Wilhem275
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Non solo dicono cose molto interessanti, ma vorrei anche sottolineare quanto sia gradevole e rilassante da seguire una conversazione, per quanto lunga e con passaggi tecnici, tenuta tra persone istruite mosse da spirito di scoperta e collaborazione. In due ore hanno detto cose più significative di vent'anni di televisione, ma da ascoltare è stata più leggera che venti secondi di talk show... E' una considerazione abbastanza ovvia, ma con una ricaduta umana importante: sono anche questi "prodotti collaterali" della ricerca a darmi conferma che gli investimenti in questa direzione sono ben direzionati. Food for thought -
Ma in realtà io ho sempre visto che la sbarra rimane giù, con semafori rossi, anche se dietro è stato già registrato un veicolo con apparato attivo. A quanto pare il sistema riesce a distinguere la sequenza di veicoli e per quali è già stata data autorizzazione. Secondo me, nel caso in questione, avendo rilevato l'anomalia e i tentativi di arretrare hanno aperto manualmente (tanto più che si trattava di un ingresso).
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Ma alla fine con la tua Giulietta come ti eri trovato? L'idea più banale ed immediata sarebbe di riprenderla uguale...
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Ha fatto benissimo, essendo manovra pericolosa oltre che pesantemente sanzionata. Il fatto di non avere dietro nessuno non è condizione sufficiente, ai caselli i mezzi arrivano all'improvviso, e ancor di più nella corsia del Telepass. Anche perché poi la seconda parte della manovra è pure peggio, la tipica macchina che percorre il piazzale di taglio rispetto alle corsie Per ovviare a queste situazioni abbiamo pagato citofoni in tutte le corsie Telepass d'Italia, basta premere un tasto e si esporrà immediatamente la situazione alla sala operativa, che spiegherà cosa fare oltre a registrare targa, stazione e orario. Sul foglio come vengono descritti quei 71 euro?
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Effettivamente la pendenza del cofano e il giro finestrini sono i suoi, però dietro sembra una Punto I spigolosa.
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Donna Dixon, direttamente dagli anni '80... Che è tuttora la signora di Dan Aykroyd, come si può ben vedere in questa immagine più recente :lol:
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Va beh, ma allora tanto vale metterne uno su un piedistallo in salotto e farlo sgasare ogni tanto...
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Piace di più così?
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Se l'auto è effettivamente non riparabile, mi sa che l'unica è cercare di venderla a quelli che recuperano le auto incidentate. Non ho idea di quanto paghino, non credo si arrivi ai 3 zeri, ma non mi vengono in mente altre vie per ottenere qualcosa. Vuoi eventualmente mettere qualche foto, per farsi l'idea del danno?
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Le cose elencate mi sembrano abbastanza dovute, per quel che costa quella base. Anzi, mi pare un po' scarna, ma non so cosa facciano le sue concorrenti (comunque io quei soldi non glieli darei).
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A me disturba che i due lobi siano di forma quadrata... basso e largo ok, stretto e alto ok (citazione storica), alto e largo no...
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E' che tu sei tamarro dentro e pertanto ti invito a dare libero sfogo alla tua natura e lasciar perdere questi catafalchi da russi arricchiti, e lanciarti senza rimpianti sulle suddette Mustang e Camaro
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Era emerso che A5 Sportback è una specie di patchwork tra pezzi vari di A4 berlina e A5 coupé e ne è uscito un affare dalla dinamica non esemplare, ed effettivamente peggiore delle sorelle della famiglia B8. Io l'ho avuta per un annetto e mi ha abbastanza traumatizzato Però, sia chiaro, parliamo di limiti che emergono se si cerca di spremerne la prestazione dinamica. Se si viaggia normalmente è neutra come tutte le auto civili. Piuttosto rigida, ma quella è un'altra storia. Siccome mi pare di capire che lormus non stia cercando una bestia per pennellare le curve, non c'è niente di cui preoccuparsi; solo sconsiglio di prendere le curve ad un'andatura maggiore del necessario
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Avete finito di parlare di sportive di rango? Qui si parla di RS3 :§
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Senti ninnone, te lo dico chiaramente: se vuoi buttare là luoghi comuni tanto per parlare, hai sbagliato posto. Altre uscite così saranno eliminate, quindi evita di far perdere altro tempo sia a te che a me...
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Comunque da tanti anni molte auto (se non tutte) hanno una funzione di sblocco automatico in caso di incidente
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Ma non è che sia in assoluto una brutta auto, eh. Però quando si parla di MB io ho delle aspettative un pelo più alte, certamente di eleganza, ma mi rendo conto che in questo momento la corrente tira in un'altra direzione. Per me potrebbero rimettere in vendita questa adesso...
