Wilhem275

Aoh, so' greche!

Un'ora fa con le amiche ospiti in macchina, paletta, personaggio con parlata romanaccia (tipico della campagna veneta), documenti. "Aoh, ma quanti siete qui dentro?" "Quattro, loro tre sono ospiti, sono greche" "E tu lo parli il greco?" "Manco 'na parola" "E come ve capite?" Va con i documenti, vedo che confabula col collega, torna indietro: "Tutto a posto, buona serata, e... kalinýchta!" Io: "Ecchevvordì?" "Te lo fai dì da loro :mrgreen:" Mi ha fatto troppo venire in mente questo personaggio IMMENSO

Va beh, tu sei pazzo... suggerisci di consigliarti una Giulietta in questa sezione, tanto vale chiudere il topic... Comunque, anche secondo me ci sono un po' troppi compromessi tutti assieme. Secondo me, proprio perché i km sono pochi, sui consumi si può un po' glissare (es. su CX-5 che AWD sia una vaccata lo so io, lo sai tu, lo sappiamo tutti qui, ma passiamoci sopra...). Quello che temo della discesa di segmento è: non che rischiate di guadagnare il portellone ma di perdere un baule grande? Ok l'accessibilità, ma ci deve pure entrare la roba... per esempio una carrozzina può essere un po' un casino.

Alla faccia! E che è, la deve ricostruire a mano? Dalle foto non sembrava così devastata...

Al che sorge la solita domanda "Macchittelofaffare?" Personalmente è una dinamica che non capirò mai, ma è un mondo libero...

Sarebbe splendido ricreare una panning del genere con la macchina finita...

Cinquino Integrale

Beh, che dire... well played Ford Esempio simpatico ma incompleto, perché manca la variabile "tempo" la competizione, in questo mercato, non è tra aziende che fanno prodotti ormai consolidati (il cioccolato o si fa così o così) e quindi possono fare profitti solo con efficienza o trucchi non leciti. Nell'automotive il gioco è che la tecnologia "media" va avanti senza aspettare nessuno, e ogni gruppo deve perennemente investire per non essere lasciato indietro. NB: ogni step di ricerca si spinge a mettere fuori una novità, un livello tecnologico mai raggiunto prima. 10 anni fa probabilmente tutti i grossi gruppi, a volerlo, avrebbero saputo produrre un diesel sperimentale €6, ma senza dubbio nessuno l'avrebbe saputo produrre con i costi marginali di oggi (altrimenti l'avrebbero fatto da mo'). Il problema qui è che VAG ad un certo punto è rimasta indietro nella corsa (variabile "tempo"), si è trovata con un livello di sviluppo "2005" mentre la media dei costruttori era al livello "2010". Come recuperare? Due strade: il barbasoftware, oppure investire molti soldi in ricerca. Tu dirai: se avessero voluto, avrebbero avuto tutte le capacità tecniche di sviluppare il meglio del meglio. Ma il punto non è solo "a che prezzo*", ma anche "in quanto tempo". Evidentemente la somma delle due cose non stava nei loro parametri, e hanno scelto un'altra via. *posto che comunque la questione del prezzo è tutt'altro che sottile: è da un pezzo che si sa che la gran corsa al podio di VAG è stata condotta a prezzo di margini pericolosamente bassi (e talvolta poco trasparenti). Evidentemente la coperta era troppo corta rispetto all'espansione desiderata, e il trucco è figlio di questa situazione tirata. In questa situazione riecheggiano poi le famose confessioni del capital junkie quando sottolineava che nell'automotive bisogna reinvestire una quantità di capitale atroce per rimanere nel mercato... Diciamo che in tutto questo io eviterei accuratamente di sottolineare la questione dell'essere i numeri uno, visto che probabilmente è proprio quella l'origine di tutti i loro mali attuali Seguendo questa logica morire a 40 anni è una cosa bella, perché tanto avrò superato il mio trisavolo che faticò a vedere i 30 L'intero corpo delle norme per la salvaguardia ambientale (e in generale di sicurezza) è basato sul principio del miglioramento progressivo. Si sa che la tecnica può fare solo un tot di passi in avanti per unità di tempo (vedi sopra) e si lavora sul compromesso tra l'obiettivo e l'investimento per arrivarci. Si accetta che i passi ad un certo punto diventino piccoli, perché la ricerca si fa più complessa, purché continuino ad andare in avanti. La gravità di questo caso, e di tutte le violazioni delle norme di protezione ambientale, sta nel fatto che un'azienda ha deliberatamente deciso di violare i parametri che la società ha imposto. E' grave perché, se lo facessero tutti, saremmo fottuti. Il punto è che, OGGI, chi ha €6 è pulito e gli altri sono brutti, sporchi e cattivi, è proprio così. Domani sarà diverso, ma oggi è così, e le valutazioni vanno fatte sui passi già compiuti. Se così non fosse, potremmo buttare via tutte le norme ambientali...

