Wilhem275
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Penso che andrò a cambiarmi le mutandine...
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In effetti io mi sarei fermato per controllare i danni, ma più avanti, come minimo alla successiva piazzola. Eviterei la prima perché dove ci sono ostacoli in strada c'è sempre rischio di incidenti, e quindi è meglio evitare di fermarsi in un punto esposto. -
La froda interna la guida il capellone?
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In tutti i casi io li odio e li abolirei totalmente sia lunghi che corti, perché danno molto fastidio (e alla lunga anche danni) a me che rispetto il limite e comunque mi fermerei per i pedoni, e invece chi se ne catafotteva prima se ne catafotte anche adesso. Questo oltre ai grossi problemi per ambulanze ed autobus. Ormai a Padova, specie con la Classe A che ci si devasta sopra, mi preparo gli itinerari cercando di evitarne il maggior numero possibile (complicato perché ce ne sono due sicuri ad ogni rotonda). Anche per me va benissimo la fila di autovelox vuoti, anche uno ogni 50 metri, sempre sapendo che dentro ad uno random potrebbe esserci la sorpresa.
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Molto bene, quindi limitiamo tutti i veicoli a 4 km/h ed eviteremo incidenti mortali. Ti sembra esagerato?
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Diciamo che è come entrare in un forum di fumatori e proporre di smettere di fumare per risolvere la fame nel mondo. Forse, più che scarsa volontà negli ascoltatori, c'è un piccolo deficit nel nesso logico causa-effetto proposto dall'oratore... Rigiriamo la questione e vediamo se capisci dove sta l'inghippo: secondo le tue conoscenze, a quanti km/h un incidente diventa mortale?
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E che ce vo'? Basta montare un tubo Tucker e si consuma uguale.
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No, per una serie di ragioni. Intanto le corsie Telepass non sono dotate di emettitrice; poi mettici anche che, da che ho potuto vedere, le emettitrici delle altre corsie non emettono il biglietto se non c'è un veicolo presente (altrimenti sai che truffe meravigliose!). In ultimo, ma non per ultimo, fermarsi in sicurezza dopo una barriera significa fermarsi MOLTO in là, e una passeggiata in autostrada e attraverso un casello non è salutare...
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Mi hai fatto realizzare che mentalmente non classificavo l'esistenza di un'auto precedente a questo modello. Ho dovuto fare un po' di ricerca per riorganizzare i modelli... CLK I & II (rispettivamente W208 e W209) erano derivate da Classe C (W202 prima e W203 dopo) ma vendute come "il coupé di Classe E", perché andavano a sostituire C124 che era effettivamente il coupé derivato da W124 (il carrarmato segmento E prima di Classe E fari tondi, Bruno Sacco, mitici fanali a cannelloni). Poi è venuta W207, sulla cui derivazione pare ci sia un po' di casino... Mercedes sostiene che è per lo più una W212 accorciata, che è la Classe E in vendita ora, ma i più sostengono che sia derivata da Classe C W204. A tutto questo casino si aggiungono SLK e Classe C Sportcoupé, poi ribattezzata CLC... Cerco di raggruppare per generazioni: 1) Fino a metà anni '90 Segmento D: 190E (W201) solo berlina Segmento E: W124, berlina+wagon+coupé 2) Dal '92/'95 al 2000 Segmento D: Classe C I (W202) berlina+wagon, derivati CLK I (W208) + SLK I (R170) + Chrysler Crossfire Segmento E: Classe E I fari tondi (W210), berlina+wagon 3) Dal 2000 circa al 2008 Segmento D: Classe C II (W203) berlina+wagon, derivati C Sportcoupé (CL203) + CLK II (W209) + SLK II (R171) Segmento E: Classe E II (W211) berlina+wagon, derivati CLS I (W219) 4) Dal 2008 circa a ieri Segmento D: Classe C II (W204, revisione pesante di W203) berlina+wagon, derivati C Coupé 2011 (C204) + E Coupé (W207) + SLK III 2011 (R172) [CL203, nata come C Sportcoupé prende il nome di CLC nel 2008, poi nel 2011 viene sostituita da C204 venduta come C Coupé] Segmento E: Classe E III (W212) berlina+wagon, derivati CLS II berlina (W218) + CLS II Shooting Brake (X218) + Senova D80 5) Da oggi in avanti Segmento D: Classe C IV (W205) berlina+wagon, derivati C Coupé oggetto del topic (C205) + ... boh? SLK prenderà il nome di SLC ma se ne parla per il 2020! Segmento E: Classe E IV (W213) berlina+wagon, dal 2016; sicuramente ne deriverà la famiglia CLS III. Chissà se la futura E Coupé sarà ancora figlia di Classe C o no. Mi è venuto mal di testa... vedo le stelle, a tre punte
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Io quel giorno mi do malato
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Poi si passerà ai topic delle rilevazioni delle riviste, e lì scorrerà il sangue... o altri fluidi corporei di varia natura, a seconda delle opinioni.