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Esiste, esiste... non facciamo i buonisti solo perché tu hai pigliato il missile che non fa le curve (o meglio, a cui tu non hai ancora imparato a far fare le curve) :§ :§ Ai sedicenti appassionati di cavalli e non di curve rispondo sempre che comunque li ho battuti a vita la volta che ho guidato una locomotiva da 4700 CV (che poi è robetta in quel settore). Più seriamente, io posso capire che ci sia anche gente a cui stuzzica solo l'estetica di un'auto, o che si appassiona di 0-100, km da fermo e spari simili perché comunque sono espressione della ricerca meccanica. Ma mentre i primi comprano l'auto per sfoggiarla e la loro soddisfazione è lì, la domanda è: l'appassionato di quarto di miglio in cosa gode personalmente? Va in giro facendo 0-100-0 continui? Prende apposta i semafori rossi per poter ripartire a bomba? Esce e rientra ad ogni casello? E' quello che non afferro. Io non dico che non abbia senso che auto come questa vengano fatte... dico che non ha senso che vengano comprate Posso capire certi americani, che c'hanno le stecche dritte da centinaia di km, e allora il discorso "curve" diventa improbabile... ma in Europa più che fare i tiri in Autobahn che ci fai? (risposta cattiva: le parcheggi davanti al bar )
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A me personalmente il discorso di avere le due auto divise per funzione torna fino ad un certo punto; sono d'accordo che separando i mezzi si può ottenere una doppia soddisfazione perché si evitano compromessi, ma nella pratica ci sono mille situazioni in cui l'avere l'auto "quasi-tuttofare" ha un significato anche per l'appassionato. Mi spiego: per quanto mi riguarda mi sta un po' stretta l'idea di poter godere alla guida solo dal venerdì sera alla domenica e per il resto del tempo usare un elettrodomestico o quasi, perché sono comunque occasioni tarpate. Penso ad esempio che magari uno, in un viaggio di lavoro, magari incontra una strada simpatica e due curve se le godrebbe pure; oppure penso al fatto che le strade più fighe, qui intorno, mi richiedono almeno un'oretta di viaggio su strade trafficate e pallose per raggiungerle, e mi piglia male all'idea di consumarmi su una Elise prima di poter raggiungere un po' di guida soddisfacente. Da questa idea comprendo l'esistenza di modelli normali ma pimpati. Tutto questo però non invalida le considerazioni che avete fatto, perché uno può buttare tutti i cavalli del mondo, ma se l'auto nasce dinamicamente male non c'è santo. La questione non è che l'auto nata normale e resa sportiva è il male (vedi Giulietta e Focus), piuttosto la questione è se abbia senso pimpare un coso che per scelta nasce "spento". In sintesi: capisco una C pompata ma non lo capisco più se la C è una A3. Certo, c'è da considerare il punto di vista di chi vuole fare solo gli spari in autostrada. Poi a tutto questo si aggiunge il discorso del prezzo e lì veramente non saprei su che specchi arrampicarmi: una richiesta del genere travalica la transazione commerciale e diventa un'atto di fede... pertanto, se non vogliamo affermare che 'sta roba si vende solo per moda e marchio, proprio non capisco a chi le vendano queste auto, partendo dall'assunto che un appassionato di guida serio 'sta roba non se la caga (magari l'assunto è sbagliato).
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Sicuro. Aperto però, eh!
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Sul paesaggio, ok la vista del mare, ma l'entroterra ligure sa dare parecchio comunque, e dal punto di vista della guida è forse anche più soddisfacente (meno traffico e più tranquillo). Il percorso che ho buttato là permette di usare l'autostrada nei tratti in cui secondo me l'Aurelia è più un porcaio che altro, farsi il Levante in entroterra, saltare Genova evitando il casino (l'alta Valbisagno è sempre tranquilla) e ritornando sulla costa dove la cosa inizia ad avere un valore paesaggistico. Sestri e Voltri sono percorso obbligato ma inutile, ma dopo Voltri la città termina secca e secondo me la costiera è bella, fino alle porte di Savona (poi il Ponente per me diventa Hic Sunt Leones e soprattutto non mi piace). Ora, da Savona mi sento anche io di consigliare di allungare su per il Tenda (senza per forza arrivare fino a Cuneo città). Un po' perché appunto il Ponente non mi fa impazzire -e poi casino assicurato sia in autostrada che fuori-, e un po' perché ho fatto in treno il Tenda e i paesaggi mi sono piaciuti moltissimo. In tutto questo riuscite secondo me a fare un buon mix di mari, monti ed evitare il casino; alla fine è il giro che farei io in auto se avessi da fare un viaggio simile per svago. Comunque a Ventimiglia, da che ricordi, l'autostrada è di fatto continua e non si percepisce il confine.
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Bisogna segarla all'altezza del primo asse, prendere ciò che sta davanti e scagliarlo nel Sole prima che altri umani rischino di vederlo.
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Hanno tirato fuori una cosa evocativa, che davvero può titillare quel certo interruttore nell'appassionato... Però i dentoni no, quando li vedo è come se mi avessero dato un pugno secco nella gola.
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