Wilhem275
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NB ai tempi era stata elogiata da €NCAP proprio perché un telaio con già parecchi anni addosso aveva avuto prestazioni del tutto allineate ai contemporanei. In questo caso le prestazioni di crash sono state molto buone; è stata appunto penalizzata negli ausili elettronici e un po' nella parte bambini. Notato che non si è praticamente sollevata?
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Questo gioco lo puoi fare finché te la giochi con i media (vedi 4R), ma qui si è ad uno step successivo. Qui siamo già nella fase "tutto quello che dirai potrà essere usato contro di te (e lo sarà)"... mentire ora non amplia più solo la figura di bitume, amplia le conseguenze penali. Se viene fuori che oggi Horn ha coscientemente affermato cose false si apre un procedimento a suo carico, indipendente dalla questione del dolo di VW sulle emissioni. Io sono molto molto perplesso sulla tattica vista oggi... questi stanno ancora difendendo il fortino anche se il fortino è collassato. Il punto di non ritorno è stato un mese fa, da lì in poi qualsiasi resistenza gli si ritorcerà contro. Guarda, la questione è che al momento non c'è niente di certo, per cui non ti preoccupare. Se e quando (e soprattutto se) si partirà con degli interventi, si potrà capire in cosa consisteranno e che effetti avranno. In tutta franchezza, se fossi proprietario di un motore coinvolto, ignorerei qualsiasi richiamo della casa a meno che non diventasse vincolante dal punto di vista legale. Mi spiace per le emissioni ma è troppo alto il rischio di un pastrocchio. Nell'audizione di oggi lo hanno messo nero su bianco: nella situazione US, oltre ad offrire il fix dovrebbero offrire anche il rientro dell'usato a prezzo equo... perché ormai, anche fixata, è roba bruciata, invendibile. Per il mercato europeo la situazione non è così grave, almeno fino a che non si sapranno gli effetti sull'omologazione legale dei veicoli. -
Beh, se vai under oath davanti al Congresso USA o scopri le carte o stai continuando la truffa... ritardi il momento dell'harakiri ma lo prepari molto più violento. Francamente non ho capito la scena di oggi, o il tizio ci crede davvero oppure è un bluff colossale... davanti a gente che non aspetta altro che venirtelo a vedere. Io mi sono fatto l'idea che dentro l'azienda ci siano più correnti di pensiero sull'approccio da adottare... da un giorno all'altro stiamo vedendo degli atteggiamenti incomprensibilemente incoerenti.
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Porcodiesel il congressman Collins di NY l'ha pettinato... praticamente gli ha vomitato addosso che la storia che il board non ne sapesse nulla è una totale vaccata, oppure che VW è una società fuori controllo perché il board non sa nulla di ciò che succede. In questo momento il mio orifizio più meridionale mi sta ringraziando per non essermi messo in quella posizione
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Comunque i membri della commissione leggono evidentemente Autopareri stanno venendo fuori tante belle domande che ci siamo fatti in questo topic... - come fate a garantire che l'aggiustamento sulle emissioni non toccherà performance e consumi - perché se lo potete fare non le avete già vendute così - come avete fatto a rilasciare il certificato di conformità su oggetti noti per non essere conformi. Risposta: chi ha composto il certificato non sapeva del trucco. Ok, risposta realistica ma allora ci si chiede che cosa stai certificando... NB: su questo punto si configura un'ulteriore truffa nei confronti del governo US. E' stato sottolineato che, pur a confronto con casi importanti di difettosità gravi da parte di altri produttori, questa è la prima volta che ci si trova davanti ad una decisione deliberata. Inoltre sono state fatte domande su come intendono assistere non solo i clienti ma anche i concessionari, e Horn dice che hanno già aperto una linea di fondi per gestire gli interventi più immediati sui clienti (anche benzina). Sottolinea che il fix richiederà mesi perché su ogni auto servono interventi di diverse ore (3-8 se ricordo bene). Comunque è in una posizione del piffero... per loro rappresenta tutta la responsabilità di VW USA ma chiaramente nella gerarchia di VW non ha facoltà di decisione. Gli stanno tutti facendo più o meno le stesse domande per farlo inciampare...
