rilevanti per gli esseri umani (e le famose Audi le ho avute). Se poi qualche feticista ama leccare le nastrature del vano motore... è un mondo libero, faccia pure, ma riporti la propria esperienza tra gli appassionati di leccatura nastri e lasci stare l'automobilismo. Apprezzabilissime la posizione di guida e l'estrema compattezza della plancia, che poi si traduce nell'abbondante spazio longitudinale. Spettacolare il volante. Si notano certe chicche tecniche come il citato servosterzo avanti al motore, ma si notano anche certi dettaglini premium tipo la firma nel faro (comparsa anche su Giulietta), o le luci del padiglione ad accensione e spegnimento smorzati, o -udite udite- la plastichina che tappa il gancio baule che tornando in posizione non fa rumore Con @boygrunge abbiamo passato abbastanza tempo in abitacolo da farci sgridare dal personale e smanacciando a lungo con rotelle e cazzilli vari (ho agganciato il telefono per vedere l'interazione). Le famose rotelle vanno bene così, fanno i movimenti che devono fare ma non vanno a passeggio per gli affari loro, e danno tutto il feedback che devono dare (si muovono se vuoi che si muovano, stanno ben ferme se non lo vuoi). Piuttosto, interessante aver reso basculante anche la rotella del volume, comandando traccia avanti/indietro. E' un'impostazione molto ergonomica perché pur con soli due pezzi fa controllare un gran numero di comandi senza necessità di cercarli e guardarli. Nonostante aver palpeggiato un po' tutto l'abitacolo, non ho rilevato nessuno stacco verso il basso per materiali e assemblaggi. Oltre è leziosità. Si può fare di meglio? Sì. Serve a qualcuno fare di meglio? No, è tutta prosopopea fine a sé stessa. L'utente medio non sa rilevare la differenza. Il petrolhead ha di che baciarsi i gomiti. Il plastichead può gentilmente andare a tampinare qualche altro settore e lasciare in pace le Automobili, in compagnia del 90% dei recensori dei miei co...ni Difetti veri rilevati, nel senso di cose che possono essere limitanti per un essere umano: il vano del baule è effettivamente molto ridotto in altezza, il padiglione si fa sentire sui posti dietro, la versione senza bocchette dietro è un po' scarna. Mancano delle dotazioni, per cui il mio consiglio ad un interessato sarebbe: comprala tra un anno. Esattamente ciò che gli avrei detto anche se la dotazione fosse stata già al 100%. Conclusione: la macchina è fatta bene, ed è disegnata con la guida in mente.
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- ginevra
- giulia 2016
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Confermo. Noto che col camion che m'han dato devo prendere le rotonde a velocità molto più bassa rispetto alle SW precedenti, perché altrimenti sparo i passeggeri in giro per la macchina (e cara grazia che li cinturo tutti). In assorbimento non ci ho guadagnato un ciufolo, anche perché tra Passat e Freemont sono passato da un 16" a un 19", e c'è chi lo considererebbe figo
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It's the power of longitudinale, baby
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Beh, è un'opinione sua, non dell'Unione
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Tipo si presenta molto valida ma personalmente eviterei qualsiasi auto appena entrata in produzione Fuori è meno dinamica delle altre due, dentro secondo me tra Tipo e Leon siamo lì, CX-3 un po' meglio. Anche io consiglio di valutare Mazda 3 rispetto a CX-3, non mi stupirei se a parità di allestimento costasse qualcosa in meno (e a parità di motore viaggiasse di più).
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