Wilhem275
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Mi tranquillizza il fatto che finora gli altarini li sta scoprendo proprio il Ministero tedesco, e pure con un certo rigore. VAG in questo ci fa una figura ancora più di palta, ma contenti loro... -
Questa non la ferma nessuno Scherzi a parte, condivido il consiglio di EC: hai già delle gomme con tutte le caratteristiche per affrontare situazioni di freddo e neve, in casi pessimi c'è sempre l'opzione catene; che in condizioni estreme rende comunque più di quanto il disegno di una gomma possa fare. A meno che l'auto non sia usata prevalentemente in fuoristrada/neve di brutto io lascerei stare le tacchettate/tassellate, che comunque si portano dietro dei compromessi non piccoli nella guida su asfalto (tenuta, consumi, rumore...).
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La 200 zitta zitta dice la sua... la 300 secondo me ha fatto un po' il suo tempo Però, guarda te se ci volevano questi per porcheggiare con le Fiat... e pure bene! Nella sua semplicità, molto attizzante il Challenger...
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Mettiamola così: non mi sento di biasimare del tutto chi si ritrova il pacco per le mani e non vuole aprirlo per vedere il sorpresone... l'importante però è come consumatore avere ben chiaro che in futuro girerò ben alla larga dal Gruppo che il pacco me l'ha passato. Altrimenti uno veramente si fa cornuto e mazziato da solo. Dovendo quantificare il mio scontento, io come acquirente mi riavvicinerei alle auto VAG solo con entrambe le seguenti condizioni: 1) Collaborazione e trasparenza TOTALI su questo imbroglio (in tutte le sue ramificazioni), perché altrimenti non ho garanzia di non ricascarci 2) un listino non superiore a quello della concorrenza, perché richiedere un premium price a questo punto diventa un insulto ...e probabilmente per invogliarmi servirebbe pure un certo sconto. Il grosso problema, a mio avviso, è che la condizione (1) in questo momento non solo sono lontani dal soddisfarla, ma stanno pure facendo di tutto per ciurlare nel manico e girarci intorno, e questo mi fa incazzare come una bestia! (cit.)
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Sto pensando che probabilmente, più che al CdS, si dovrà fare riferimento al C.C. per quanto riguarda l'immissione in commercio di prodotti contraffatti/non omologati. Se uno vende una partita di frullatori che non rispetta l'omologazione, che processi si attivano? Da parte di quali agenti?
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L'economia non funziona a compartimenti stagni. Un botto del genere non rimane confinato a VAG e alla catena dei suoi fornitori diretti. La questione è che la situazione è distorta e va riequilibrata, certamente a danno di VAG, ma la velocità con cui questo avviene è MOLTO più elevata rispetto alla capacità di riequilibrio del sistema, e rischia di esporre l'intera collettività a problemi esponenzialmente peggiori del danno ambientale. Se le proporzioni del botto sono quelle descritte in questi giorni, comincia ad essere necessario un piano per moderarne le esternalità. Noi tutti, semplicemente, non ci possiamo permettere che VAG tiri le cuoia.
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Sulla bomboletta non ci sono scritte le istruzioni? Comunque di solito prima di inietta il sigillante e poi si gonfia (anche perché se c'è il buco l'aria continua ad uscire...). Con alcuni prodotti, prima del gonfiaggio, bisogna fare qualche metro per far girare la ruota e distribuire il sigillante.
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Diciamo magari che il problema è reale ma lo specifico caso non ha brillato né per arguzia né per imparzialità nel racconto? Motivo per cui è preferibile mettere sul piatto un argomento con qualche dato statistico invece che con un singolo caso romanzato...
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Beh, la macchina è discutibile, ma almeno il posto è molto bello
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Non è che si stia rannicchiati, il rigonfiamento c'è appena davanti al sedile, non dove vanno i piedi.
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A questo punto è chiaro che l'errore è nostro. Ci stiamo tutti aspettando che sia presentata un'auto vera, mentre in realtà il piano di Volvo è esattamente di vendere solo i modellini, e per loro la campagna di presentazione è bella che fatta
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Ti sarai mangiato solo tre quarti della frizione, niente di che Alla fine è stata solo una partenza in salita con la frizione non abbastanza attaccata, per quello l'auto andava giù. Conta anche che partire in salita in retro richiede di sfrizionare di più rispetto alla prima, perché la retro è più lunga. Però la cosa di scendere a motore spento è molto pericolosa, perché senza servofreno di fatto non ci si ferma più. Semmai ci si trovasse col cambio/frizione scassati, piuttosto scendere in folle ma tenere il motore sempre in moto.
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In sintesi: prepariamoci all'invasione dei giganti anabolizzati...
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Ci si può fermare tranquillamente a metà frase. Non è che con la nazionalità cambi l'approccio al problema...
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D'altra parte è proprio quello il gioco, devono iniziare a muso duro per mettere in tensione e sgamare chi non è a posto...
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Oh, comunque una delle ragazze era terrorizzata... non era mai stata fermata ad un posto di blocco, il compare del romano c'aveva addosso giubbetto e mitraglietta, s'è pigliata 'na strizza... e una delle altre le fa "Tranquilla, non siamo in America e non sei nera"
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Aoh, so' greche!
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Un'ora fa con le amiche ospiti in macchina, paletta, personaggio con parlata romanaccia (tipico della campagna veneta), documenti. "Aoh, ma quanti siete qui dentro?" "Quattro, loro tre sono ospiti, sono greche" "E tu lo parli il greco?" "Manco 'na parola" "E come ve capite?" Va con i documenti, vedo che confabula col collega, torna indietro: "Tutto a posto, buona serata, e... kalinýchta!" Io: "Ecchevvordì?" "Te lo fai dì da loro :mrgreen:" Mi ha fatto troppo venire in mente questo personaggio IMMENSO
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Cambio IS con segmento C o Crossover: quale?
Wilhem275 ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Va beh, tu sei pazzo... suggerisci di consigliarti una Giulietta in questa sezione, tanto vale chiudere il topic... Comunque, anche secondo me ci sono un po' troppi compromessi tutti assieme. Secondo me, proprio perché i km sono pochi, sui consumi si può un po' glissare (es. su CX-5 che AWD sia una vaccata lo so io, lo sai tu, lo sappiamo tutti qui, ma passiamoci sopra...). Quello che temo della discesa di segmento è: non che rischiate di guadagnare il portellone ma di perdere un baule grande? Ok l'accessibilità, ma ci deve pure entrare la roba... per esempio una carrozzina può essere un po' un casino. -
Alla faccia! E che è, la deve ricostruire a mano? Dalle foto non sembrava così devastata...
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Al che sorge la solita domanda "Macchittelofaffare?" Personalmente è una dinamica che non capirò mai, ma è un mondo libero...
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Sarebbe splendido ricreare una panning del genere con la macchina finita...
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Cinquino Integrale