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Nettamente meglio! Non mi fa impazzire che ci sia così poco bordo attorno al soggetto, ma questa è una mia fisima sulle foto
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Esatto, cerchiamo di restare focalizzati sulle auto che a JH interessano ora.
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Ragà, il coso ha un topic suo, le foto mettetele lì ho capito che questo topic appassiona, però...
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Le tipiche Volvo limousine dei regnanti della DDR, usate per scarrozzare Honecker e i suoi in giro per Berlino Est. Foto presa da Harald Hauswald, fotografo "non ufficiale" che ha ritratto tanti momenti della DDR senza passare per l'approvazione del MinCulPop locale. Qui una selezione: Ost-Berlin-Fotograf Harald Hauswald zeigt unverfälschtes Bild der DDR - SPIEGEL ONLINE - einestages L'articolo: Ost-Berlin-Fotograf Harald Hauswald zeigt unverfälschtes Bild der DDR - SPIEGEL ONLINE
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E' il nuovo centro commerciale all'inizio di Via Torino?
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Ma che pacco vergognoso
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Non solo dicono cose molto interessanti, ma vorrei anche sottolineare quanto sia gradevole e rilassante da seguire una conversazione, per quanto lunga e con passaggi tecnici, tenuta tra persone istruite mosse da spirito di scoperta e collaborazione. In due ore hanno detto cose più significative di vent'anni di televisione, ma da ascoltare è stata più leggera che venti secondi di talk show... E' una considerazione abbastanza ovvia, ma con una ricaduta umana importante: sono anche questi "prodotti collaterali" della ricerca a darmi conferma che gli investimenti in questa direzione sono ben direzionati. Food for thought
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Ma in realtà io ho sempre visto che la sbarra rimane giù, con semafori rossi, anche se dietro è stato già registrato un veicolo con apparato attivo. A quanto pare il sistema riesce a distinguere la sequenza di veicoli e per quali è già stata data autorizzazione. Secondo me, nel caso in questione, avendo rilevato l'anomalia e i tentativi di arretrare hanno aperto manualmente (tanto più che si trattava di un ingresso).
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Ma alla fine con la tua Giulietta come ti eri trovato? L'idea più banale ed immediata sarebbe di riprenderla uguale...
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Ha fatto benissimo, essendo manovra pericolosa oltre che pesantemente sanzionata. Il fatto di non avere dietro nessuno non è condizione sufficiente, ai caselli i mezzi arrivano all'improvviso, e ancor di più nella corsia del Telepass. Anche perché poi la seconda parte della manovra è pure peggio, la tipica macchina che percorre il piazzale di taglio rispetto alle corsie Per ovviare a queste situazioni abbiamo pagato citofoni in tutte le corsie Telepass d'Italia, basta premere un tasto e si esporrà immediatamente la situazione alla sala operativa, che spiegherà cosa fare oltre a registrare targa, stazione e orario. Sul foglio come vengono descritti quei 71 euro?
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Effettivamente la pendenza del cofano e il giro finestrini sono i suoi, però dietro sembra una Punto I spigolosa.
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Donna Dixon, direttamente dagli anni '80... Che è tuttora la signora di Dan Aykroyd, come si può ben vedere in questa immagine più recente :lol:
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Va beh, ma allora tanto vale metterne uno su un piedistallo in salotto e farlo sgasare ogni tanto...
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Piace di più così?