Wilhem275
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Io con le invernali tenute troppo a lungo iniziavo ad avere uno sgradevole effetto budino, molto forte. Nonostante questo credo anche io che la soluzione migliore un questo caso siano le invernali (coi codici giusti): da una parte in pianura non si raggiungeranno temperature siciliane, dall'altra sei pronto ad ogni evenienza che in montagna potrebbe capitare in qualsiasi momento. Il compromesso è che quando fa caldo devi tenere una guida tranquilla (ma questo non credo sia un problema) e magari si consumeranno un po' prima, ma niente di trascendentale. -
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Bene anche per gli interni. In tutta franchezza, è la prima volta che Ypsilon appare interessante ai miei occhi. Sempre un botolo è, ma quello che potevan fare l'han fatto bene. Davanti l'ottimo lavoro non è stato tanto sulla calandra, quanto soprattutto sulla fascia inferiore, passata da "schifus" a "molto bella"
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Per me il miglioramento c'è stato, e non indifferente. Prima era brutta e anonima, adesso è brutta ma in modo più personale. Per qualcuno farà il giro e diventerà interessante...
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Ecco svelato l'arcano: so' tutt'e tre cecati
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In bianco si perde veramente tutto di questo disegno, sia in foto sia dal vivo.
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Dio, che bordello!
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Per me fa troppo Brasil... mi sembra una rievocazione della Palio in salsa 500.
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Tra questa e la Bentleyga sono in forte dubbio sull'assegnazione della palma della Peggior Presentazione del Giorno. Ma alla fine la do al mattoncino color oro, questa almeno costa un po' meno e fa qualcosa di interessante
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Una volta si finiva a parlare di Alfa Romeo nei topic di tutt'altro. Adesso si parla di Audi nei topic Alfa Romeo in pratica a forza di chiamarlo Cristo è risorto, ma ora ci si annoia e bisogna citare l'Anticristo
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Ho proceduto con un po' di esecuzioni sommarie di messaggi random... fatemi la cortesia di non far più comparire la parola LED in questa discussione. E buon Dio, men che meno il termine "trazione anteriore"! Ma proprio qui, porcogiuda!
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No vi prego, non ricominciamo il loop
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Non che avessi dubbi sul fatto che si reggano bene da sole, eh è che l'effetto è comunque... confusivo...
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Quella mi solleva pure a me, e non nel senso che pensate voi Ma se le deve proprio reggere in maniera così esplicita?
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Ah regà, già 'sta pippa dei LED/non LED è fuori luogo nel topic Giulia... qua proprio non ci sta.
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Diciamo che l'affermazione corretta dovrebbe essere che su una macchina del genere è d'obbligo offrire una soluzione tecnicamente più performante delle altre. Ad oggi Xenon è la risposta a questa richiesta, e Full LED è una soluzione con più nome e meno risultato. Magari domani la cosa sarà diversa, e allora sì diventerà fondamentale offrire anche quelli. Non capisco la necessità di offrire un accessorio che compete e perde con un altro che già si sta offrendo, solo per lo scopo di dire "ce l'ho anche io". Certo, può aiutare ad intercettare quelli che guardano solo l'etichetta, ma avranno fatto i loro conti se gli convenga o no correre dietro a questi
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Sto rivoltando Google ma non trovo questa informazione: qualcuno sa il raggio di sterzata di 840? Mi pareva di aver visto un sito che raccoglieva un mondo di info e foto, ma non lo trovo più...
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Stavo facendo uno dei soliti confronti impropri tra ND e la Y, con la scusa che questa ad oggi è l'unica auto in grado di incastrarsi in un anfratto del garage non pensato per metterci un'auto, e mi chiedo che diavolo d'altro potrebbe entrarci E' bizzarro che, a fronte di +20 cm in lunghezza, il passo sia più corto di ben 7 cm. Immagino che lo sbalzo in più sia tutto nella parte di baule. Unito alla TP (che dovrebbe dare un raggio di sterzata ridotto) paradossalmente una ND potrebbe essere più incastrabile in quel vano rispetto alla Lancetta Per ND riportano un diametro di sterzata di 9,4 m, non so se muro-muro o cordolo-cordolo.
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Tanto io uso le bottiglie da 1,5 l, per cui sono già abituato a scaraventarle sui piedi del passeggero
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Ad occhio sembrano solo infilati in quelle due asole tra i sedili. Pare che uno dei due si possa spostare vicino al cambio: C'è un'asola apposta (non dal lato guidatore, ovviamente):