Beh, non è semplicissimo... un gruppo climatizzatore è fatto di tanti pezzi che devono lavorare insieme, e una serie di sensori che devono inviare dati ad una centralina di controllo. Prima di iniziare a sostituire pezzi bisognerebbe capire cos'è che ha smesso di funzionare, altrimenti si rischia di spendere in ricambi più di quello che chiederebbe un meccanico

Fammi capire: intendi che col minimo movimento dell'auto si sblocca, o che si sblocca col movimento del volante (dopo aver superato lo sforzo iniziale)? Nel primo caso, come detto da 8coibaf, vuol dire che il servo proprio non funziona (o peggio manca), nel secondo caso c'è ma ha un blocco e richiede manutenzione. Ma la Seicento aveva già il servo elettrico?

Aggiungo poi: un diverso approccio del popolano medio verso la pubblica sicurezza. Ieri ho scoperto che per Padova esiste un gruppo Facebook con 15.000 iscritti (quindicimila) che riportano con precisione e costanza la presenza di tutte le FFO sul territorio, punti di controllo, posti di blocco. Senza dubbio ce ne sarà uno per ogni città. La prima cosa che ho pensato è che il giorno che devo commettere un crimine non mancherò di consultarlo :disp2: adesso ditemi se è normale che quindicimila fessi debbano sputtanare l'organizzazione delle FFO perché non riescono a tenere la macchina nei limiti e vogliono sentirsi ganzi a "fregare il sistema" Ma Cristo d'un Dio, è da togliergli il PC e dargli un ciuccio... Altra questione è che la disorganizzazione del territorio ha anche questi effetti. Diversi amici di origini diverse hanno notato, nei centri delle città grosse che hanno visitato, una quantità di Polizia molto più alta di quella a cui sono abituati. Sappiamo però che appena si esce un pelo fuori la copertura è scarsa. Ora, la gente deve pure mettersi in testa che ok "lo Stato mi deve difendere", ma se hai scelto VOLUTAMENTE di andare ad abitare nel villino isolato perché i vicini ti stanno sulle palle non puoi neanche pretendere di avere la pattuglia dedicata che ti gira attorno a casa. Così come non puoi abitare in un eremo e lamentarti che il pronto soccorso è lontano. Quando dico che il territorio urbanizzato a minchia ha altissimi costi di gestione, faccio riferimento anche a questo... o ci si mette in testa di accentrare, oppure i servizi saranno sempre scarsi e costosi, anche quelli fondamentali. Fermo restando che la probabilità di essere beccati ha la sua bella parte nel fenomeno, ma il grosso lo fa lo scarso timore delle conseguenze (e lì la responsabilità è, as usual, la politica votata male).

Mi fa moltissima paura il logo... Citroen : DS = Renault : questarobaqua

Mi sembra un caso con tratti simili a quello recente... dove l'indagine sta evidenziando che non si è trattata di semplice difesa, mentre chi ha sparato sta parecchio ciurlando nel manico.

Messaggio di servizio (non legato agli ultimi messaggi). Tenete presente che c'è tolleranza zero in questo topic: voleranno punti, senza avviso preventivo, per qualsiasi stuzzicamento che non faccia parte dell'argomento. In particolare: - considerazioni su "i crucchi" - valutazione dell'integrità mentale di chi compra VAG - ripetizioni in loop dei problemi avuti con altri produttori Uomini avvisati...

Io vado avanti col tema cinema... ho rivisto dopo anni American Beauty, e non solo non me lo ricordavo così bello : : : ma non mi ricordavo LEI così bella! Si è anche tenuta bene...

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Eh beh è infatti noto che che le Carreras e le Turbos sono due macchine distinte

Oddio, messa così sembra che 911 non abbia mai visto una turbina

Anni fa un conoscente, con la tua macchina, si ritrovò una gomma sgonfia in autostrada... gli andammo incontro per aiutarlo e scaricammo dentro l'intera bomboletta di sigillante, salvo poi scoprire che colava tutto fuori dalla gomma aperta in due Ora che ci penso, non credo di avere mai avuto per le mani un'auto che non avesse lo spazio almeno per il ruotino (alla peggio appeso sotto). Sarà che con la TP su un'auto compatta è difficile ricavare il vano.

Come puntualizza sempre un mio amico gnegnere genovese... Voltaggio al massimo è un comune in provincia di Alessandria, subito ai confini della Liguria

L'emissione reale non è fissata a 230, se non perfino a 240? Io spesso misuro 233 anche in pieno giorno. In diversi sistemi si è alzato negli anni il valore di tensione reale, mantenendo per consuetudine quello nominale tradizionale. Es. in ferrovia si parla comunemente di 3 kV, mentre il valore target oggi è 3,6.

Evidentemente è riconosciuta come la migliore nel suo campo... e in questo momento ne hanno seriamente bisogno.

Va beh, su questa linea si torna al tema "Il più pulito ha la rogna" Cerchiamo di concentrarci sugli imbrogli più recenti, il passato remoto ormai è nella tomba...