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Ed è sotto giuramento, e glielo hanno appena ricordato nel momento in cui ha affermato che, per quanto ne sa lui (ripetuto molte volte) il defeat device è stato una decisione di qualche ing. del software e la direzione non ne era a conoscenza. Difficile da credere, a detta sua, ma sostiene che è così. Mmmmmhhh...
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Non lo invidio... non è ancora un'audizione a livelli feroci, ma è comunque un pressing costante da gente che fa lo squalo di mestiere
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Il punto è che è vero, nominalmente l'auto è venduta con certi valori di potenza e coppia max, nulla si dice sugli intermedi. Però legalmente, per quanto sia un delirio dimostrarlo, ti viene venduta con una certa mappa, non solo con i valori di picco. Che poi qui casca il palco di tutto l'automotive: come abbiamo visto diverse volte potenza e coppia di picco dicono poco sul comportamento reale, mettendoci in mezzo i medi carichi, la rapportatura, ecc... però gira che ti rigira il mercato si fa un sacco di pippe solo su quei due numerini. Io so solo che sono contento di non avere sulle spalle uno dei motori incriminati... e questa storia è un peccato perché quello che avevo andava un gran bene.
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SETTE PAGINE di off topic ho dovuto selezionare, uno per uno... vi odio http://www.autopareri.com/forum/off-topics/70984-vizi-e-virtu-degli-italiani-e-di-tutti-gli-altri-7.html
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Riguardavo questa immagine... e mi è venuto naturale pensare che deve esserci un che di piacevole nell'infilare il mezzo tutti i giorni in quelle asole :lol:
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Per non sbagliarsi, l'hanno direttamente chiamata con la disposizione meccanica direi che siamo in pieno segmento MX-5... chissà se poi la aprono pure.
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Hai chiesto della Mazda sbagliata
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Devi mettere in conto l'olio bevuto
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Io sono abituato a partire sgommando ai semafori, senza cambio non saprei come fare
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Ne vedevo una così girare per Leiden... ma aveva anche un'enorme serigrafia del logo Alfa sulla fiancata, ovviamente in nero su giallo
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Tutti a porsi dei perché sul rosa antico... io me li pongo su Biella, altro che
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Puoi anche portarglieli tu i pezzi, se proprio...
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C'è qualche problema di saturazione
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Dai ragazzi, facciamo che lasciamo perdere Giulia? Che menata con 'sti tempi al Ring...
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Un pubblico più finto non gli veniva nemmeno se lo generavano in CGI
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Devo ASSOLUTAMENTE comprarne uno e attaccarlo sul Freemont :lol:
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Teo, ma 'sto ferro è arrivato in tutte le conce? Poco fa sono passato davanti a quella di Padova per buttare l'occhio e vedere se dentro c'era, ma nell'istante in cui ho accostato con la freccia accesa sono stato circondato da quattro mignotte che hanno fatto a gara per farsi imbarcare, e sono dovuto scappare via dopo cinque secondi true story
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Curiosa valutazione del peso delle fonti. Forse forse tra le affermazioni di Ciccio Qualsiasi e di Alfa Romeo ci passa la differenza che il primo può dire quello che vuole a costo zero mentre la seconda se mente si sputtana...? Al di là di questo, se tu scegliessi meglio le tue fonti :§ sapresti, detto e stradetto da settimane, che il famoso tempo l'ha pubblicato non solo AR ma anche la società che il circuito lo gestisce, assieme a quelli di tante altre auto che tutti hanno sempre preso per buoni anche in assenza del tanto reclamato video. Ciccio Qualsiasi, nel frattempo, ha abbaiato tanto ma ne deve ancora azzeccare una... ergo, ognuno è libero di buttare via il proprio tempo libero scegliendo liberamente male le proprie letture ma per la salubrità di questa discussione resta la regola che le voci che vengono da fonti discutibili qui non ci devono entrare. Fine.
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E ricominciamo il loop: chi paga? Se i 3000 figuranti di cui sopra riescono a permettersi lo sviluppo del sistema automatico (oltre ai veicoli), prego... Google è lì che sta investendo per la mobilità di Roccacannuccia. Io continuo a non figurarmi come facciano tanti svizzeri (che non vivono certo accastellati in metropoli alla Blade Runner) ad abitare nei paesini sperduti e a non possedere l'automobile, né a guida umana né automatica...
